ທົດລອງຂັບ Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ການທົດສອບລົດມິນິແວນຂະໜາດນ້ອຍຂອງຝຣັ່ງ – ການທົດສອບຖະໜົນ
ເນື້ອໃນ
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 French compact van test – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso ມີທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປາດຖະ ໜາ ຈາກລົດຕູ້ນ້ອຍໄດ້: ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ, ມີລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີເຄື່ອງຈັກກະຫາຍເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ຄຸນນະພາບທີ່ເຈົ້າຈ່າຍໃຫ້ ...
La Citroën Picasso C4 ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ minivan ກະທັດຮັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ອັນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Double Chevron MPV ມີທຸກຢ່າງເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ພໍ່ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍໄມ.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາຕ້ອງວິເຄາະສະບັບ ສີຟ້າ HDI 120 ໂດຍສົມທົບກັບ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EAT6 ໃນການປັບແຕ່ງ ສຸມໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ и ຂໍ້ບົກຜ່ອງ Frenchຣັ່ງກວ້າງຂວາງນີ້.
ເມືອງ
La Citroën Picasso C4 ມັນເປັນ minivan ຫນາແຫນ້ນ, ຫນາແຫນ້ນ (ຄວາມຍາວ 4,43 ແມັດແມ່ນຫຼາຍ), ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດພາຍນອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການຂາດການປົກປັກຮັກສາຮ່າງກາຍ, ມັນໄດ້ຖືກປົກປ້ອງໄດ້ດີໃນບ່ອນຈອດລົດໃນ. ເມືອງ: ຂອບໃຈກັບພື້ນຜິວແກ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ເຊັນເຊີ ແຖວຫລັງ.
Le ການລະງັບ ວຽກອ່ອນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນການປູຫີນແລະ ເຄື່ອງຈັກ Turbodiesel 1.6 BlueHDi ກັບ 120 ມ້າ ແລະແຮງບິດຂອງ 300 Nm - ເຊິ່ງຮັບປະກັນການດຶງໄວແລະປົກກະຕິຕ່ໍາກວ່າ 2.000 rpm - ມັນຍັງສາມາດແຫຼມ (ຖ້າຈໍາເປັນ): 11.2 ວິນາທີສໍາລັບການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Citroën Picasso C4 ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນເປັນ minivan ດີທີ່ຈະຂັບລົດ: ດີຫຼາຍ ເວທີ EMP2 (ຄືກັນກັບສະບັບຫຍໍ້, Peugeot 308 e 308 ສ) ຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງແຄ່ວຂອງມຸມທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະມີພຽງແຕ່ການປັບທຽບອ່ອນ soft ຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມແລະ lo ພວງມາໄລ (ຖືກຕ້ອງ) ເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າກິລາ, ມັນສົ່ງເສີມໃຫ້ເຈົ້າຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
Il ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EAT6 a hydrotransformer ລະບົບເກຍ 90 ຄວາມໄວເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນ XNUMX% ຂອງສະຖານະການ, ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາທີ່ເຈົ້າຊອກຫາ brio ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ກວ່າ (ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ) ເມື່ອປ່ຽນເກຍທຽບກັບການສົ່ງ. clutch ສອງເທົ່າ ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການແຂ່ງຂັນ.
ທາງດ່ວນ
ເຂົ້າ ທາງລົດ una Citroën Picasso C4 ນີ້ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ: Double Chevron MPV ບວກກັບ ເຄື່ອງຈັກ BlueHDi 120 и ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EAT6 ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມິດງຽບຫຼາຍ (ແມ້ແຕ່ໃນເວລາທີ່ ໜາວ ເຢັນ) ແລະອ່ອນ ການລະງັບ.
La minivan ພາສາຣັ່ງຍັງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມປອດໄພ (i ເບກ ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບແມ້ແຕ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ) ແລະມີຄວາມເປັນເອກະລາດ ປະທັບໃຈ: ເຮືອນອ້າງວ່າ 1.447 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມມຸ່ງັ້ນທີ່ຈະຂັບລົດ ໜ້ອຍ ກວ່າ 1.000 ກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນເຕັມຖັງ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ທຫ້ອງນັກບິນ ຈາກນັ້ນ Citroën Picasso C4 ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີບ່ອນວາງຂາຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງແລະເຄື່ອງມືແກ້ໄຂບັນຫາຄອບຄົວທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ຊ່ອງລະບາຍອາກາດແລະໂຕະເຄື່ອງປັບອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ນັ່ງທາງຫຼັງ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມືພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ຄອນໂຊນກາງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະຊັອກເກັດ 12V. ການຄວບຄຸມກະດານຄວບຄຸມ (ອອກແບບຢ່າງລະອຽດ) ເກືອບທັງົດ. ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດ້ານ ergonomic: ຄວາມບໍ່ສະດວກພຽງແຕ່ມາຈາກ ເຄື່ອງປັບອາກາດ ດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຜ່ານ ຫນ້າຈໍສໍາພັດ.
Il ລໍາຕົ້ນ ມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່: 527 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 630 ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຍ້າຍໄປຂ້າງ ໜ້າ ແລະ 1.709 ລິດໃນການຕັ້ງຄ່າສອງບ່ອນນັ່ງ. ຮູບຊົງພິເສດຂອງchາປິດຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຫ້ອງອັດສະລິຍະ (ຕົກແຕ່ງໄດ້) ໄຟ ສາມາດຖອດອອກໄດ້) ໃກ້ກັບຂອບເຂດການໂຫຼດ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 ເຂັ້ມຂຸ້ນ ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ນີ້ແມ່ນລົດລາຄາແພງ 29.750 Euro - ກັບຫນຶ່ງ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ຢູ່ໃນcategoryວດກາງ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB ວິທະຍຸໃນລົດ ມີການຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 16, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ນໍາທາງ, ກະຈົກພັບ ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີrainົນ e ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫລັງ.
La ການຮັບປະກັນ ພຽງແຕ່ ໃຫ້ກຽດແກ່ anni ໄລຍະທາງບໍ່ ຈຳ ກັດ (ກົດminimumາຍຕ້ອງການຕໍ່າສຸດ) ຕາບໃດທີ່ຂ້ອຍ ການບໍລິໂພກ ຕ່ ຳ ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ: ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າລາງລາງລໍ້ຂະ ໜາດ transalpine ອ້າງວ່າ 26,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ, ແລະໂດຍການປ່ຽນໄປເປັນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ເຈົ້າມີອາຍຸສູງກວ່າ 20 ປີຢູ່ສະເີ. ການຮັກສາມູນຄ່າ: minivan ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ຢູ່ສະເີ.
ຄວາມປອດໄພ
La ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ຈາກນັ້ນ Citroën Picasso C4 - ລົດທີ່ສາມາດເອົາຊະນະ ຫ້າດາວ в ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP - ຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ຕົວຊ່ວຍໃນການເລີ່ມລົງພູ, ຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ໄຟfogອກ ໄຟເຂົ້າທາງ, ເບກສຸກເສີນ, ຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແລະເຊັນເຊີແສງແລະrainົນ. ເຈົ້າສາມາດຊື້ ກຳ ໄລໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1.000 ເອີໂຣ Pack Drive Assistເຊິ່ງປະກອບມີ ວິດີໂອ ASL (ລະບົບທີ່ຜ່ານ ກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະພາບ ວາງໄວ້ເທິງແວ່ນ ໜ້າ ລົດ, ວິເຄາະຮູບພາບຂອງຖະ ໜົນ, ກວດເບິ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງທາງຄົມມະນາຄົມເພື່ອເຕືອນລູກຄ້າກ່ຽວກັບທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ເidealາະສົມ), ສາຍແອວນິລະໄພ ດ້ານ ໜ້າ ທີ່ຫ້າວຫັນ, ການຄວບຄຸມເຮືອ ສາມາດປິດການເຄື່ອນໄຫວໄດ້, ໄຟ ໜ້າ ແບບປັບໄດ້ ແລະກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ photochromic.
ທັງthisົດນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງເພີ່ມຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ການເບິ່ງເຫັນ ດ້ານ ໜ້າ (ຂອບໃຈກັບແວ່ນ ໜ້າ ຈໍແບບພາໂນຣາມາ), ລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະຖຽນທີ່ດີເລີດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງແລະແຮງດຶງດູດທີ່ສົມບູນແບບ (ມ້ວນປານກາງຊຸດໂຊມລົງເລັກນ້ອຍ).
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | turbodiesel, 4 ປ່ອງຖັງຕິດຕໍ່ກັນ |
| ອະຄະຕິ | 1.560 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 88 ກິໂລວັດ (120 HP) @ 3.500 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 300 Nm ຫາ 1.750 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ເກຍ / ແຮງດຶງດູດ | 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ / ດ້ານ ໜ້າ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 527 / 1.709 ລິດ |
| ຖັງ | 55 ລິດ |
ການປະຕິບັດ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 188 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 11,2 ວິນາທີ |
| ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ / ເພີ່ມເຕີມ / ສະເລ່ຍ | 23,3 / 28,6 / 26,3 ກມ / ລ |
| Freedom | 1.447 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 100 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
ອຸປະກອນເສີມ
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ | ລໍາດັບ |
| ຫົວໂຄມໄຟ Xenon | 750 Euro |
| ພາຍໃນຫນັງ | 2.120 Euro |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີແສງ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຝົນ | ລໍາດັບ |
| ໄປສະນີ parktronics. | ລໍາດັບ |
| ລູກາ | ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. |
| ຫລັງຄາທີ່ມີວິວທິວທັດທີ່ສວຍງາມ | 750 Euro |
| ທາສີໂລຫະ | 600 Euro |
ຮວບຮວມ
Citroënເກີດໃ່ແນວໃດ
Carlo Bonzanigo, ຫົວ ໜ້າ ພາຫະນະແນວຄວາມຄິດແລະການອອກແບບຂັ້ນສູງຢູ່ສູນCitroën Style, ເວົ້າສະເພາະກ່ຽວກັບຕົວລາວເອງ.
