anther ແມ່ນຫຍັງ?

ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງການການປົກປ້ອງ. ການປະກົດຕົວຂອງສານຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນຈຸດປະຕິສໍາພັນ (ຂໍ້) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຝາປິດພິເສດທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼແລະ ingress ຂອງອະນຸພາກພາກສ່ວນທີສາມ (ຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ). ນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ "ເກີບລົດແມ່ນຫຍັງ?" — ຖົງຢາງປ້ອງກັນ.

ເກີບເຄື່ອງຈັກສາມາດມີຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ໃນຮູບແບບຂອງວົງແຫວນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ໃນຮູບຮ່າງຂອງລະຄັງ, ຫຼືຍາວ. ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດມີຫນ້າທີ່ຫນຶ່ງ - ການປົກປ້ອງ hinge ຫຼືປະເພດອື່ນໆຂອງ friction joint.

ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກີບແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການອອກແບບຂອງມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຂົ້າສູ່ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນ, abrasive ຈະປະກອບ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ, ບັນຫາການດໍາເນີນງານແລະການ corrosion.

ນັບຕັ້ງແຕ່ anthers ໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງອິດທິພົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາເປັນໄລຍະແລະການປະເມີນສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາດເວລາທີ່ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວມັນເອງ.

ເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ flawless anther ຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• elasticity ຂອງວັດສະດຸ (ສໍາລັບພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ);
• ການປັບຕົວເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກທີ່ຮຸກຮານ;
• ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນ.

ພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄຸນສົມບັດທີ່ນໍາສະເຫນີແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສໍາເນົາຄຸນນະພາບສູງຫຼື analogue.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງວ່າປະເພດຂອງ anthers ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ.

ຊຸດ CV Boot ທົດແທນ

CV Joint Boot ແມ່ນຫຍັງ?

CV Joint (ການເຊື່ອມຄວາມໄວຄົງທີ່) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ. ການອອກແບບໄດປະກອບມີສອງຂໍ້ຕໍ່ CV (ພາຍໃນແລະພາຍນອກ) ໃນແຕ່ລະດ້ານ. ພວກ​ເຂົາ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ໂດຍ anthers​.

ເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເກີບສໍາລັບ "grenades" (ຍັງເອີ້ນວ່າ CV joints) ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຊິລິໂຄນແລະ neoprene. ຮູບຮ່າງຂອງພວກເຂົາຄ້າຍຄືກັນ cone ເຮັດດ້ວຍ accordion ເປັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍບັງເອີນ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ສ່ວນທີ່ຫຼີກລ່ຽງການຖູແລະຍືດເມື່ອປ່ຽນມຸມຂອງ hinge cages. ເກີບໃສ່ເກີບຖືກຍຶດດ້ວຍຕົວຍຶດທັງສອງດ້ານ. ພວກເຂົາຊ່ວຍຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນອອກ, ຮັກສາ hinge ຂອງທ່ານປ້ອງກັນມື້ຕໍ່ມື້.

ການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະຂອງໄດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ CV boot ໄດ້ທັນເວລາ. ຖ້າພົບຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນອື່ນໆທີ່ທຳລາຍປະທັບຕາ, ຄວນປ່ຽນເກີບໃສ່ລູກປືນທັນທີ.

ການປ່ຽນເກີບ CV ຮ່ວມກັນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີບັນຫາ. ເພື່ອປະຕິບັດມັນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເອົາ drive ອອກ. ຫຼັງຈາກນີ້, ຕັດເກີບທີ່ເສຍຫາຍແລະເອົາ CV ຮ່ວມ. ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ເກີບໃຫມ່ໃສ່ hinge, rinse ມັນຢ່າງລະອຽດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫມ່ເພື່ອປະກອບ. ເມື່ອທຸກຢ່າງພ້ອມແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເອົາຊິ້ນສ່ວນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກີບເກີບທີ່ເສຍຫາຍ, clamps ບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຄືນ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເກີບເຊືອກຜູກແມ່ນຫຍັງ?

ກົນໄກການຊີ້ນໍາຍັງສະຫນອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເກີບ. fastening ແລະຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບລັກສະນະການອອກແບບ. ອີງ​ຕາມ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ຂອງ​ວຽກ​ງານ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ການ​ເກີບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຖືກ​ກວດ​ພົບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​:

rack steering ແລະເກີບ rod steering

• ຖ້າເກີບຢູ່ໃນບ່ອນ ຕິດ rods ການຊີ້ນໍາກັບ rack ໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເຮັດໃນ VAZ-2109, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກ. ເພື່ອທົດແທນມັນ, ຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການຮື້ຖອນກົນໄກການຊີ້ນໍາຢ່າງສົມບູນ.
• ໃນຮູບແບບລົດເຊັ່ນ VAZ Oka, anthers ຍັງຖືກໂຍກຍ້າຍ ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rack ການຊີ້ນໍາ. ເພື່ອທົດແທນການໃດໆຂອງມັນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຕົວຍຶດ, ຕັດສາຍເຊືອກໂດຍ unscrewing nut fastening, ແລະເອົາເກີບທີ່ເສຍຫາຍ.
• ໃນ ບັນ ດາ ແນວ ພັນ ທັງ ຫມົດ ຂອງ ເກີບ rod tie , ມີ ບາງ ຄົນ ທີ່ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ . ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຮູບແບບ Volkswagen Polo II, anthers ແມ່ນຫມວກ elastic, ເອົາໃສ່ຮ່າງກາຍແລະຮັບປະກັນດ້ວຍ clamp ໄດ້. ພວກເຂົາປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາແລະຖືກຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ.

ເກີບບານແມ່ນຫຍັງ?

ເກີບເຕະບານ

ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເກີບສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ບານຢູ່ໃນ suspension ມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືເຫັດ. ສ່ວນກວ້າງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະສ່ວນແຄບແມ່ນເຫມາະກັບນິ້ວມື. ການໂຫຼດຕ່ໍາໃນເກີບບານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຖິ້ມ "accordion", ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ analogues ເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງກົນຈັກ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການໃສ່ເກີບ, ແຫວນລັອກຖືກນໍາໃຊ້. ມັນຕິດກັບຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເກີບແມ່ນຖືຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍແຫນ້ນແຫນ້ນ.

ການປ່ຽນເກີບບານທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນງ່າຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ບານອອກຈາກ hub, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ pry off ວົງຍຶດດ້ວຍ screwdriver. ເມື່ອສິ່ງນີ້ຖືກເຮັດ, ເກີບສາມາດຖືກດຶງອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເກີບໃຫມ່, ທ່ານຄວນລະມັດລະວັງ ລ້າງຫນ້າທີ່ຖືກສໍາຜັດ ແລະກ່ອນ lubricate ເຂົາເຈົ້າ.

ເກີບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນໃຊ້ໃນປາຍເຊືອກຜູກ. ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄືກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະບວນການທົດແທນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນຂະຫນາດ.

ເກີບດູດຊ໊ອກແມ່ນຫຍັງ?

ເກີບດູດຊ໊ອກ

ເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, anthers ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງຝາຢາງ corrugated, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະບໍ່ຕິດຢູ່ທັງຫມົດ. ພວກມັນຖືກຍຶດຢູ່ໃນບ່ອນໂດຍການໃສ່ແຫນ້ນແຫນ້ນແລະປົກປ້ອງ rod chrome ຈາກຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນລຸ້ນ VAZ "ຄລາສສິກ", ເຊິ່ງໃຊ້ທໍ່ໂລຫະທີ່ປົກປ້ອງເຊືອກດູດການຊ໊ອກ. ມັນສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໃນການປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການເຂົ້າມາຂອງຢາງ.

ຄວາມຕ້ອງການສູງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນວັດສະດຸຂອງເກີບດູດຊ໊ອກ. ເພື່ອເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຈາກ -40 ເຖິງ +70 ອົງສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸຕ້ອງທົນທານຕໍ່ກັບນ້ໍາມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການແກ້ໄຂເກືອທີ່ໃຊ້ໃນການປິ່ນປົວຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ.

ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຂອງເກີບບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ທັນທີທີ່ສັງເກດເຫັນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບ.

ເກີບ caliper ແມ່ນຫຍັງ?

ເກີບ Caliper

caliper ລົດ boasts ມີສອງປະເພດຂອງເກີບ: ເກີບຄູ່ມືແລະ piston boot. ແຕ່ລະພວກມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ elastic ທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດແລະປົກປ້ອງ caliper ຈາກການເຈາະຂອງຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ.

ເລື້ອຍໆ, ເກີບ caliper ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການປ້ອງກັນການສ້ອມແປງ. ໂດຍໄດ້ກໍານົດການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງວັດສະດຸຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງ ປ່ຽນແທນທັນທີ ລາຍລະອຽດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ຖືກເຮັດຕາມເວລາ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, rupture ຂອງ piston boot ແລະການເຂົ້າຕໍ່ມາຂອງຝຸ່ນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກກັບ cylinder ແລະ piston, ການສ້າງຕັ້ງຂອງ rust ແລະແມ້ກະທັ້ງ jamming. ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເກີບຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນເປັນສີສົ້ມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຜ່ນເບກແຜ່ນ.

ເກີບ Flywheel

ເກີບ flywheel ແມ່ນຫຍັງ?

ເກີບ flywheel ແມ່ນ "ແກະດໍາ" ໃນບັນດາເພື່ອນຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເກີບຮ່ວມກັນຫຼື CV, ມັນ ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ເພື່ອປ້ອງກັນ flywheel ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກອົງປະກອບຕ່າງປະເທດແລະຂອງແຫຼວ. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຝາຄອບເຮືອນຂອງ clutch.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ, ເກີບ flywheel ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, worn ຫຼື corroded. ຖ້າບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູສະພາບປົກກະຕິໄດ້, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.