ບັນຫາເລື້ອຍໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ BMW X5

BMW X5 ເປັນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະໃຊ້ໄດ້ດົນຖ້າໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້ອມແປງຈະຕ້ອງໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. ພາກສ່ວນຕ່າງໆທໍາລາຍ - ລວມທັງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການແຕກຫັກສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະການຈີກຂາດຂອງພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ການເລັ່ງ, ການເລື່ອນ. ແນ່ນອນ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ເອົາຫນ່ວຍນີ້ມາສ້ອມແປງແລະພະຍາຍາມຍືດອາຍຸຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງວຽກງານສ້ອມແປງໄດ້, ທ່ານຕ້ອງໄປຫາສູນບໍລິການທີ່ຜູ້ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເຮັດວຽກ.

ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນ BMW X5

ໂດຍປົກກະຕິ, ສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ຄົນຂັບລົດເກຍຕ່ຳ, ເລັ່ງເກີນກຳນົດ, ຂັບຂີ່ແຮງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງການປະກອບການສວມໃສ່ອອກໃນອັດຕາໄວ. ມີນ້ໍາມັນຄ່ອຍໆຢູ່ໃນກ່ອງ, ບັນຫາອື່ນໆຈະປາກົດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ສິ່ງລົບກວນແປກທີ່ເກີດຂື້ນຈາກ friction ຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ;
• ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ບໍ່​ທັນ​ເວ​ລາ;
• ບໍ່​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ຍ້າຍ​ອອກ​.

ສໍາລັບການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ, ມັນເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ລົດໄດ້ເດີນທາງໄປແລ້ວປະມານ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງປ້ຳນ້ຳມັນເສື່ອມເສຍ, ເພົາຂາເຂົ້າແຕກ, ບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບຄັອດແລ່ນເກີນກຳນົດ. ອາດຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຕົວແປງແຮງບິດ, ເຊິ່ງມັນສົມຄວນທີ່ຈະກໍາຈັດທັນທີ. ບໍ່ພຽງແຕ່ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແຕກ, ສະພາບຂອງປະທັບຕາແລະປະທັບຕາຄ່ອຍໆຊຸດໂຊມ.

ການວິນິດໄສໄດ້ຖືກປະຕິບັດແນວໃດກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກສ້ອມແປງ

ດໍາເນີນການສ້ອມແປງ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ BMW X5 ຕ້ອງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວຕ້ອງມີປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງຄືນໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນພິເສດ. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການດໍາເນີນການຕ່າງໆ - ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ຽນແຜ່ນ clutch, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດນີ້ - ສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກສ້ອມແປງ, ການວິນິດໄສໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ມັນປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ທີ່​ຈະ​ຊີ້​ແຈງ​ວ່າ​ມີ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​. ຫຼັງຈາກການທົດສອບແລ່ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດໍາເນີນການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ - ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີໄດ້ຖືກປະຕິບັດ - ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຂະບວນການຊອກຫາບັນຫາ. ສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງມັນ, ອຸປະກອນຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ສາມາດກໍານົດປະເພດຂອງບັນຫາທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ. ການວິນິດໄສລະບົບໄຮໂດຼລິກຍັງຖືກປະຕິບັດ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ.

ຖ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງ, ກ່ອງຖືກຖອດອອກແລະການແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ BMW X5 ແມ່ນຫຍັງ

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະກົດດັນອາຍແກັສຈາກສະຖານທີ່ "ລົງສູ່ພື້ນເຮືອນ", ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນ. ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນ, ທ່ານຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫນ່ວຍທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການອຸດຕັນອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນອາດຈະແຕກ.

ກ່ອງເກຍນີ້ມັກຈະຖືກສ້ອມແປງເນື່ອງຈາກ solenoids ສວມໃສ່. ຖ້າເຈົ້າຂອງມີຄວາມລະເລີຍ, ຄວາມອຶດຢາກນ້ໍາມັນອາດຈະເກີດຂື້ນ. ມັນເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຕິດ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາ, solenoids ໄຫມ້ອອກ. ຜົນສະທ້ອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລົ້ມເຫລວ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ. ການຮັກສາການປ້ອງກັນເປັນປົກກະຕິແມ່ນຈໍາເປັນ - ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.

ວິທີການຍືດອາຍຸຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດູແລລົດຂອງທ່ານໃຫ້ດີ. ເພື່ອເພີ່ມໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງຫນ່ວຍງານ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຈໍານວນຫນຶ່ງ - ປ່ຽນການກັ່ນຕອງແລະນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ຄ່ອຍໆ, ອະດີດກາຍເປັນ clogged ກັບ particles ຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຄວາມກົດດັນຈະກາຍເປັນຫນ້ອຍ, ແລະປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນເກຍຫຼຸດລົງ. ສິ່ງລົບກວນພາຍນອກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະລິມານນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນເກຍທີ່ຍາວນານ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆສາມສິບພັນກິໂລແມັດ. ການທົດແທນຫຼັງຈາກລະດູ ໜາວ ແມ່ນແນະ ນຳ.