Bjorn Nyland ໄດ້ທົດສອບໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Mazda MX-30 ໃນຢາງລະດູຫນາວໃນສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລະດູຫນາວ (1-3 ອົງສາເຊນຊຽດ). ລົດບໍ່ໄດ້ສ່ອງແສງ, ແຕ່ Nyland ມັກອຸປະກອນແລະລາຄາທີ່ດີຂອງແບບຈໍາລອງ. ລາວໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ Mazda MX-30 ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການທ່ອງທ່ຽວໃນເມືອງ. Mazda MX-30 - ການທົດສອບລະດັບໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລະດູຫນາວໂປໂລຍໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແນະນໍາຂະຫນາດນ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ກັບລົດ. Mazda MX-30 ໃນ Crossover segment C SUV ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ o ພະ ລັງງານທັງຫມົດ 35,5 kWh. Mazda ເລືອກມູນຄ່າທີ່ຕໍ່ານີ້ເພື່ອ "ຫຼຸດຮອຍຕີນກາຄາບອນ" ຂອງລົດ. ລົດມີກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 107 kW (145 ກິໂລແມັດ) ແລະຄວນຈະສາມາດເອົາຊະນະ 200 WLTP ຫນ່ວຍ. ລາຄາ MX-30 ໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່…

InsideEVs ສັງເກດເຫັນຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າວິດີໂອໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຊ່ອງ Wheelsboy ທີ່ບັນທຶກຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດ BYD Han. ລາວເປັນຊ່າງໄຟຟ້າຈີນໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດແລະປະສິດທິພາບທີ່ຈະລື່ນກາຍ Tesla Model 3 ແລະລາຄາຖືກກວ່າມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານັກທົບທວນຈະອ້າງອິງພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ຜະລິດຄາລິຟໍເນຍ, ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແລ່ນຂອງ BYD ແມ່ນດີຫຼາຍ. BYD Han ທຽບກັບ Tesla ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນສະຫຼຸບຄວາມປະທັບໃຈຂອງການສື່ສານກັບ BYD Han, ພວກເຮົາຈະວິເຄາະຈຸດສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມັນອ່ານວ່າ: BYD Han ເປັນຄູ່ແຂ່ງ Tesla Model 3 ຫຼື Model S ບໍ? BYD Han ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບດເຕີຣີ້ BYD Blade, ເຊິ່ງເປັນແບດເຕີລີ່ຊະນິດໃຫມ່ທີ່ມີຈຸລັງ LiFePO.4. ໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວຂອງ BYD Blade, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະກາດວ່າ ...

ຊ່ອງທາງ All Electric Family ໄດ້ທົດສອບ Tesla Model X ແລະ Ford Explorer ST ສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການດຶງ trailer. ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ວ່າ​ລົດ​ທັງ​ສອງ​ປະ​ມານ​ສາມ​ເທົ່າ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ / ພະ​ລັງ​ງານ​ກ​່​ວາ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ trailer ໄດ້​. ແຕ່ຂອບເຂດຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - Ford ຈະສາມາດກວມເອົາສອງເທົ່າຂອງໄລຍະຫ່າງໃນຫນຶ່ງສະຖານີອາຍແກັສກ່ວາ Tesla Model X. Ford Explorer ທຽບກັບ Tesla Model X ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປຽບທຽບລາຄາ. ບໍ່ມີ Ford Explorer ST ໃນໂປແລນ configurator, ແລະ Ford Explorer ST Line ທີ່ອອກໂດຍມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ PLN 372. ການປຽບທຽບໄດ້ທໍາລາຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບບຈໍາລອງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນໂປແລນແມ່ນເປັນ plug-in hybrid, ໃນຂະນະທີ່ Ford Explorer ST ປົກກະຕິແມ່ນແບບທໍາມະດາພາຍໃນປະເທດ ...

ການທົດສອບ Ford Mustang Mach-E ໂດຍ Bjorn Nyland. ຊາວນໍເວໄດ້ທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງລົດທີ່ມີແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະຂັບລໍ້ຫລັງ, ການທົດລອງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ໃກ້ຄຽງກັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລາວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດມີການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດເວທີ MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມັນຈະໄປຕື່ມອີກ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Ford Mustang Mach-E XR: segment: D / D-SUV (crossover), ຫມໍ້ໄຟ: 88 (98,8) kWh, ຂັບ: ຫລັງ (RWD, 0 + 1) ພະລັງງານ: 216 kW (294 hp).), ແຮງບິດ: 430 Nm, ຄວາມເລັ່ງ: 6,1 s ຫາ 100 km/h, reception: 610 WLTP units [521 km in real term in the mode as well as the www.elektrowoz.pl calculations], PRICE: from…

ບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl ສະຫນອງຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕາມຂັ້ນຕອນຂອງອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (EPA), ເພາະວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງໄຟຟ້າໄດ້ຮັບໃນການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, EPA ບັນຊີລາຍຊື່ຂ້ອນຂ້າງສູງສໍາລັບ Tesla ແລະ "ຕ່ໍາເກີນໄປ" ສໍາລັບ Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, ແລະ Porsche Taycan. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ EPA ບໍ່ໄດ້ບອກພວກເຮົາຫຼາຍກ່ຽວກັບຂອບເຂດໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ເພາະວ່າການທົດສອບ EPA ຖືວ່າການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວປົກກະຕິໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ. ໃນເງື່ອນໄຂນອກເຫນືອຈາກຄວາມເຫມາະສົມສະເລ່ຍ, ການວັດແທກເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນຈາກຜູ້ໃຊ້ອິນເຕີເນັດ, ນັກຂ່າວແລະ YouTubers, ບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນຄ່າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານ Titus. ລົດໃຫຍ່…

Youtuber Bjorn Nayland ໄດ້ທົດສອບ Fiat 500e. ລາວໄດ້ກວດເບິ່ງໄລຍະທາງທີ່ລົດໃນເມືອງທີ່ສວຍງາມນີ້ສາມາດກວມເອົາໃນການສາກດຽວແລະວ່າມັນມີພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນຫຼາຍປານໃດ. ໃນການປຽບທຽບຂອງ VW e-Up, Fiat 500e ແລະ BMW i3, Fiat ມີລໍາຕົ້ນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຄວນຈະສະຫນອງລະດັບຫຼາຍກ່ວາ Volkswagen. ຜູ້ຊະນະຂອງລົດທັງສອງແມ່ນ BMW i3, ຕັ້ງຢູ່ສູງກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນ. Fiat 500e ເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ (ສ່ວນ A = ລົດໃນເມືອງ) ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງລົດ. ມັນບໍ່ມີຢ່າງເປັນທາງການໃນເອີຣົບ, ສະນັ້ນມັນພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ໃນສະຫະລັດ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນເອີຣົບຕາມທິດສະດີມີຊອບແວສໍາລັບການວິນິດໄສລົດ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນກອງປະຊຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. > ໄຟຟ້າ…

ບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Nextmove ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະເສັ້ນທາງຂອງຄອບຄົວ. ການທົດລອງແມ່ນເພື່ອຂັບລົດທາງດ່ວນດ້ວຍ "ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວ 100/130/150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ". ໃນບັນດາສາມຕົວແບບທີ່ທົດສອບ, Hyundai Ioniq 5 ປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ດີທີ່ສຸດ, Ford Mustang Mach-E ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ Volkswagen ID.4 GTX ຢູ່ກາງ. ຊ່ວງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການທົດສອບໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີແລະອຸນຫະພູມສູງ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຊ່ວງເວລາອື່ນໆຂອງປີ, ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການທົດລອງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ - ນີ້ແມ່ນເວລາຂອງປີທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເພື່ອ "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຮັກສາ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" ລົດຈະເຮັດວຽກ: Ford ...

Fanpage EVElectricvehicles ທົດສອບ Hyundai Ioniq Electric ກັບ Nissan Leaf (2018). ຜູ້ຂຽນຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຈະເລືອກ Hyundai Ioniq Electric, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວມັກ Leaf 2 ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດທັງສອງ. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 – ຈະເລືອກອັນໃດ? Hyundai Ioniq Electric ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນໂໝດການຂັບຂີ່ໄດ້ງ່າຍ. ປະໂຫຍດອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນການບັນທຶກການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນ motorways ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ - ຄວາມສາມາດໃນການປິດການຟື້ນຕົວຢ່າງສົມບູນແລະຂັບລົດ "ເປັນກາງ". > Nissan Leaf (2018), ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ອ່ານ: “ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ? ລົດນີ້ແມ່ນດີ! “Nissan Leaf 2, ໃນທາງກັບກັນ,…

KarPervert - ຫນຶ່ງໃນເຈົ້າພາບຮ່ວມຂອງ Fully Charged - ໄດ້ທົດສອບລົດໄຟຟ້າ Honda e, B-segment ຂອງ Honda. ລາວມັກຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ມັກພາຍໃນ, ສາມາດໃຫ້ອະໄພລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບມູນຄ່າຂອງເງິນ. ແລະຂອບເຂດ. Honda e-impressions ແລະການທົບທວນຄືນ CarPervert Honda e ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ. CarPervert ຊົມເຊີຍອັດຕາສ່ວນຂອງລົດ, ການອອກແບບແລະການຫັນເປັນວົງ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ແມ່ນ 4,3 ແມັດ. ຂໍໃຫ້ຈອງທັນທີທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄວ້ວາງໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບມູນຄ່າສຸດທ້າຍ: ສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນປະເທດສະເປນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນປະມານ 4,5 ແມັດ. ຖ້າ​ເຮົາ​ເບິ່ງ​ທາງ​ນອກ​ຂອງ​ລົດ​ຈະ​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ​ແມ່ນ​ປະມານ 2/3 ຂອງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ ແລະ​ປະມານ 3/4 ຂອງ​ຄວາມ​ຍາວ…

Bjorn Nyland ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບລະດັບຂອງ Tesla Model S Long Range AWD Raven. ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ວ່າ​ໃນ​ການ​ສາກ​ດຽວ​, ລົດ​ສາ​ມາດ​ເດີນ​ທາງ​ໄດ້​ເຖິງ 644 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 90 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລະ​ສູງ​ເຖິງ 473 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​! ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກມື້ນີ້. ຊີວິດຈິງ Tesla Model S “Raven” range ຕາມການວັດແທກໂດຍ Bjorn Nyland, ລົດໃນລໍ້ 19 ນິ້ວ: ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 90 km / h ກວມເອົາ 644 ກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງ 14,4 kWh / 100 km (144 Wh /. km), ຢູ່ທີ່ 120 km/h ເດີນທາງ 473 ກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍ 19,6 kWh/100 km (196 Wh/km).…

ທ່ານ Rafal, ຊາວນໍເວ, ໄດ້ທົບທວນຄືນລົດໄຟຟ້າ Kia Niro, ປຽບທຽບກັບ Nissan Leaf ລຸ້ນທຳອິດ ແລະ ລຸ້ນທີສອງ. ວິດີໂອບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງ e-Niro ໃນເວລາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະດູຫນາວທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຈື່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນ: ນີ້ແມ່ນ Kia e-Niro, ເປັນ Crossover C-SUV - ຂະຫນາດຄ້າຍຄືກັນກັບ Nissan Leaf ຫຼື Toyota RAV4 - ມີຫມໍ້ໄຟ 64 kWh (ຄວາມຈຸທີ່ໃຊ້ໄດ້) ແລະລະດັບຕົວຈິງປະມານ 380-390. km (455 km WLTP ). ລາຄາຂອງລົດໃນໂປແລນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະມານ PLN 175 [ການຄາດຄະເນ www.elektrowoz.pl]. ຂໍ້ມູນທີ່ເຫັນໃນຮູບທໍາອິດແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຫິມະແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (-9, ຕໍ່ມາ -11 ອົງສາເຊນຊຽດ), ລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກພະລັງງານ ...

Bjorn Nyland ໄດ້ຮັບການທົດສອບ Xpeng G3, ເປັນ crossover ໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ຄວນຈະຕີຕະຫຼາດນອກແວໃນທ້າຍປີນີ້. ລາວໄດ້ໂພດວິດີໂອກ່ຽວກັບລົດໃນຊ່ອງສໍາລັບສາມມື້ແລ້ວ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຫັນພວກມັນທັງຫມົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການທົດສອບຂອບເຂດ. Xpeng G3, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: segment: C-SUV, ຫມໍ້ໄຟ: 65,5 kWh (ສະບັບພາຍໃນປະເທດ: 47-48 kWh), reception: 520 units ຈີນ NEDC, 470 WLTP?, ປະມານ 400 ກິໂລແມັດໃນຕົວຈິງ? ພະລັງງານ: 145 kW (197 hp), ລາຄາ: ເທົ່າກັບ 130 ພັນຮູເບີນ. ໃນປະເທດຈີນ, ໃນໂປແລນທຽບເທົ່າປະມານ PLN 160-200 ພັນ, ການແຂ່ງຂັນ: Kia e-Niro (ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊາຍແດນ B-/C-SUV), Nissan Leaf (ຕ່ໍາ, C segment), Volkswagen ID.3 (C segment) , Volvo XC40 Recharge (ໃຫຍ່ກວ່າ, ແພງກວ່າຫຼາຍ). Xpeng G3 –…

ລະດັບຂອງ BMW i3 REx (94 Ah) ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ? ລົດຈະແລ່ນຈາກແບດເຕີລີ່ດົນປານໃດ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພີ່ມເຕີມ? ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ - ຍັງກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຮຸ່ນອາເມລິກາແລະເອີຣົບ. ອີງຕາມ EPA, BMW i3 REx (2017) ມີໄລຍະຫ່າງເກືອບ 290 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບກາຊວນ - ໄຟຟ້າ, ໃນນັ້ນ 156 ກິໂລແມັດແມ່ນໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນສະຫະລັດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງປະມານ 1,89 ລິດ (ຈາກ 9,1 ຫາ 7,2 ລິດ / 1,9 ກາລອນ), ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງລົດໂດຍ 25-30 ກິໂລແມັດ. ຂໍ້ຈໍາກັດແມ່ນອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງດຽວ, ແຕ່ໃນສະຫະລັດລົດຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາ…

ນັກຂ່າວ Autokult ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Seat Mia Electric, ອ້າຍຝາແຝດຂອງ VW e-Up (2020) ແລະ Skoda CitigoE iV. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງລາວ? ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລົດໄດ້ແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ໃນຄວາມໄວສູງມັນຊ້າລົງແລະດັງກວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນສະຫງົບ, ສະດວກສະບາຍແລະປະຫຍັດ. ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນການທົບທວນຄືນ / ການທົດສອບ, ເຕືອນສັ້ນໆວ່າ Seat Mii Electric Specification: segment: A (ລົດເມືອງ), ຄວາມຈຸຫມໍ້ໄຟ: 32,3 kWh (ໃຊ້ໄດ້; ທັງຫມົດ 36,8 kWh) reception: 260 km WLTP, ຫຼື ~ 220 km real ຊ່ວງ, ພະລັງງານ: 61 kW (83 hp), ແຮງບິດ: 210 Nm. ການທົບທວນຄືນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Autokult (ທີ່ນີ້) ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງຄວາມປະທັບໃຈກ່ຽວກັບລົດ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວຈິງ ...

ບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Auto Motor und Sport ເປັນບໍລິສັດທໍາອິດໃນໂລກທີ່ທົດສອບ Mercedes EQS 450+, ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ຈະເອົາ Tesla Model S ໃນໄວໆນີ້ - ເປັນມົງກຸດຂອງຜູ້ນໍາໃນດ້ານຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ແລະອາດຈະເປັນໄລຍະຂອງການສາກໄຟ. ຜູ້ຕາງຫນ້າປະຈໍາອາທິດແມ່ນດີໃຈກັບລົດ. Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport review The German weekly describes it in enough details. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ Mercedes EQS 450+. ເຕືອນວ່າລົດມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 107,8 kWh, ວ່າຫມໍ້ໄຟຮັກຄວາມຮ້ອນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບມັນຕິມີເດຍກໍານົດເສັ້ນທາງໄດ້ດີ (ເຖິງແມ່ນວ່າຊ້າ) ຜ່ານ chargers ໄດ້. ທາງເລືອກອື່ນທີ່ສໍາຄັນ? ຄວາມຍາວ 5,2 ແມັດ, ຖານລໍ້ 3,2 ແມັດ, ນ້ຳໜັກ 2,5 ໂຕນ, ກຳລັງໄຟ 245 ກິໂລວັດໂມງ (333...

ທ່ານອາດຈະຈື່ຈໍາ Reader ຂອງພວກເຮົາທີ່ຂາຍ BMW 330e ຍ້ອນວ່າລາວຮູ້ສຶກຜິດຫວັງກັບຍີ່ຫໍ້ນີ້ທີ່ລາວຕັດສິນໃຈຊື້ Tesla Model 3 ໃນອະນາຄົດ. ມື້ວານນີ້ລາວມີໂອກາດໄດ້ຂັບລົດ Volkswagen ID.3 ແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ລົດແມ່ນ underdeveloped. ລາວຮູ້ສຶກຜິດຫວັງຫຼາຍກັບຄ່າເງິນທີ່ບໍ່ດີ. ອີເມວຂອງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຢຸດເຊົາການປຽບທຽບ Volkswagen ID.3 ກັບ Tesla Model 3 ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຜິດ. ເຂັ້ມແຂງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ID.3 ຈະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງນີ້, ພວກເຮົາຍອມຮັບວ່າພວກເຮົາອາດຈະຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງການຕະຫຼາດ. ການປຽບທຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຖ້າຢູ່ໃນການຖ່າຍທອດ, ອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຍິນເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບ Skoda ພະຍາຍາມແລະເຖິງແມ່ນລື່ນລະດັບ Volkswagen - ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຮ້ານຂາຍລົດ ...