ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຕົວປ່ຽນແປງແບບ stepless ZF CFT30, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ZF CFT30 ຫຼືຕົວປ່ຽນແປງ Ecotronic ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2004 ຫາ 2007 ຢູ່ໂຮງງານໃນ Batavia, ສະຫະລັດແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Ford ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mercury ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດອາເມລິກາ. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 3.0 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ດຶງ. ການສົ່ງສັນຍານຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ZF ອື່ນໆ: CFT23. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ cvt ZF CFT30 Type variator ຈໍານວນເກຍ ∞ ສໍາລັບການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າເຖິງ 3.0 ລິດ ແຮງບິດສູງສຸດ 280 Nm ນໍ້າມັນຫຍັງທີ່ຈະຖອກ Ford F-CVT ປະລິມານການຫລໍ່ລື່ນ 8.9 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 55 ກິໂລແມັດ ການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງທຸກໆ 000 ກິໂລແມັດ… ປະມານ 55 ກິໂລແມັດ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກ່ອງຕົວປ່ຽນແປງແບບ stepless ZF CFT23, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ຕົວປ່ຽນແປງ ZF CFT23 ຫຼື Durashift CVT ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2003 ຫາ 2008 ຢູ່ໂຮງງານໃນອາເມລິກາແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນເອີຣົບຂອງ Ford Focus ແລະ MPV ທີ່ຫນາແຫນ້ນໂດຍອີງໃສ່ C-Max ຂອງມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານບໍ່ເກີນ 1.8 ລິດແລະ 170 Nm ຂອງແຮງບິດ. ການສົ່ງສັນຍານຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ZF ອື່ນໆ: CFT30. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ cvt ZF CFT23 ປະເພດຕົວປ່ຽນແປງຈໍານວນເກຍ ∞ ສໍາລັບການຂັບດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເຖິງ 1.8 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 170 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນທີ່ຄວນຖອກໃສ່ Ford F-CVT ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 8.9 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ ການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງທຸກໆ 000 ກິໂລແມັດ… ປະມານ

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ ZF 8DT ເກຍຫຸ່ນຍົນ 8 ຄວາມໄວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ຫຸ່ນຍົນ preselective 8 ຄວາມໄວ ZF 8DT ຫຼື PDK ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີສອງຂອງ Porsche Panamera, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Bentley Continental GT ທີສາມ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ: ຂັບລໍ້ຫລັງ, ຂັບທັງຫມົດລໍ້ຫຼືປະສົມ. ມາຮອດປະຈຸ, ຄອບຄົວນີ້ປະກອບມີ RKPP ພຽງຄົນດຽວ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 8DT PDK ປະເພດ preselective robot ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ເຖິງ 6.7 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 1000 Nm ນໍ້າມັນທີ່ຈະຖອກໃສ່ Motul Multi DCTF ປະລິມານການຫລໍ່ລື່ນ 14.2 ລິດ ການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນທຸກໆ 80 ກິໂລແມັດ ການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງທຸກ 000 ກິໂລແມັດ ປະມານ ກິໂລແມັດ...

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກ່ອງຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-75 ຫຼື Porsche PDK, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ຫຸ່ນຍົນ preselective 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-75 ຫຼື Porsche PDK ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງ Crossover Macan, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ hatchback ຊັ້ນບໍລິຫານ Panamera. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ສາມາດຍ່ອຍແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຖິງ 750 Nm. ຄອບຄົວ 7DT ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: 7DT-45 ແລະ 7DT-70. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 7DT-75 PDK ປະເພດຫຸ່ນຍົນ preselective ຈໍານວນເກຍ 7 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 4.8 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 750 Nm ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະໃຊ້ Motul Multi DCTF ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 14.0 ລິດ ການປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 80 ກິໂລແມັດ ປ່ຽນການກັ່ນຕອງທຸກ 000 ກິໂລແມັດ. ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ...

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກະເປົ໋າຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-70 ຫຼື Porsche PDK, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ຫຸ່ນຍົນ preselective 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-70 ຫຼື Porsche PDK ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ສອງແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນ, 911 Turbo ແລະ Turbo S. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເສີມແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງ 700 Nm. ຄອບຄົວ 7DT ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: 7DT-45 ແລະ 7DT-75. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 7DT-70 PDK Type preselective robot Number of gear 7 For rear/full drive engine capacity up to 3.8 liter Torque up to 700 Nm What oil to pour Motul Multi DCTF Lubrication volume 9.0 litres oil change every 75 km Filter change every…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກ່ອງຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-45 ຫຼື Porsche PDK, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ຫຸ່ນຍົນ preselective 7 ຄວາມໄວ ZF 7DT-45 ຫຼື Porsche PDK ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນເຊັ່ນ Carrera, Boxster, ແລະ Cayman. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 4.0 ລິດແລະ 450 Nm ຂອງແຮງບິດ. ຄອບຄົວ 7DT ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: 7DT-70 ແລະ 7DT-75. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZF 7DT-45 PDK ປະເພດຫຸ່ນຍົນ preselective ຈໍານວນເກຍ 7 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 4.0 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 450 Nm ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກນ້ໍາ Motul Multi DCTF ປະລິມານ 8.9 ລິດການປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 70 ກິໂລແມັດ ປ່ຽນການກັ່ນຕອງທຸກ 000…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ ZF 9HP48 ຫຼື 948TE, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ ZF 9HP9 48 ຈັງຫວະໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະລໍ້ທັງຫມົດຂອງ Jeep, Honda, Nissan, Jaguar ແລະ Land Rover. ກ່ຽວກັບລົດຈາກຄວາມກັງວົນຂອງ Stellantis, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ 948TE. ຄອບຄົວ 9HP ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: 9HP28. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 9-ZF 9HP48 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 9 ສໍາລັບທາງຫນ້າ / ຂັບເຕັມ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 3.6 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 480 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນໃດທີ່ຈະຖອກ ZF LifeguardFluid 9 ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 6.0 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງທຸກໆ 000. ກິໂລແມັດ...

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ ZF 9HP28 ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 928TE, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ ZF 9HP28 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາຈາກ 2014 ຫາ 2018 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Fiat 500X ແລະ Jeep Renegade ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການປະສົມປະສານກັບຫນ່ວຍ 1.4 MultiAir. ກ່ຽວກັບລົດຈາກຄວາມກັງວົນຂອງ Stellantis, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ 928TE. ຄອບຄົວ 9HP ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: 9HP48. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 9-ZF 9HP28 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 9 ສໍາລັບທາງຫນ້າ / ຂັບເຕັມ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 1.4 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 280 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນໃດທີ່ຈະຖອກ ZF LifeguardFluid 9 ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 6.0 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ ການກັ່ນຕອງທຸກ…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP76 ຫຼື BMW GA8HP76X, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP76 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບລໍ້ຫລັງ BMW ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ GA8HP76X ແລະ GA8X76AZ. ນອກຈາກນີ້, ກ່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ Land Rover Defender ໃນດ້ານຫລັງຂອງ L663. ຮຸ່ນທີສາມ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP51. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 8 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8HP76 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມ ເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 4.8 ລິດ ແຮງບິດສູງສຸດ 800 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 8.8 ລິດການປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ ການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງທຸກໆ 000 50…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP51 ຫຼື BMW GA8HP51Z, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP51 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນນັບຕັ້ງແຕ່ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກລໍ້ BMW ແບບເຊັ່ນ GA8HP51X ແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງເຊັ່ນ GA8HP51Z. ກ່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງລົດເກັງ Jaguar XE ຮຸ່ນທໍາອິດ. ຮຸ່ນທີສາມ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP76. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP51 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມ ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 3.0 ລິດ ແຮງບິດສູງສຸດ 560 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການຫລໍ່ລື່ນ 8.8 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ ການກັ່ນຕອງທຸກຄັ້ງ ປະມານ 000 60 ກິໂລແມັດ. ຊັບພະຍາກອນ...

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP95 ຫຼື BMW GA8HP95Z, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP95 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະ BMW ແລະ Rolls-Royce ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ GA8HP95Z. ຮຸ່ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ສໍາລັບ Audi RS6, SQ7 ແລະ Bentley Bentayga ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ 0D6. ຮຸ່ນທີສອງ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP50, 8HP65 ແລະ 8HP75. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP95 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມ ເຄື່ອງຈັກບັນຈຸເຖິງ 6.6 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 1100 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການຫລໍ່ລື່ນ 8.8 ລິດ ປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກ 50 ...

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP75 ຫຼື BMW GA8HP75Z, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຈັງຫວະ ZF 8HP75 ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ທັງຫມົດ BMW ເຊັ່ນ GA8HP75X ຫຼືຂັບລໍ້ຫລັງເຊັ່ນ GA8HP75Z. ກ່ອງນີ້ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Alfa Romeo, Aston Martin, ແລະ Jeep ພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ 875RE. ຮຸ່ນທີສອງ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP50, 8HP65 ແລະ 8HP95. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP75 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 6.2 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 750 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການຫລໍ່ລື່ນ 8.8 ລິດ ປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP65 ຫຼື Audi 0D5 ແລະ 0D7, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8HP8 65 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Audi ແລະ Porsche ທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ 0D5, ບາງຄັ້ງມັນຖືກເອີ້ນວ່າ 8HP65A. ມີການດັດແປງເຄື່ອງຈັກນີ້ສໍາລັບລົດລູກປະສົມທີ່ມີດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ 0D7. ຮຸ່ນທີສອງ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP50, 8HP75 ແລະ 8HP95. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP65 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນເຕັມເຄື່ອງຈັກ ຄວາມອາດສາມາດສູງເຖິງ 4.0 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 700 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 9.2 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ ການກັ່ນຕອງທຸກ…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP50 ຫຼື BMW GA8HP50Z, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຈັງຫວະ ZF 8HP50 ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ຫລັງ BMW ເຊັ່ນ GA8HP50Z ແລະຂັບທັງຫມົດເຊັ່ນ GA8HP50X. ກ່ອງນີ້ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Chrysler, Doodge ແລະ Jeep ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ 850RE. ຮຸ່ນທີສອງ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP65, 8HP75 ແລະ 8HP95. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP50 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກເຖິງ 3.6 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 500 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 8.8 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງ…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP90 ຫຼື BMW GA8HP90Z, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP90 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະ BMW ແລະ Rolls-Royce ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ GA8HP90Z. ການດັດແປງກ່ອງນີ້ສໍາລັບ Audi A8, RS6, RS7 ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ 0BL. ລຸ້ນທຳອິດ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP45, 8HP55 ແລະ 8HP70. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP90 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 6.4 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 1000 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການລະບາຍນ້ໍາ 8.8 ລິດ ການປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ ປ່ຽນ…

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP70 ຫຼື BMW GA8HP70Z, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8HP8 70 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ BMW ດ້ານຫລັງຫຼືລໍ້ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ GA8HP70Z ແລະ GA8HP70X. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Jaguar ແລະ Land Rover, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Chrysler, Doodge ແລະ Jeep ເປັນ 870RE. ລຸ້ນທຳອິດ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP45, 8HP55 ແລະ 8HP90. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP70 ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ ຈໍານວນເກຍ 8 ສໍາລັບດ້ານຫລັງ / ຂັບເຕັມ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 5.5 ລິດ ແຮງບິດເຖິງ 700 ນິວຕັນແມັດ ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃດທີ່ຈະຖອກ ZF Lifeguard Fluid 8 ປະລິມານການຫລໍ່ລື່ນ 8.8 ລິດ ນໍ້າມັນປ່ຽນທຸກ 60 ...