ລະບົບຄວາມປອດໄພ
ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ວຍຜູ້ຊ່ວຍສຽງໃນລົດ
ຜູ້ຊ່ວຍສຽງພາຍໃນຍັງລໍຖ້າຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ປະຊາຊົນຍັງບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບກ່ອງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ສົມຄວນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມປາດຖະຫນາທັງຫມົດເມື່ອຖືກເອີ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມສຽງໃນລົດມີປະເພນີຍາວ. ດົນນານກ່ອນທີ່ຈະມີ Alexa, Siri, ແລະ OK Google, ຄົນຂັບລົດຢ່າງຫນ້ອຍສາມາດລິເລີ່ມການໂທດ້ວຍຄໍາສັ່ງສຽງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຜູ້ຊ່ວຍສຽງໃນລົດແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນມື້ນີ້. ການປັບປຸງທີ່ຜ່ານມາໃນຂົງເຂດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລະດັບໃຫມ່ຂອງຄວາມສະດວກ, versatility ແລະຄວາມປອດໄພ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຊ່ວຍສຽງທີ່ທັນສະໄຫມໃນລົດ ຜູ້ຊ່ວຍສຽງໃນລົດແມ່ນຕົ້ນຕໍເປັນເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ, ມືຂອງທ່ານຍັງຄົງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ ແລະຕາຂອງທ່ານຍັງຄົງສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງ. ຖ້າ…
ວິທີການຈັດການກັບການຈັດການກັບນ້ ຳ ກ້ອນ?
ວິທີການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນ? ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ລະດູຫນາວນໍາເອົາຄວາມແປກໃຈເຊັ່ນຝົນເດືອນມັງກອນແລະອາກາດຫນາວໃນມື້ຕໍ່ມາ. ໃນການທົບທວນຄືນນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວິທີການພິສູດຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ skidding ລົດຂອງທ່ານແລະສິ່ງທີ່ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຫາກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນ. ພວກມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ຜົນແທ້ໆແລະສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ພົ້ນຈາກການ skid ໄດ້. ກົດລະບຽບຫນຶ່ງ ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າການລົງທຶນໃນຢາງລະດູຫນາວທີ່ມີຄຸນນະພາບ - ເຊິ່ງ, ຈາກທັດສະນະຂອງການປະຕິບັດ, ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການລົງທຶນໃນໂທລະສັບສະຫຼາດລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຢາງລົດໃນລະດູ ໜາວ ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ treads ຂອງພວກມັນມີສ່ວນຮ່ວມໄດ້ດີຂື້ນກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີເລືອກຢາງໃນລະດູຫນາວ ທີ່ນີ້. ກົດລະບຽບສອງ ວິທີທີສອງ ...
ປະເພດ, ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການກະ ທຳ ຂອງຖົງລົມນິລະໄພລົດ
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດແມ່ນຖົງລົມນິລະໄພ (Airbag). ການເປີດໃນເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບ, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກປ້ອງບຸກຄົນຈາກການ collision ກັບພວງມາໄລ, dashboard, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເສົາຄ້ໍາຂ້າງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາເອົາຖົງນິລະໄພໃສ່ໃນລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຂອງຫຼາຍຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດ. ປະຫວັດຂອງການສ້າງຕົວແບບທໍາອິດຂອງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ປາກົດໃນປີ 1941, ແຕ່ສົງຄາມໄດ້ຂັດຂວາງແຜນການຂອງວິສະວະກອນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ກັບຄືນໄປສູ່ການພັດທະນາຂອງ airbag ຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງການປະທະກັນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ສອງວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທະວີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຍກຕ່າງຫາກຈາກກັນແລະກັນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງຖົງລົມນິລະໄພທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວັນທີ 18 ສິງຫາ 1953, ຊາວອາເມຣິກັນ ຈອນ...
ແລະ FBI ແນະ ນຳ ໃຫ້ຫໍ່ກະແຈໃນ foil
ເຈົ້າຕ້ອງຮັກສາກະແຈລົດໄວ້ໃນກະແຈປ້ອງກັນແຜ່ນໂລຫະຢູ່ສະເໝີບໍ? ຫຼາຍຄົນແນ່ໃຈວ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບອີກອັນຫນຶ່ງ, ຈຸດປະສົງຂອງການສ້າງການຈະລາຈອນທາງອິນເຕີເນັດ. ແຕ່ເວລານີ້, ຄໍາແນະນໍາແມ່ນມາຈາກອະດີດເຈົ້າຫນ້າທີ່ FBI Holly Hubert. ຄໍາເວົ້າຂອງລາວໄດ້ຖືກອ້າງອີງຢູ່ໃນສະບັບທີ່ເຄົາລົບຂອງ USA Today. ເປັນຫຍັງການປົກປ້ອງກະແຈຈຶ່ງຈໍາເປັນ? Hubert, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການລັກລອບອີເລັກໂທຣນິກ, ແນະນໍາມາດຕະການປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີກະແຈ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍຫຼາຍສໍາລັບໂຈນລົດທີ່ຈະ hack. ທັງຫມົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືການຂັດຂວາງແລະຄັດລອກສັນຍານຈາກກະແຈຂອງເຈົ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງພິເສດ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າຫາເຈົ້າ - ພວກເຂົາສາມາດເຮັດມັນໄດ້ໃນໄລຍະທາງທີ່ເຫມາະສົມ, ຕົວຢ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນ ...
ຂ້ອຍຈະປິດ ESP ໄດ້ແນວໃດຖ້າບໍ່ມີປຸ່ມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ?
ວຽກງານຂອງ ESP ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາລົດໃນເວລາລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດທາງນອກ, ບາງຄັ້ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປິດການລັອກເລື່ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພື້ນທີ່ຖະຫນົນ, ຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງລົດແລະຄວາມສາມາດໃນການປິດ ESP ມີບົດບາດ. ລົດບາງຄັນບໍ່ມີປຸ່ມນີ້, ແຕ່ລະບົບສາມາດປິດການໃຊ້ງານໄດ້ຜ່ານເມນູໃນ dashboard. ບາງຄົນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຟັງຊັນນີ້, ຍ້ອນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງມີບັນຫາ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນເພື່ອນກັບເອເລັກໂຕຣນິກ). ແຕ່ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການປິດການລັອກເລື່ອນດ້ວຍປຸ່ມຫຼືຜ່ານເມນູ. ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດທີ່ຈະປິດການລັອກໃນກໍລະນີນີ້? ທິດສະດີເລັກນ້ອຍ, ທໍາອິດ, ໃຫ້ຈື່ທິດສະດີ. ລະບົບ ESP ເຂົ້າໃຈໄວແນວໃດ...
ເປັນຫຍັງທ່ານບໍ່ຄວນຂີ່ຢາງລະດູ ໜາວ ໃນລະດູຮ້ອນ?
ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນຢາງລົດໃນລະດູຫນາວຂອງທ່ານດ້ວຍຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກໆປີ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະນໍາໃຊ້ "ກົດລະບຽບເຈັດອົງສາ" - ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍນອກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງປະມານ 7 ° C, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງຄົນບໍ່ມີເວລາປ່ຽນຢາງລົດເນື່ອງຈາກມີການກັກກັນ. ຜູ້ຜະລິດ Continental ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເດີນທາງດ້ວຍຢາງທີ່ເຫມາະສົມເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຮ້ອນ. 1 ຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມໃນລະດູຮ້ອນ ຢາງລົດ Summer ແມ່ນຜະລິດຈາກສານປະສົມຢາງພິເສດທີ່ຫນັກກວ່າຢາງລະດູຫນາວ. ແຜ່ນຢາງທີ່ແຂງກວ່າໝາຍເຖິງການເສຍຮູບໜ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດໃນລະດູໜາວ, ດ້ວຍທາດປະສົມທີ່ອ່ອນຂອງພວກມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມັກເກີດການຜິດປົກກະຕິໃນອຸນຫະພູມສູງ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການຈັດການທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ…
ປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ
ຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຈາກຍານພາຫະນະເທິງຖະຫນົນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ນີ້ແມ່ນບົດບາດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ຊັດເຈນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ, ອັນໃດແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະໃນທິດທາງໃດທີ່ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງພັດທະນາໃນຂົງເຂດນີ້. ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມປອດໄພໃນລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ທໍາອິດແມ່ນອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນ, ຫຼືຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ, ເພື່ອແນໃສ່ປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ. ຕົວຢ່າງ, ປັບປຸງເບກ ຫຼື ໄຟໜ້າ. ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ, ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ. ຕົວຢ່າງທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດແມ່ນສາຍແອວຫຼືຖົງລົມນິລະໄພ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວມີຫຼາຍກວ່າ. ລະບົບຄວາມປອດໄພ Passive…
ລາຍລະອຽດແລະຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ
ການຈອດລົດແມ່ນອາດຈະເປັນການຫຼອກລວງທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ. ແຕ່ບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະແມ່ນຫຍັງ ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນລະບົບເຊັນເຊີ ແລະເຄື່ອງຮັບທີ່ຊັບຊ້ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແກນພື້ນທີ່ແລະສະຫນອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີຄົນຂັບ. ການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່ວ່າຈະເປັນ perpendicular ຫຼືຂະຫນານ. Volkswagen ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ພັດທະນາລະບົບດັ່ງກ່າວ. ໃນປີ 2006, ເທັກໂນໂລຍີ Park Assist ທີ່ເປັນນະວັດຕະກໍາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Volkswagen Touran. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ແທ້ຈິງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. autopilot ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ປະຕິບັດ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຈໍາກັດ. ຫຼັງຈາກ 4 ປີ, ວິສະວະກອນສາມາດປັບປຸງ ...
ໃນລະດູ ໜາວ ຢາງຄວນຈະຖືກຢາງຫຼາຍປານໃດ?
ໃນການທົບທວນຄືນນີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງຈະເວົ້າກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງພື້ນຖານທີ່ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບມັນ: ຄວາມດັນຢາງລົດ. ວິທີການຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດີ, ປົກກະຕິແລ້ວໃນຊ່ວງການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການ. ພາລາມິເຕີໄດ້ຖືກປະເມີນດ້ວຍສາຍຕາ - ໂດຍການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ ພຶດຕິກໍາຂອງລົດ, ຄວາມສາມາດໃນການລ້ຽວ, ຢຸດແລະຮັກສາຈັງຫວະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຫນ້າ slippery ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈນີ້. ບາງຄົນເຫັນວ່າຢາງຮາບພຽງເລັກນ້ອຍເພີ່ມແຮງດຶງ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ inflated ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດ້ານການຕິດຕໍ່ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າວ່າ "ຖືກຕ້ອງ", ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ ...
ວິທີການເບິ່ງລົດລະດັບ XNUMX ອົງສາເຮັດວຽກໄດ້
ລະບົບການເບິ່ງຮອບຕົວຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕາມແລະເບິ່ງພື້ນທີ່ທັງຫມົດຮອບຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼື maneuvering, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ. ລະບົບຊ່ວຍດັ່ງກ່າວມີຊຸດເຊັນເຊີແລະເຄື່ອງມືຊອຟແວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນ, ປຸງແຕ່ງແລະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເຫດການສຸກເສີນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່ຂອງການເບິ່ງໄດ້ຕະຫຼອດລະບົບການເບິ່ງໄດ້ຕະຫຼອດເປັນຂອງຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄດ້. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນສາຍຕາຮອບລົດດ້ວຍການສະແດງຜົນຕໍ່ມາໃນຮູບແບບຂອງ panorama ວົງໃນຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້ດີຂຶ້ນແລະຄວບຄຸມສະຖານະການຮອບລົດຢ່າງສົມບູນໃນສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼືໃນເວລາຈອດລົດ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ. ໃນກໍລະນີຂອງການແປຂອງຕົວເລືອກສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ...
- ເງື່ອນໄຂອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ບົດຄວາມທີ່, ອຸປະກອນພາຫະນະ, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສິ່ງທີ່ມີໄຟຈອດຢູ່ໃນລົດ ສຳ ລັບ: ຂໍ້ ກຳ ນົດພື້ນຖານ
ບໍ່ມີລົດຄັນດຽວທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນສາມາດເອີ້ນວ່າປອດໄພໄດ້ ຖ້າມັນເຫັນບໍ່ດີ. ແລະບໍ່ວ່າລະບົບຂອງມັນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິແລະມີປະສິດທິພາບແນວໃດ. ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫມາຍຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ພິຈາລະນາໄຟຂ້າງ: ເປັນຫຍັງພວກມັນຕ້ອງການຖ້າລົດທຸກຄັນມີໄຟຫຼັກ? ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆໃນການນໍາໃຊ້ backlight ທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ? ໄຟເຄື່ອງໝາຍແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແສງລົດ. ຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ລົດແຕ່ລະຄັນຕ້ອງຕິດໄຟຫຼັງນ້ອຍຢູ່ດ້ານໜ້າ, ດ້ານຫຼັງ ແລະ ແຕ່ລະດ້ານ. ໂຄມໄຟຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ optics, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານຂ້າງ (ຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ fenders ດ້ານຫນ້າ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດບັນທຸກ - ຕະຫຼອດຮ່າງກາຍ). ກົດໝາຍຂອງທຸກປະເທດກຳນົດໃຫ້ເຈົ້າຂອງທຸກຄົນຕ້ອງເປີດໄຟສາຍນີ້,...
ກະເປົາ ໃໝ່ ທຽບໃສ່ຢາງ: ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ
ທ່ານຕ້ອງການຢາງໃໝ່ ຫຼືສາມາດເອົາລົດມືສອງໄດ້ບໍ່? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮ້າຍແຮງ - ຈາກ 50 ຫາຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດແລະສະເພາະ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍບໍ? ຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່ມີຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຂີ່ໃນສະພາບອາກາດບ່ອນມີແດດ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນສະພາບອາກາດບ່ອນມີແດດແລະແຫ້ງແລ້ງ, ຢາງທີ່ສວມໃສ່ກັບ tread ຫນ້ອຍແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບທ່ານ. ໃນຄວາມຮູ້ສຶກ, ນີ້ແມ່ນດີກວ່າ, ເພາະວ່າມັນໃສ່ຫຼາຍ, ດ້ານການຕິດຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ Formula 1 ໃຊ້ຢາງທີ່ລຽບງ່າຍ, ບັນຫາດຽວແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສະພາບອາກາດ". ຢູ່ເອີລົບ ແລະ ບັນດາປະເທດ CIS ໄດ້ມີກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ຢາງພາລາ...
ສະຫງົບງຽບໃນການເດີນທາງໃນລະດູ ໜາວ
ຢາງລົດ Nokian Snowproof P ລຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນໃນລະດູໜາວ ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດພຣີມຽມຂອງ Scandinavian ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ Nokian Tires ກຳລັງນຳສະເໜີຢາງລົດລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (UHP) ສຳລັບລະດູໜາວໃນພາກກາງ ແລະຕາເວັນອອກຂອງເອີຣົບ. Nokian Snowproof P ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຊຸດກິລາ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ມັນສະຫນອງປະສິດທິພາບສູງແລະ traction ໃນລະດູຫນາວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ - ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເລນຢ່າງໄວວາຫຼືຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດທີ່ມີຝົນຕົກ. ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງ Nokian Tires Alpine Performance ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຊັ້ນທໍາອິດສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນດ້ວຍການປັບປຸງການດຶງ, ໄລຍະເບກທີ່ສັ້ນກວ່າແລະຄວາມປອດໄພໃນມຸມ. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Nokian Tires, ເກືອບ 60% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເອີຣົບກາງເຊື່ອວ່າ…
ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ເບກຈອດລົດໃນລະດູ ໜາວ ບໍ?
ຫນຶ່ງໃນຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ເບກມືໃນລະດູຫນາວ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງສາຍໄຟລຸ້ນເກົ່າ - ມັກຈະມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ມັນ froze. ແຕ່ຄໍາແນະນໍານີ້ຖືກຕ້ອງບໍ? ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄໍາຕອບ ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເບກມືໃນລະດູຫນາວແມ່ນຂຶ້ນກັບກໍລະນີ. ບໍ່ມີພັນທະທາງກົດໝາຍທີ່ຈະນຳໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ລົດຈະຕ້ອງບໍ່ມ້ວນແບບສຸ່ມຫຼັງຈາກຈອດ. ເບຣກມືເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງຢູ່ບ່ອນຮາບພຽງ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເປີດເກຍໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າສໍາລັບບາງເຫດຜົນ clutch ຍັງຄົງປິດການໃຊ້ງານ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມ້ວນອອກດ້ວຍຕົນເອງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນການປະກັນໄພຕໍ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ເບຣກມືເທິງຄ້ອຍ ເມື່ອຈອດຢູ່ທາງຄ້ອຍ, ໃຊ້ເບຣກມື...
ຈຸດປະສົງແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວແລະຂີດ ຈຳ ກັດ
ການໃຊ້ເຂັມຂັດນິລະໄພແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບສາຍແອວມີປະສິດທິພາບແລະສະດວກກວ່າ, ຜູ້ພັດທະນາໄດ້ສ້າງອຸປະກອນເຊັ່ນ: pretensioner ແລະ limiter. ແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນຄືກັນ - ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. Belt Pretensioner The seat belt tensioner (ຫຼື pretensioner) ສະຫນອງ fixation ຄວາມປອດໄພຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບຫຼືຜູ້ໂດຍສານຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າທຽບກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄດ້. ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກການ winding ແລະ tighten ຂອງສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນສັບສົນກັບເຄື່ອງປ່ຽນແປງທີ່ມີທໍ່ inertial ທໍາມະດາ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນການອອກແບບສາຍແອວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, tensioner ມີໂຄງການຂອງຕົນເອງຂອງການປະຕິບັດ. ເນື່ອງຈາກການກະຕຸ້ນຂອງ pretensioner, ...
ບ່ອນນັ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນດ້ານຫຼັງແມ່ນແທ້ບໍ?
ສະຕິປັນຍາການຂັບຂີ່ເກົ່າບອກວ່າສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນລົດແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຍ້ອນວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆທີ່ສຸດແມ່ນການປະທະກັນດ້ານຫນ້າ. ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຢູ່ໄກທີ່ສຸດຈາກການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືວ່າເປັນຄວາມປອດໄພທີ່ສຸດ. ແຕ່ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສົມມຸດຕິຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງອີກຕໍ່ໄປ. ສະຖິຕິຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ ອີງຕາມການສຶກສາຂອງອົງການເອກະລາດເຢຍລະມັນ (ການສຶກສາອຸປະຕິເຫດຂອງລູກຄ້າປະກັນໄພ), ການບາດເຈັບຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນ 70% ຂອງກໍລະນີທີ່ສົມທຽບແມ່ນເກືອບຮ້າຍແຮງເທົ່າທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນ 20% ຂອງກໍລະນີ. . ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 10% ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງອາດເບິ່ງຄືວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ glance ທໍາອິດ, ແຕ່ມັນຄວນຈະເປັນທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າໃນການເດີນທາງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນ ...