ນາຍຈ້າງຂອງ Audi ໄດ້ຕັ້ງ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງ R8 ແລະ TT

CEO ຄົນໃAudi່ຂອງ Audi, Markus Duisman, ໄດ້ເລີ້ມການປັບປຸງສາຍຂອງບໍລິສັດຄືນໃto່ເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ. ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ລາວຈະຂະຫຍາຍມາດຕະການທີ່ແນະ ນຳ ໂດຍຜູ້ຜະລິດລຸ້ນກ່ອນ, Bram Shot, ເຊິ່ງລວມເປັນແຜນການຫັນປ່ຽນຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ.

ການກະ ທຳ ຂອງ Duisman ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສຕໍ່ອະນາຄົດຂອງບາງຮຸ່ນ Audi ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດແມ່ນ TTs ກິລາແລະ R8s, ເຊິ່ງມີສອງທາງເລືອກສໍາລັບອະນາຄົດ - ພວກເຂົາຈະຖືກລຶບອອກຈາກລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼືໄປໄຟຟ້າ, ອີງຕາມການ. ແຫຼ່ງ Autocar.

ຍຸດທະສາດເວທີຍັງຖືກທົບທວນຄືນ. ປະຈຸບັນ Audi ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ MQB ຂອງ Volkswagen Group ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນ, ແຕ່ຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ - A6, A7, A8, Q5, Q7 ແລະ Q8 - ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ MLB chassis. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອ "ຈັບຄູ່" ມັນກັບເວທີ MSB ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Porsche ແລະໃຊ້ສໍາລັບ Panamera ແລະ Bentley Continental GT.

ສອງບໍລິສັດ (Audi ແລະ Porsche) ໄດ້ກະກຽມການພັດທະນາຮ່ວມກັນຫຼາຍຢ່າງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໃນນັ້ນມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນ V6. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈກັນສ້າງແພລະຕະຟອມ PPE (Porsche Premium Electric), ເຊິ່ງຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນລຸ້ນໄຟຟ້າ Porsche Macan ລຸ້ນ ໃໝ່ ແລະຫລັງຈາກນັ້ນໃນ Audi Q5 ປັດຈຸບັນ.