ການທົດລອງຂັບ Bosch ເປີດເຜີຍນະວັດຕະກໍາທີ່ປະທັບໃຈໃນ Frankfurt
ແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍແມ່ນໄຟຟ້າ, ອັດຕະໂນມັດແລະການເຊື່ອມຕໍ່.
ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, Bosch ໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt International Motor Show ຄັ້ງທີ 66, ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຍີກຳລັງນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂສຳລັບລົດທີ່ມີໄຟຟ້າ, ອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໃນອະນາຄົດ. ບູດ Bosch - A03 ໃນຫ້ອງໂຖງ 8.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນ - ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ
ການສີດກາຊວນ: Bosch ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຖິງ 2 ບາ. ຄວາມດັນທີ່ສູງຂື້ນແມ່ນປັດໃຈທີ່ ສຳ ຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນ NOx ແລະການປ່ອຍທາດອາຍພິດອອກ. ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂື້ນ, ການລະບາຍຂອງອະຕອມຂອງນໍ້າມັນດີຂື້ນແລະການປະສົມທີ່ດີຂື້ນກັບອາກາດໃນກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ ໄໝ້ ໝົດ ແລະສະອາດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ການຄວບຄຸມຄວາມໄວດີຈີຕອນ: ເຕັກໂນໂລຢີກາຊວນ ໃໝ່ ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສິ່ງລົບກວນການເຜົາ ໄໝ້. ບໍ່ຄືກັບລະບົບສີດພົ່ນກ່ອນແລະລະບົບສີດຂັ້ນຕົ້ນ, ຂະບວນການນີ້ແບ່ງອອກເປັນຫລາຍໆການສີດເຊື້ອເພີງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວບຄຸມການເຜົາ ໄໝ້ ດ້ວຍໄລຍະການສີດສັ້ນ.
ການສີດນ້ຳມັນໂດຍກົງ: Bosch ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເປັນ 350 bar. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສີດພົ່ນນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ, ການກະກຽມປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ການສ້າງຮູບເງົາຫນ້ອຍລົງໃສ່ຝາກະບອກແລະເວລາສີດສັ້ນກວ່າ. ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກແຂງແມ່ນຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບ 200 bar. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບ 350 bar ຢືນຢູ່ໃນການໂຫຼດສູງແລະສະພາບເຄື່ອງຈັກແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼືໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຢູ່ໃນຄວາມເລັ່ງສູງແລະຄວາມໄວສູງ.
Turbocharging: ລະບົບການຮັບສານອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການຕອບສະ ໜອງ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການປະສົມປະສານກັນໄດ້ດີຂອງ turbocharging, recirculation ອາຍແກັສທີ່ ໝົດ ແລ້ວແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ (ລວມທັງຜຸພັງໄນໂຕຣເຈນ) ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງ. ນອກຈາກນີ້, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເອີຣົບສາມາດຫຼຸດລົງອີກ 2-3%.
turbine ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງ: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ turbine ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງລຸ້ນໃຫມ່ສໍາລັບ turbochargers ອາຍແກັສ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline ໃນອະນາຄົດ. ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ turbochargers ບໍ່ deform ຫຼາຍແລະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 900 ºC. BMTS ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດທົນທານຕໍ່ 980 ºC. ຂໍຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງກາຍເປັນພະລັງງານແລະປະຫຍັດຫຼາຍ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບກາຊວນ - ຍ້ອນວ່າມຸມຂອງການໂຈມຕີຂອງລໍ້ turbine ຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບຂອງ turbine ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂັບອັດສະລິຍະ - ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກສ່ວນກາຊວນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ: Bosch ຄວບຄຸມການສືບພັນຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຂອງກາຊວນໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ“ ຂອບເຂດເອເລັກໂຕຣນິກ”, i.e. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການ ນຳ ທາງເສັ້ນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວກອງສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ທັງທາງຫລວງແລະໃນຕົວເມືອງເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່.
Traction ສະຫລາດ: ເທັກໂນໂລຍີເອເລັກໂຕຣນິກ Horizon ໃຫ້ມຸມມອງລາຍລະອຽດຂອງເສັ້ນທາງ. ໂປແກຼມ ນຳ ທາງຮູ້ວ່າມັນ ກຳ ລັງຕິດຕາມຕົວເມືອງຫລືເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນຕໍ່າຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ. ລົດຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີກ່ອນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນ ໂໝດ ໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ນີ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃດໆ ໃນອະນາຄົດ, ໂປແກຼມ ນຳ ທາງກໍ່ຈະມີການພົວພັນກັບຂໍ້ມູນການຈາລະຈອນຈາກອິນເຕີເນັດ, ສະນັ້ນລົດຈະຮູ້ວ່າການຈະລາຈອນຢູ່ໃສແລະການສ້ອມແປງຢູ່ໃສ.
ເບດເລັ່ງເລັ່ງ: ດ້ວຍ pedal pedal active, Bosch ໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ - ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ pedal ທີ່ຢູ່ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 7%. ຮ່ວມກັນກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, pedal ກາຍເປັນຕົວຊີ້ບອກເຕືອນ - ໃນການປະສົມປະສານກັບການນໍາທາງຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບການຮັບຮູ້ສັນຍານຈະລາຈອນ, pedal ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ Bosch ທີ່ມີນະວັດກໍາເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະກໍາລັງເຂົ້າໃກ້ເສັ້ນໂຄ້ງອັນຕະລາຍ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.
ໄຟຟ້າ – ເພີ່ມໄລຍະທາງໂດຍຜ່ານການປັບປຸງລະບົບທີ່ສອດຄ່ອງ
ເທກໂນໂລຍີ Lithium-ion: ເພື່ອກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຕ້ອງມີລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີມີບົດບາດສຳຄັນຢູ່ນີ້ – Bosch ຄາດວ່າແບັດເຕີຣີຈະມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສອງເທົ່າໃນລາຄາສອງເທົ່າຂອງມື້ນີ້ໃນປີ 2020. ຄວາມກັງວົນແມ່ນການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ລຸ້ນຕໍ່ໄປກັບ GS Yuasa ແລະ Mitsubishi Corporation ໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທີ່ເອີ້ນວ່າ Lithium Energy and Power.
ລະບົບແບັດເຕີຣີ: Bosch ກຳ ລັງໃຊ້ຫຼາຍວິທີເພື່ອກະຕຸ້ນການພັດທະນາແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ໃໝ່. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຂອງ Bosch ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງ ໝົດ. ການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີທີ່ສະຫຼາດສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ເຖິງ 10% ຕໍ່ການຮັບຜິດຊອບຄັ້ງດຽວ
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຍືດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Bosch ກຳລັງນຳສະເໜີການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດອັດສະລິຍະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນໜ້າ ແລະເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ເຖິງ 25%. ລະບົບປ້ຳ ແລະປ່ຽງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເກັບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນຢູ່ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງພວກມັນ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຄວາມຮ້ອນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ cab ໄດ້. ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສໍາລັບລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວເຖິງ 60%.
ລູກປະສົມ 48 volt: Bosch ໄດ້ເປີດຕົວລຸ້ນປະສົມລຸ້ນ 2015 ລຸ້ນລຸ້ນທີສອງໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນ Frankfurt ປີ 48. ລະດັບໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 15% ແລະ ນຳ ໃຊ້ແຮງບິດ 150 Nm ເພີ່ມເຕີມ. ໃນລຸ້ນປະສົມລຸ້ນ 48-volt ລຸ້ນທີສອງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນແຍກອອກໂດຍເຄື່ອງຍຶດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄປສູ່ລໍ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສາມາດຈອດແລະຂັບຂີ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ.
ໄປສູ່ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ – ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການອຸປະສັກ, ທາງໂຄ້ງແລະຈະລາຈອນ
ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອອຸປະສັກຫຼົບຫຼີກ: ເຄື່ອງກວດຈັບເລດາແລະແກັບວິດີໂອ ກຳ ນົດແລະວັດແທກອຸປະສັກ. ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຕາມເປົ້າ ໝາຍ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫລືອຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຫລີກລ້ຽງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເສັ້ນທາງ. ມຸມຊີ້ ນຳ ສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ 25% ໄວກວ່າ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ປອດໄພເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.
ລ້ຽວຊ້າຍແລະລ້ຽວລ້ຽວຊ່ວຍເຫຼືອ: ເມື່ອເຂົ້າໄປທາງຊ້າຍແລະທາງກັບກັນ, ລົດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ໃນທາງທີ່ຈະມາ. ຜູ້ຊ່ວຍຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນທີ່ເຂົ້າມາໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີ radar ສອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າມັນບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຫັນ, ລະບົບບໍ່ຍອມໃຫ້ລົດເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອການຈໍລະຈອນ: ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຈໍລະຈອນແມ່ນອີງໃສ່ແກັບແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງ ACC Stop & Go ແລະລະບົບເຕືອນໄພການເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງ. ໃນຄວາມໄວສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການສັນຈອນຢ່າງ ໜັກ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະປະຕິບັດຕາມພາຫະນະດ້ານ ໜ້າ. ການຈາລະຈອນຕິດຂັດຊ່ວຍເລັ່ງແລະຢຸດດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ມີການຊີ້ ນຳ ແສງສະຫວ່າງ. ຄົນຂັບຕ້ອງການພຽງແຕ່ກວດສອບລະບົບເທົ່ານັ້ນ.
ນັກບິນທາງຫຼວງ: ນັກບິນທາງດ່ວນເປັນຄຸນສົມບັດອັດຕະໂນມັດສູງທີ່ຄວບຄຸມລົດເຕັມທີ່ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ: ການຕິດຕາມສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີ, ແຜນທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະທັນສະໃໝ, ແລະໜ່ວຍຄວບຄຸມ pluggable ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ທັນທີທີ່ຄົນຂັບລົດອອກຈາກທາງດ່ວນ, ລາວສາມາດເປີດໃຊ້ຫນ້າທີ່ແລະຜ່ອນຄາຍ. ກ່ອນທີ່ຈະຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ອັດຕະໂນມັດສູງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ນັກບິນໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຊື້ອເຊີນລາວໃຫ້ໄປຢູ່ຫລັງລໍ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. Bosch ກຳລັງທົດສອບຄຸນສົມບັດນີ້ຢູ່ທາງດ່ວນໃນລົດທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດ. ພາຍຫຼັງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍ, ພິເສດແມ່ນສົນທິສັນຍາວຽນນາກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ລະບຽບການ UNECE R 79, ໃນປີ 2020, ໂຄງການທົດລອງທາງລົດໄຟຈະຖືກນຳເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່.
ກ້ອງສະເຕຣິໂອ: ດ້ວຍໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ 12 ຊັງຕີແມັດລະຫວ່າງແກນຕັດຂອງສອງເລນ, ກ້ອງ Bosch Stereo Camera ເປັນລະບົບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ມັນຮັບຮູ້ວັດຖຸ, ຄົນຍ່າງ, ປ້າຍຖະ ໜົນ, ພື້ນທີ່ວ່າງເປົ່າແລະເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາ mono-sensor ໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ດຽວນີ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບເປັນມາດຕະຖານໃນທຸກຮຸ່ນ. Jaguar XE ແລະ Land Rover Discovery Sport. ທັງສອງພາຫະນະໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນລະບົບເບຣກສຸກເສີນໃນຕົວເມືອງແລະຊານເມືອງຂອງພວກເຂົາ (AEB City, AEB Interurban). ຕົ້ນແບບ Jaguar, Land Rover ແລະ Bosch ໄດ້ຖືກວາງສະແດງຢູ່ໃນໂລກໃof່ຂອງຂະ ແໜງ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ IAA 2015, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ຂອງກ້ອງສະເຕຣິໂອ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ, ຜູ້ຊ່ວຍສ້ອມແປງສະຖານທີ່, ແລະການຄິດໄລ່ການເກັບກູ້.
Smart Parking - ກວດສອບແລະສະຫງວນບ່ອນຈອດລົດຟຣີ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພແລະອັດຕະໂນມັດ
ການຄຸ້ມຄອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ: ດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, Bosch ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດໄດ້ງ່າຍຂື້ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຈອດລົດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຕົວເລືອກຂອງພວກເຂົາ. ເຊັນເຊີພື້ນເຮືອນກວດເບິ່ງວ່າພື້ນທີ່ຈອດລົດຖືກຄອບຄອງຫລືບໍ່. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຖືກສົ່ງຜ່ານທາງວິທະຍຸໄປຫາເຊີບເວີ, ເຊິ່ງຂໍ້ມູນຖືກວາງຢູ່ໃນແຜນທີ່ເວລາຈິງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດດາວໂຫລດແຜນທີ່ໄປທີ່ສະມາດໂຟນຫລືຈໍສະແດງຈາກອິນເຕີເນັດ, ຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດແລະທ່ອງໄປຫາມັນ.
Assistant Reversing: ລະບົບການຈອດລົດສະຫລາດແບບອັດສະລິຍະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມພາຫະນະກັບລົດພ່ວງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍຜ່ານສະມາດໂຟນຫລືແທັບເລັດເທິງຖະ ໜົນ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ອິນເຕີເຟດ ສຳ ລັບພວງມາໄລໄຟຟ້າ, ເບກແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ໜ້າ ທີ່ວັດແທກມຸມຊີ້ ນຳ. ການ ນຳ ໃຊ້ແອັບ smartphone ສະມາດໂຟນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງແລະຄວາມໄວໃນການເດີນທາງລ່ວງ ໜ້າ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ. ລົດບັນທຸກແລະລົດພ່ວງສາມາດປະຕິບັດງານແລະຈອດໄດ້ດ້ວຍນິ້ວມືດຽວ.
ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ: ບ່ອນຈອດລົດແຄມທາງແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍໃນໃຈກາງເມືອງ ແລະບາງບ່ອນຢູ່ອາໄສ. ດ້ວຍບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, Bosch ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ – ເມື່ອລົດຜ່ານລົດທີ່ຈອດຢູ່, ມັນວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີຂອງຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດຂອງມັນ. ຂໍ້ມູນທີ່ຈົດທະບຽນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໃນແຜນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງດິຈິຕອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະ, ລະບົບ Bosch ຢືນຢັນຂໍ້ມູນ ແລະຄາດຄະເນການມີບ່ອນຈອດລົດ. ລົດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງມີການເຂົ້າເຖິງແຜນທີ່ດິຈິຕອລແບບສົດໆ ແລະຄົນຂັບສາມາດນຳທາງໄປຫາບ່ອນຫວ່າງໄດ້. ເມື່ອຂະຫນາດຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຢູ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼື camper ຂອງພວກເຂົາ. ລົດຫຼາຍຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນລະບົບບ່ອນຈອດລົດໃນການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ແຜນທີ່ຈະມີຄວາມລາຍລະອຽດແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບແບບຫຼາຍລະບົບ: ມີກ້ອງວົງຈອນປິດ 190 ຊຸດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນຍານພາຫະນະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອຈອດລົດແລະຍ້າຍ. ດ້ວຍຮູຮັບແສງ XNUMX ອົງສາ, ກ້ອງວົງຈອນປິດກວມເອົາບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມຍານພາຫະນະ. ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຮູບພາບພິເສດສະ ໜອງ ຮູບພາບ XNUMXD ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍບໍ່ມີສຽງຫຍັງໃນຈໍສະແດງຜົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກມຸມມອງແລະຂະຫຍາຍຮູບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ລາວສາມາດເຫັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະສັກນ້ອຍທີ່ສຸດໃນບ່ອນຈອດລົດ.
Automated Valet Parking: ການຈອດລົດຕູ້ອັດຕະໂນມັດແມ່ນຄຸນສົມບັດຂອງ Bosch ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດໄດ້, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຈອດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ອອກຈາກລົດຢູ່ທາງເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດ. ການໃຊ້ແອັບສະມາດໂຟນ, ລາວສັ່ງໃຫ້ລົດຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດແລ້ວກັບຄືນທາງດຽວກັນ. ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງສ້າງບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະ, ເຊັນເຊີເທິງເຮືອແລະການສື່ສານລະຫວ່າງພວກມັນ. ລົດແລະບ່ອນຈອດລົດຕິດຕໍ່ສື່ສານເຊິ່ງກັນແລະກັນ - ເຊັນເຊີຢູ່ຊັ້ນຊີ້ບອກບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງເປົ່າແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາລົດ. Bosch ພັດທະນາອົງປະກອບທັງໝົດສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດພາຍໃນເຮືອນ.
ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄົນຂັບຫຼາຍກວ່າ – Bosch ສະແດງແລະລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່
ລະບົບວາງສະແດງ: ລະບົບ ນຳ ທາງ, ແກັບລົດ ໃໝ່ ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຂອງລົດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ລະບົບການສະແດງຄວນຈັດ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນແລະ ນຳ ສະ ເໜີ ຂໍ້ມູນດ້ວຍວິທີທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ວຽກຂອງການສະແດງ Bosch ທີ່ເປັນໂປແກຼມທີ່ມີໂປແກຼມເສລີ, ເຊິ່ງ ນຳ ສະ ເໜີ ຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນແບບຍືດຫຍຸ່ນແລະທັນເວລາ. ເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວສາມາດປະກອບດ້ວຍການສະແດງຫົວ ໜ້າ ລວມ, ເຊິ່ງສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນໂດຍກົງໃນມຸມມອງຂອງຄົນຂັບ.
Bosch ຍັງສະແດງອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງທີ່ສົມທົບການປະຕິ ສຳ ພັນທາງສາຍຕາແລະສຽງ ສຳ ຜັດກັບອົງປະກອບທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ. ເມື່ອປະຕິບັດ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຄືກັບນິ້ວມືຂອງລາວແຕະປຸ່ມ. ລາວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມ virtual ຂື້ນເພື່ອເປີດໃຊ້ງານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສັບສົນຈາກຖະ ໜົນ, ເພາະມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເບິ່ງ ໜ້າ ຈໍ.
ເຊື່ອມຕໍ່ Horizon: ເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກ Horizon ສືບຕໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນລະດັບແລະເສັ້ນໂຄ້ງເພື່ອໃຫ້ສົມບູນຂໍ້ມູນການ ນຳ ທາງ. ໃນອະນາຄົດ, Connected Horizon ຍັງຈະສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນແບບເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດ, ອຸປະຕິເຫດແລະເຂດສ້ອມແປງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເດີນທາງຍິ່ງມີຄວາມປອດໄພແລະມີຮູບພາບທີ່ດີຂື້ນຂອງຖະ ໜົນ.
ດ້ວຍ mySPIN, Bosch ມີໂຊລູຊັ່ນການເຊື່ອມໂຍງສະມາດໂຟນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະແລະການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ຄົນຂັບລົດສາມາດໃຊ້ໂປແກຼມສະມາດໂຟນ iOS ແລະ Android ທີ່ພວກເຂົາມັກ. ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ຕ່າງໆຈະຖືກຫຼຸດລົງເປັນຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຖືກສະແດງຢູ່ເທິງຈໍສະແດງເທິງເຮືອແລະຄວບຄຸມຈາກບ່ອນນັ້ນ. ພວກເຂົາຖືກທົດສອບການ ນຳ ໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດບໍ່ສົນໃຈເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.
ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນ: ຄຳ ເຕືອນ 2 ຂໍ້ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນທິດທາງທີ່ຖືກຫ້າມແມ່ນອອກອາກາດທາງວິທະຍຸໃນປະເທດເຢຍລະມັນພຽງແຕ່ປີດຽວ ສັນຍານເຕືອນໄພມັກຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຍ້ອນເສັ້ນທາງຝັນຮ້າຍສິ້ນສຸດລົງບໍ່ເກີນ 000 ແມັດ, ໃນຫລາຍກໍລະນີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. Bosch ກຳ ລັງພັດທະນາໂຊລູຊັ່ນຟັງແບບ ໃໝ່ ເຊິ່ງຈະເຕືອນໃນເວລາພຽງ 500 ວິນາທີ. ເປັນໂມດູນຊອບແວທີ່ບໍລິສຸດ, ຟັງຊັນເຕືອນສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບ infotainment ທີ່ມີຢູ່ຫຼືແອັບ smartphone ສະມາດໂຟນ.
Drivelog Connect: ດ້ວຍໂປແກຼມ Drivelog Connect, Drive Drive Portal ຍັງມີວິທີແກ້ໄຂ ສຳ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບລົດເກົ່າ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນໂມດູນວິທະຍຸທີ່ກະທັດລັດ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Dongle, ແລະແອັບ smartphone ສະມາດໂຟນ. ແພລະຕະຟອມໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ທາງເສດຖະກິດ, ອະທິບາຍລະຫັດຜິດພາດໃນຮູບແບບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ມັນສາມາດຕິດຕໍ່ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານເຕັກນິກໃນຖະ ໜົນ ຫຼືບໍລິການລົດ.
