BMW

ເນື້ອໃນປະຫວັດສາດຂອງ FounderEmblemCar ໃນແບບຈໍາລອງຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືໃນທົ່ວໂລກ, ແມ່ນ BMW. ບໍລິສັດແມ່ນດໍາເນີນທຸລະກິດໃນການຜະລິດລົດໂດຍສານ, crossovers, ລົດກິລາແລະຍານພາຫະນະ. ຍີ່ຫໍ້ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ - ນະຄອນຂອງ Munich. ໃນມື້ນີ້, ກຸ່ມປະກອບມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Mini, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະແນກທີ່ນິຍົມສໍາລັບການຜະລິດລົດຫລູຫລາ - Rolls-Royce. ອິດທິພົນຂອງບໍລິສັດຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ. ມື້ນີ້ມັນຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສາມບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລົດພິເສດແລະຊັ້ນນໍາ. ໂຮງງານຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການສ້າງມໍເຕີສໍາລັບເຮືອບິນສາມາດປີນຂຶ້ນເກືອບເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງ "Olympus" ໃນໂລກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນເລື່ອງລາວ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1913 ກັບການສ້າງວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານແຄບ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Gustav Otto, ລູກຊາຍຂອງນັກປະດິດທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການ​ຜະ​ລິດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ສົງ​ຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​. ໃນປີນັ້ນ, Karl Rapp ແລະ Gustav ຕັດສິນໃຈສ້າງບໍລິສັດຮ່ວມກັນ. ມັນແມ່ນວິສາຫະກິດລວມ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສອງບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຢູ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນເລັກນ້ອຍ. ໃນປີ 1917, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງທະບຽນບໍລິສັດ bmw, ຫຍໍ້ມາຈາກທີ່ຖືກຖອດລະຫັດແບບງ່າຍໆ - ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນບາວາເລຍ. ຈາກປັດຈຸບັນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງແລ້ວ. ບໍລິສັດຍັງດໍາເນີນການຜະລິດຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານສໍາລັບການບິນເຢຍລະມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງດ້ວຍການເຂົ້າເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງສົນທິສັນຍາ Versailles. ບັນຫາແມ່ນວ່າເຢຍລະມັນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງສົນທິສັນຍາ, ໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ niche ທີ່ຍີ່ຫໍ້ພັດທະນາ. ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດ, ພະນັກງານຕັດສິນໃຈປ່ຽນໂປຣໄຟລ໌ຂອງຕົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດຈັກ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງກິດຈະກໍາ, ແລະເລີ່ມສ້າງລົດຈັກຂອງຕົນເອງ. ແບບ​ທໍາ​ອິດ​ໄດ້​ອອກ​ຈາກ​ສາຍ​ການ​ປະ​ກອບ​ໃນ​ປີ 1923​. ມັນແມ່ນລົດ R32 ສອງລໍ້. ລົດຈັກໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກຂອງສາທາລະນະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແຕ່ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນລົດຈັກ BMW ທໍາອິດທີ່ສ້າງສະຖິຕິໂລກ. ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຂອງຊຸດນີ້, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍ Ernst Henne, ໄດ້ເອົາຊະນະຈຸດສໍາຄັນຂອງ 279,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດເອົາແຖບນີ້ສໍາລັບ 14 ປີຂ້າງຫນ້າ. ສະຖິຕິໂລກອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນ, Motor4. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລະເມີດຂໍ້ກໍານົດຂອງສົນທິສັນຍາສັນຕິພາບ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢູ່ໃນເຂດອື່ນໆຂອງເອີຣົບ. ICE ນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ໃນປີ 19 ໄດ້ເອົາຊະນະຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມສູງສູງສຸດສໍາລັບຮູບແບບການຜະລິດ - 9760m. ປະທັບໃຈກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວແບບນີ້ຂອງຫນ່ວຍງານ, Soviet Russia ສະຫຼຸບຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການສ້າງ motors ຫລ້າສຸດສໍາລັບມັນ. ຊຸມປີ 30 ຂອງສະຕະວັດທີ 19 ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການບິນຂອງເຮືອບິນລັດເຊຍໃນໄລຍະໄກທີ່ມີບັນທຶກ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຊາວບາວາເລຍ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1940, ບໍລິສັດໄດ້ມີຊື່ສຽງດີແລ້ວ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງບໍລິສັດລົດຄັນອື່ນໆ, ຜູ້ຜະລິດນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສູນເສຍຢ່າງ ໜັກ ຍ້ອນການລະເບີດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX. ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍການພັດທະນາລົດຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ເວລາໄດ້ມາຮອດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ, ແລະກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຜ່ານຈຸດສໍາຄັນທາງປະຫວັດສາດທີ່ສໍາຄັນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງຂອງລົດ, ມັນຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງຍີ່ຫໍ້. Emblem ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຄູ່ຮ່ວມງານບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການພັດທະນາໂລໂກ້ຂອງຕົນເອງ. ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໂຄງສ້າງການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ - ກໍາລັງທະຫານເຢຍລະມັນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈໍາແນກຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກຄູ່ແຂ່ງ, ເພາະວ່າເວລານັ້ນບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກລົງທະບຽນ, ການຄຸ້ມຄອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດສັນຍາລັກສະເພາະ. ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະຄິດ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອອກຈາກປ້າຍໂຮງງານ Rapp, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນ inscription ທີ່ຜ່ານມາ, ສາມຕົວອັກສອນ bmw ທີ່ມີຊື່ສຽງອັນຮຸ່ງເຮືອງຢູ່ໃນຂອບທອງໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນວົງມົນ. ວົງໃນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 4 ພາກສ່ວນ - ສອງສີຂາວແລະສອງສີຟ້າ. ສີເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງບໍລິສັດ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນເປັນສັນຍາລັກຂອງ Bavaria. ການໂຄສະນາຄັ້ງທໍາອິດຂອງບໍລິສັດມີຮູບພາບຂອງເຮືອບິນບິນທີ່ມີ propeller rotating, ແລະ inscription BMW ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ຕາມຂອບຂອງວົງຜົນໄດ້ຮັບ. ໂປສເຕີນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໂຄສະນາເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນໃຫມ່ - ຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດ. ຈາກ 1929 ຫາ 1942, ມີພຽງແຕ່ຜູ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ propeller spinning ກັບສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດໄດ້ຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຢ່າງເປັນທາງການ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງເຄື່ອງຫມາຍ, ການອອກແບບຂອງມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນເປັນກໍລະນີຂອງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Dodge, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມຄິດທີ່ວ່າສັນຍາລັກຂອງ BMW ໃນມື້ນີ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສັນຍາລັກຂອງ propeller rotating, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນມັນ. ປະຫວັດຂອງລົດໃນແບບຈໍາລອງ ປະຫວັດຂອງລົດຍົນຂອງຄວາມກັງວົນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1928, ເມື່ອຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຕັດສິນໃຈຊື້ໂຮງງານຜະລິດລົດຫຼາຍແຫ່ງໃນ Thuringia. ຄຽງຄູ່ກັບສະຖານທີ່ການຜະລິດ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການຜະລິດລົດ Dixi (ການປຽບທຽບຂອງພາສາອັງກິດ Austin 7). ນີ້ໄດ້ກາຍມາເປັນການລົງທຶນທີ່ສະຫລາດ, ຍ້ອນວ່າລົດຂະຫນາດນ້ອຍມາສະດວກໃນໄລຍະເວລາຂອງຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເງິນ. ຜູ້ຊື້ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນພຽງແຕ່ຮູບແບບດັ່ງກ່າວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. 1933 - ຖືວ່າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນການຜະລິດລົດໃນເວທີຂອງຕົນເອງ. The 328 ໄດ້ມາອົງປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງຍັງມີຢູ່ໃນລົດທັງຫມົດຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ Bavarian - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ nostrils grille. ລົດກິລາໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບດັ່ງນັ້ນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະຖານະພາບຂອງລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, stylish ແລະໄວໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງຕົວແບບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ, ມີຫົວກະບອກສູບທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງແລະກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສທີ່ຖືກດັດແປງ. 1938 - ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ (52), ສ້າງພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ Pratt, ເອີ້ນວ່າ Whitney, ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບ Junkers Yu132. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດຈັກກິລາແລ່ນອອກຈາກສາຍປະກອບ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນປີຕໍ່ມາ, racer G. Mayer. 1951 - ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຟື້ນຟູຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ຮູບແບບລົດຫລັງສົງຄາມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ - 501. ແຕ່ມັນເປັນຊຸດທີ່ລົ້ມເຫລວທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນປະຫວັດສາດ. 1955 - ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍສາຍຂອງລົດຈັກກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ປັບປຸງໃໝ່ອີກຄັ້ງ. ໃນປີດຽວກັນ, ການປະສົມທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດຈັກແລະລົດໄດ້ປາກົດ - Isetta. ຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ຮັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກກົນຈັກທີ່ມີລາຄາຖືກໃຫ້ກັບຜູ້ທຸກຍາກ. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ບໍລິສັດ, ຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາ, ແມ່ນ ກຳ ລັງສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການສ້າງ limousines. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄິດນີ້ເກືອບເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນທີ່ຈະລົ້ມລົງ. ຍີ່ຫໍ້ເກືອບບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຖືກຄອບຄອງໂດຍຄວາມກັງວົນອື່ນ - Mercedes-Benz. ສໍາລັບຄັ້ງທີສາມ, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນເກືອບຈາກ scratch. ປີ 1956 - ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຄັນສັນ - ແບບ 507. ຖັງກະບອກອາລູມິນຽມສໍາລັບ 8 "ໂຖປັດສະວະ", ປະລິມານຂອງ 3,2 ລິດ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງ roadster ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ 150 ແຮງມ້າໄດ້ເລັ່ງລົດກິລາເຖິງ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນສະບັບ ຈຳ ກັດ - ໃນເວລາສາມປີມີພຽງແຕ່ 252 ຄັນທີ່ໄດ້ມາຈາກການຊຸມນຸມ, ເຊິ່ງມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ເກັບລົດທຸກຄົນ. ປີ 1959 - ການປ່ອຍຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດອີກລຸ້ນ ໜຶ່ງ - 700, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມພ້ອມດ້ວຍແອເຢັນ. ປີ 1962 - ຮູບລັກສະນະຂອງລົດກິລາລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ຮຸ່ນ 1500) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂລກຂອງນັກຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຈົນວ່າໂຮງງານບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປະຕິບັດ ຄຳ ສັ່ງລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບລົດ. 1966 - ຄວາມກັງວົນຟື້ນຟູປະເພນີທີ່ຕ້ອງລືມເປັນເວລາຫລາຍປີ - ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ. BMW 1600-2 ປະກົດວ່າ, ບົນພື້ນຖານຂອງແບບຈໍາລອງທັງຫມົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈົນກ່ວາ 2002. 1968 - ບໍລິສັດແນະນໍາລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ 2500 ແລະ 2800. ຂໍຂອບໃຈກັບການພັດທະນາທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, 60s ໄດ້ກາຍເປັນກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມກັງວົນສໍາລັບການມີຢູ່ທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ (ຈົນກ່ວາຕົ້ນຂອງ 70s). 1970 - ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງທົດສະວັດ, ໂລກລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຊຸດທີສາມ, ຫ້າ, ຫົກແລະເຈັດ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 5-Series, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍກິດຈະກໍາຂອງຕົນ, ປ່ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ລົດກິລາ, ແຕ່ຍັງມີລົດເກັງຫລູຫລາທີ່ສະດວກສະບາຍ. 1973 - ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍລົດ 3.0 csl invincible ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍມີການພັດທະນາກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວິສະວະກອນ Bavarian. ລົດໄດ້ 6 ແຊ້ມເອີຣົບ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສພິເສດ, ໃນນັ້ນມີສອງປ່ຽງຮັບປະທານແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຕໍ່ກະບອກ. ລະບົບເບກໄດ້ຮັບລະບົບ ABS ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ (ສິ່ງທີ່ເປັນ peculiarity ຂອງມັນ, ອ່ານໃນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ). ປີ 1986 - ຄວາມກ້າວໜ້າອີກອັນໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນໂລກຂອງກິລາມໍເຕີສະປອດ - ລົດກິລາ M3 ໃໝ່ປະກົດຂຶ້ນ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທັງສໍາລັບການແຂ່ງລົດວົງຈອນທາງດ່ວນແລະເປັນລຸ້ນຖະຫນົນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ. 1987 - ຕົວແບບ Bavarian ຊະນະລາງວັນຕົ້ນຕໍໃນການແຂ່ງຂັນວົງຈອນຂອງແຊ້ມໂລກ. ນັກບິນຂອງລົດແມ່ນ Roberto Raviglia. ໃນໄລຍະ 5 ປີຕໍ່ ໜ້າ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆສ້າງຈັງຫວະການແຂ່ງລົດຂອງຕົນເອງ. 1987 - ລົດອີກຄັນຫນຶ່ງປະກົດຂຶ້ນ, ແຕ່ເວລານີ້ແມ່ນລົດ Z-1 Roadster. ປີ 1990 - ການປ່ອຍ 850i, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 12 ກະບອກດ້ວຍລະບຽບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. 1991 - ການລວມຕົວຂອງເຢຍລະມັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເກີດຂອງ BMW Rolls-Royce GmbH. ບໍລິສັດຈື່ຈໍາຮາກຂອງມັນ, ແລະສ້າງເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນອີກ BR700. 1994 - ຄວາມກັງວົນໄດ້ມາກັບກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາ Rover, ແລະມັນຄຸ້ມຄອງການດູດຊັບສະລັບສັບຊ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະເທດອັງກິດ, ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຍີ່ຫໍ້ MG, Rover, ແລະ Land Rover. ດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງທີ່ມີລາຍໄດ້ນີ້, ບໍລິສັດກໍາລັງຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຕື່ມອີກເພື່ອປະກອບມີລົດ SUV ແລະລົດໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. 1995 - Autoworld ໄດ້ຮັບລຸ້ນທ່ອງທ່ຽວຂອງ 3-Series. ຄຸນນະສົມບັດຂອງລົດແມ່ນເປັນ chassis ອາລູມິນຽມຫມົດ. 1996 - Z3 7-Series ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເລື່ອງຊ້ໍາກັນກັບຮູບແບບ 1500 ຂອງປີ 1962 - ສະຖານທີ່ການຜະລິດບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດຈາກຜູ້ຊື້. 1997 - ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ເຫັນຮູບແບບລົດຖີບຖະຫນົນພິເສດແລະເປັນເອກະລັກແທ້ໆ - 1200 C. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງນັກມວຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (1,17 ລິດ). ໃນປີດຽວກັນ, ລົດຖະ ໜົນ, ແບບຄລາສສິກໃນທຸກໆຄວາມ ໝາຍ ຂອງ ຄຳ, ໄດ້ປາກົດຕົວ - ລົດກິລາ BMW M ເປີດ. ປີ 1999 - ເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລົດ ສຳ ລັບກິດຈະ ກຳ ກາງແຈ້ງ - X5. ປີ 1999 - ແຟນບານລົດກິລາທີ່ສະຫງ່າງາມໄດ້ຮັບຮູບແບບທີ່ງົດງາມ - Z8. ປີ 1999 - ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt ເປີດຕົວລົດແນວຄິດ Z9 GT ໃນອະນາຄົດ. ປີ 2004 - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍແບບ ຈຳ ລອງ 116i, ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ 1,6 ລິດແລະມີ ກຳ ລັງການຜະລິດ 115 hp. 2006 - ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ, ບໍລິສັດໄດ້ແນະນໍາຜູ້ຊົມໃຫ້ກັບເຄື່ອງແປງ M6, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 10 ກະບອກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ SMG 7 ຕໍາແຫນ່ງ. ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດເອົາລົດໄດ້ໃນ 4,8 ວິນາທີ. ປີ 2007-2015 ຊຸດສະສົມໄດ້ຄ່ອຍໆປ່ຽນ ໃໝ່ ກັບແບບທັນສະ ໄໝ ຂອງຊຸດທີ XNUMX, XNUMX ແລະ XNUMX. ໃນໄລຍະທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນໄດ້ປັບປຸງແບບຈໍາລອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປະຈໍາປີແນະນໍາຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຫຼືທາງເລືອກໃນການຍົກຫນ້າ. ເຕັກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍາເພື່ອຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີກໍ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເທື່ອລະກ້າວ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງບໍລິສັດໃຊ້ແຮງງານຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ conveyor ຫຸ່ນຍົນ. ແລະນີ້ແມ່ນການນໍາສະເຫນີວິດີໂອສັ້ນໆກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈາກຄວາມກັງວົນຂອງຊາວບາວາເລຍ: ຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ໃຜຢູ່ໃນກຸ່ມ BMW? ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. ນອກຈາກການຜະລິດຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແລະຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ບໍລິສັດຍັງໃຫ້ບໍລິການທາງດ້ານການເງິນ. BMW ຜະລິດຢູ່ເມືອງໃດ? ເຢຍລະມັນ: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. ອອສເຕີຍ: Graz. ລັດເຊຍ, Kaliningrad. ເມັກຊິໂກ: San Luis Potosi.