BMW i3 REX

ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຢ້ານກົວນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະມີຢູ່ໃນຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ. BMW ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າທັງfirstົດທໍາອິດ, i3, ດ້ວຍວິທີງ່າຍ simple: ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 657cc. ເບິ່ງແລະພະລັງງານ 34 "ແຮງມ້າ". ມັນໄດ້ຖືກເອົາອອກໄປໂດຍກົງຈາກສະກູດເຕີ BMW C650 GT maxi ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາພາຍໃຕ້ລໍາຕົ້ນ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍທີ່ຈະແລ່ນ i3 ດ້ວຍພະລັງງານດຽວກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າເມື່ອແບັດເຕີຣີເຕັມແລ້ວ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າປ່ຽນ i3 ເປັນໂmodeດປະຢັດແບັດເຕີຣີໃນຊ່ວງຕົ້ນ enough, ໄລຍະທາງທັງisົດແມ່ນປະມານ 300 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ພຽງເກົ້າຕົວ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງລິດ, ເພາະມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ອຍທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງສູບ. ສຽງ?

ແນ່ນອນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງສາມາດຟັງໄດ້, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນບໍ່ມີສຽງດັງເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກ i3 ບໍ່ໄດ້ໂອ້ອວດກັນສຽງທີ່ດີເລີດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກສະກັດກັ້ນຢ່າງໄວໂດຍສຽງລົມຢູ່ທົ່ວຮ່າງກາຍ. ເຈົ້າຕ້ອງການເຄື່ອງຂະຫຍາຍຊ່ວງບໍ? ດ້ວຍການທົດສອບ i3, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບເກືອບທັງoverົດໃນທົ່ວສະໂລເວເນຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄປຮອດບ່ອນທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ວ່າຈະບໍ່ມີເວລາຢູ່ທີ່ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບເພື່ອເກັບຄ່າທໍານຽມການສົ່ງຄືນ. ຜົນໄດ້ຮັບ?

ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດການທົດສອບ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຈດຕະນາລະບາຍຫມໍ້ໄຟເພື່ອເປີດເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂອບເຂດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບມັນໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂອບເຂດສາມາດມາສະດວກສໍາລັບຜູ້ທີ່ຄິດວ່າ i3 ເປັນລົດດຽວຂອງພວກເຂົາ, ແລະບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ. ເບິ່ງມັນດ້ວຍວິທີນີ້: i3 ພື້ນຖານທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 22kWh ລາຄາ 36k ງາມ (ແນ່ນອນລົບ 130, ແນ່ນອນ) ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະມານ 140, 150, ອາດຈະ 3 ກິໂລແມັດກັບມັນ. i94 33 Ah ໃໝ່, ນັ້ນແມ່ນ, ມີແບດເຕີຣີ້ 180 kWh, ມີໄລຍະ 210 ຫາ 3 ກິໂລແມັດໃນເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ແຕ່ມັນມີລາຄາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງພັນກວ່າລຸ້ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເກືອບສາມພັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ກ​່​ວາ iXNUMX ທີ່​ມີ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ກວ່າ​ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄລ​ຍະ…

ສະຖິຕິຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ ກຳ ລັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫນ້ອຍລົງແລະເປັນທີ່ນິຍົມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປະມານ 60 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຮຸ້ນນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 5 ສ່ວນຮ້ອຍ. ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ລົດ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຈໍາ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​. ຕົກລົງ, ຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂອບເຂດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າລະບົບນິເວດແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນ ຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ເໝາະສົມກັບຍານອາວະກາດ, ເຈົ້າຈະແປກໃຈອີກຄັ້ງ. ພາຍໃນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະລົດຮູ້ສຶກຄືກັບຫ້ອງຮັບແຂກທີ່ທັນສະໄໝກວ່າລົດໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກໄມ້ ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ແຕ່ບວກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບດ້ວຍເຊັນເຊີ. i3 ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າອຸປະກອນ "sci-fi" ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງສົມບູນ. ຢູ່ທາງໜ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໜ້າຈໍ LCD ທີ່ເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ, ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ (ເຊິ່ງສີດຳແມ່ນດຳແທ້ໃນເວລາກາງຄືນ), ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ໂປ່ງໃສເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຂັບຂີ່. ຄວາມໄວ, ການໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ສະຖານະຫມໍ້ໄຟຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ແລະທັງສອງດ້ານແມ່ນຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍຂອງຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ເລືອກ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ອອກແບບ BMW ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ກາງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ Poga.

i3 ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໃນ​ສາມ​ທິ​ບາຍ​ຮູບ​ແບບ​: Comfort​, Eco​, ແລະ Eco Pro​, ແລະ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ i3 ທີ່​ມີ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄລ​ຍະ​, ມັນ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ປະ​ຢັດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່ i3 ປົກ​ກະ​ຕິ​ບໍ່​ມີ​. ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບການສາກໄຟ? ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດຈາກປລັກສຽບໃນເຮືອນທໍາມະດາ, ແລະໃນຄືນຫນຶ່ງຫມໍ້ໄຟ i3 ຈະຖືກສາກໄຟເຕັມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການສາກໄຟ AC ຊ້າຄລາສສິກ (i3), ມີສອງທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄວອື່ນໆ (ພຽງແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ!): ຈາກເຄື່ອງຊາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2, ພະລັງງານ AC ແລະ 7 ກິໂລວັດ, ແລະຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC. . ຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ຢູ່ 50 ກິໂລວັດ. ອັນສຸດທ້າຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃຊ້ເວລາການສາກໄຟຈາກປະມານແປດຊົ່ວໂມງ: ມັນ charges ຫມໍ້ໄຟ 18,8 kWh ກັບ 80 ເປີເຊັນໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ແລະສາມາດບັນລຸ? ຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ 190 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມາດຕະຖານຢ່າງເປັນທາງການ, ແນ່ນອນ, ລ້າສະໄຫມເກີນໄປທີ່ຈະອີງໃສ່. ເຈົ້າສາມາດນັບຖອຍຫຼັງໄດ້ 130-150 ກິໂລແມັດ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນໃນການຂັບຂີ່ແບບປະຢັດໃນລະດູໜາວດ້ວຍຢາງລົດລະດູໜາວທີ່ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍ, ດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະເໝີ (ໂດຍສະເພາະຖ້າ i3 ບໍ່ມີປ້ຳຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ໜ້ອຍກວ່າ, ລົງເຖິງ 110 ກິໂລແມັດ. . ຂໍ້ສັງເກດ, pedal accelerator ແມ່ນ tuned ເພື່ອໃຫ້ລົດເລີ່ມຟື້ນຟູພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງມັນລົງ. ການຊ້າລົງແມ່ນພຽງພໍທີ່ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດເບຣກ, ຍ້ອນວ່າ i3 ຍັງມາເຖິງຈຸດທີ່ສົມບູນແລະຢຸດໃນຕອນທ້າຍ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແຕ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ (ແຕ່ i3 ນັ່ງສູງດີ) ແມ່ນການຕິດຕັ້ງ suspension ທີ່ແຂງກວ່າທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີເຊິ່ງ i3 ສາມາດສະດວກສະບາຍແລະຂັບຂີ່ໄດ້ຫຼາຍ. ເປັນມິດ. ຢາງແຄບຍັງໃຫ້ໄລຍະການຢຸດທີ່ຍາວນານກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນລົດຄລາສສິກ; 43 ແມັດ​ເພື່ອ​ຢຸດ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 10 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ກ​່​ວາ​ລົດ​ຄລາ​ສ​ສິກ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ຫ້ອງ​ນີ້​, ແລະ​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ດີ​ທີ່​ຈະ​ຈື່​ຈໍາ​. ນ້ໍາຫນັກຂອງ i3 ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ພຽງ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1,2 ໂຕນ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລົດ​ຄລາ​ສ​ສິກ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ລະ​ອາຍ​ຂອງ. ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບສີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ແຕ່ລໍາຕົ້ນແມ່ນນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້), ແລະເນື່ອງຈາກ i3 ບໍ່ມີຮູກາງ, ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດທາງຫນ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕູຫລັງ, ເຊິ່ງເປີດ. ກັບໄປຫາການເຂົ້າເຖິງ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ງາມ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຫນ້າລໍາຄານເລັກນ້ອຍໃນແງ່ຂອງການນໍາໃຊ້. ແຕ່ຖ້າມັນເປັນລົດໄຟຟ້າ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ) ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະນີປະນອມຂອງຕົນເອງ, ພວກເຮົາສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ງ່າຍຄືກັນ.

ЛукичанЛукичຮູບ: СашаКапетанович

BMW I3 Rex

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	41.200 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	55.339 €
ພະລັງງານ:	125kW (170 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	ມໍເຕີໄຟຟ້າ - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) - ຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 75 kW (102 hp) ທີ່ 4.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ຈາກ 0 / min. ຫມໍ້ໄຟ: Lithium Ion - rated voltage 360 ​​​​V - 22,0 kWh (18,8 kWh ສຸດທິ). ຊ່ວງ Extender: 2-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 647 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 28 kW (38 hp) ທີ່ 5.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 56 Nm ທີ່ 4.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	the engine drives the rear wheels - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 1 ຄວາມໄວ - ຢາງລົດ 155 / 70-175 / 65 R 19 .
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 150 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊມ ຄວາມ​ເລັ່ງ 7,9 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE) 0,6 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 13 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ກມ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໄຟ​ຟ້າ (ECE) 13,5, 100 kWh / 170 km - ຊ່ວງໄຟຟ້າ (ECE) 30 ກິໂລແມັດ - ເວລາສາກໄຟ 50 ນາທີ (8 kW), 10 h (240 A / XNUMX V).
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.315 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.730 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 3.999 mm – ກວ້າງ 1.775 mm – ສູງ 1.578 mm – wheelbase 2.570 mm – ລໍາຕົ້ນ 260–1.100 9 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.