ການທົດສອບຂັບລົດ Audi Q7 3.0 TDI: ເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ

ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົວແທນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງສ່ວນ SUV ທີ່ມີລະດັບສູງ

ສາມປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດ, ຮຸ່ນ Audi Q7 ສະບັບປັດຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຮູບແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ SUV ຫຼູຫຼາ.

ໃນໂອກາດນີ້, ບໍ່ສາມາດມີສອງຄວາມຄິດເຫັນ - Q7, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຍາວກວ່າຫ້າແມັດ, ປະທັບໃຈຫຼາຍຂື້ນກັບທຸກໆກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ. ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ, ທາງເລືອກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງສາມາດສັ່ງໄດ້ສໍາລັບ chassis ຂອງຕົວແບບ, ເຊັ່ນ: ແກນຫລັງ swivel ແລະ suspension ອາກາດປັບໄດ້.

ທາງເລືອກສຸດທ້າຍແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວເລືອກທີ່ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທາງເລືອກ, ເພາະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດແລ້ວ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມການເຮັດວຽກຂອງ Q7 ຕື່ມອີກ, ເພາະວ່າອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບໃນປັດຈຸບັນມັນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ທັງແບບຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ ແລະເພີ່ມການເກັບກູ້ ໜ້າ ດິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຍານພາຫະນະຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ.

ການປະພຶດທີ່ດີເລີດໃນທຸກໆດ້ານ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບຂັບທັງຫມົດ quattro ສະຫນອງການ traction uncompromising ໃນທຸກເງື່ອນໄຂແລະບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບການຂັບລົດແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ - ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ເກືອບບໍ່ຈໍາກັດຂອງມັນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມລັບສໍາລັບໃຜ.

ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າໃນກໍລະນີນີ້, Q7 ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສະແດງທ່າອ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີທ່າແຮງດ້ານການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການອອກສຽງທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງຫຼາຍ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນຄວາມຈິງ - ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ, ຍັກໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສາມາດສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນແບບປົກກະຕິຂອງລົດຕູ້ກິລາລະດັບສູງທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ດີ, ແລະການຂາດການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງສົມບູນແລະກໍານົດເວລາທີ່ຊັດເຈນບໍ່ຄາດຄິດເຮັດໃຫ້ທ່ານ. ລືມວ່າທ່ານຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ SUV. , ແລະປະເພດຫນັກ.

Q7 ປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າບໍ່ດີ, ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ວັດແທກ - ວິສະວະກອນ Ingolstadt ໄດ້ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພສູງສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫລອມໂລຫະທີ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນຕະຫຼາດນີ້.

ການລະງັບການປັບຕົວເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າມັນສາມາດດູດຊືມຜົນກະທົບຕ່າງໆທີ່ເກີດຂື້ນໃນເສັ້ນທາງ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະສົມກັບລໍ້ຂະ ໜາດ ເພີ່ມຕື່ມ 21 ນິ້ວ.

ໃນໂຫມດສະດວກສະບາຍ, Q7 ປະຕິບັດຕົວຄືກັບລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ຫລອມໂລຫະ - ງຽບສະຫງົບຢ່າງສົມບູນແລະມີສຸພາບສະຕີ. ໃນໂຫມດກິລາ, ຮູບພາບມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ການຊີ້ນໍາແມ່ນແຂງ, ລະງັບແມ່ນເກີນໄປ, ລະບົບສາຍສົ່ງຖືເກຍໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມຮຸກຮານ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ຖ້າສະພາບອາກາດເຄັ່ງຄັດຫຼືທ່ານຕ້ອງຈັດການກັບພື້ນທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, Q7 ກາຍເປັນຈິງ, ບໍ່ແມ່ນ parquet, SUV ທີ່ແມ້ກະທັ້ງລົດກອບແບບດັ້ງເດີມບາງຄົນກໍ່ອິດສາ - ເປັນບັດທີ່ຮຸນແຮງສໍາລັບ Audi ຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍ.

ການຂັບລົດທີ່ຫມັ້ນຄົງ

ດ້ວຍແຮງມ້າ 272 ແລະ 600 ນິວຕັນ, ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຕັ້ງແຕ່ 1500 ເຖິງ 3000 ລິດ / ນາທີ, ຖັງ TDI ຂະ ໜາດ 7 ລິດໃຫ້ Q2,1 ມີລະດັບພໍສົມຄວນ ສຳ ລັບນ້ ຳ ໜັກ XNUMX ໂຕນ.

ເຄື່ອງຈັກ 100 ສູບກະບອກ SUV ທີ່ ໜ້າ ນັບຖືຈາກສູນເຖິງ 6,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 7 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະໃນທຸກກໍລະນີອື່ນໆແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ສຳ ລັບຮູບແບບທີ່ມີ Q3.0 XNUMX TDI ປະສິດທິພາບ.

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນ 2000 ຫຼືເຈັດແບບ, ແລະຫ້ອງຮັບສິນຄ້າມີຄວາມຈຸສູງສຸດປະມານ XNUMX ລິດ. ຕາມປະເພນີ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການປັບແຕ່ງເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ, ບໍ່ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບ Audi-e, ແລະຍັງມີຝີມືແລະວັດຖຸດິບທີ່ດີເລີດ.