ທົດລອງຂັບ Audi Q2, Mini Clubman ແລະ Seat Ateca: ລະຫວ່າງລົດ SUV ແລະລົດບັນທຸກສະຖານີ

ຮູບແບບຊີວິດສາມແບບຍາກທີ່ຈະຈັດແບ່ງປະເພດ

ກັບ Audi Q2, ມີການປະຕິເສດສະຕິຂອງຂະຫນາດແຂງ. SUV ລະດັບສູງໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - Mini Clubman Cooper 4 ແລະ Seat Ateca. ແຕ່ມັນສາມາດລື່ນກາຍຈຸດເດັ່ນຂອງແນວຄວາມຄິດລົດວິຖີຊີວິດ ແລະ Ateca ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ?

ແລະ ສຳ ລັບພວກເຮົາ, ນັກທົດສອບລົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນທຸກໆມື້ທີ່ຕົວແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຮຽນປົກກະຕິໃດໆຢຸດຢູ່ປະຕູຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນລົດ Audi Q2, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງສາຍນ້ອຍ, ລົດ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະແບບຄອບຄົວແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລວມເອົາການຈັດປະເພດແບບງ່າຍດາຍ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຊີນລາວໄປທົດສອບການປຽບທຽບຄັ້ງ ທຳ ອິດກັບຮູບແບບລຸ້ນ SUV ທີ່ມີຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທຸກລຸ້ນແລະຕູ້ລົດ Mini Clubman ທີ່ທັນສະ ໄໝ. ນີ້ຄວນຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະວາງແບບ ຈຳ ລອງຂອງ Audi ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊື້ລົດມັກຈະຄິດເຖິງເກຣດໂດຍລາຄາຫຼາຍກວ່າຂະ ໜາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພາກສ່ວນທີ່ສົນໃຈຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງພຽງພໍ. ໜ່ວຍ ທົດລອງ, ແຕ່ລະ ໜ່ວຍ ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະເກຍເກຍສອງ, ມີລາຄາປະມານ 35 ເອີໂຣໃນປະເທດເຢຍລະມັນ. ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນເຮັດໃຫ້ພວກມັນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງ VW Polo ແລະ Kia Soul. ບ່ອນນັ່ງ Ateca ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນໃນພາຍຫລັງ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໄປຫາ Mini Clubman, ຊື້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດສໍາລັບພາຍໃນທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການອອກແບບແລະການສະແດງຜົນສໍາເລັດຂອງຮູບພາບຂອງ Mini ເກົ່າ. ລົດທົດສອບສີຟ້າແມ່ນ Cooper SD All4, ເຫມາະກັບມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະໃຫ້ຄະແນນ 190 hp. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງມັນບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 33 ເອີໂຣ.

ປ່ຽນ ໃໝ່ ທີ່ ໜ້າ ຮັກແລະມີຄວາມຮັກ

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ນີ້ແມ່ນເງິນຫຼາຍສໍາລັບ Mini, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະຖືກສະເຫນີຕໍ່ພວກເຂົາ. Mini ບໍ່ໄດ້ເປັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການປຽບທຽບນີ້ເພາະວ່າມັນຍາວກວ່າ Q2 ປະມານຫົກຊັງຕີແມັດແລະປະລິມານການໂຫຼດສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 200 ລິດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Mini ແມ່ນມີອຸປະກອນດີກ່ວາ Audi ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບວຽກງານການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ - ນອກເຫນືອຈາກ Clubman ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີສະໄຕລ໌ແຕ່ບໍ່ປະຕິບັດປະຕູສອງດ້ານຫລັງ. ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ດີຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ທ່ານມີຫ້ອງຂາ ແລະຫ້ອງຫົວທີ່ເໝາະສົມ, ແລະມີຫ້ອງຢູ່ດ້ານໜ້າຫຼາຍກວ່າໃນ Q2. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນໆແຊກແຊງຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະການເຂົ້າເຖິງສອງປະຕູຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຖ້າພວກເຂົາມີມືຖືພຽງພໍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຂ້າງເທິງຖະຫນົນໃນ Mini ແມ່ນສິບຊັງຕີແມັດຕ່ໍາກວ່າໃນ Audi, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັບຮູບແບບບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສິບສອງຊັງຕີແມັດ.

ນີ້ອາດຈະບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ ສຳ ລັບນັກກາລະຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຜະລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແຕ່ ສຳ ລັບລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລູກຄ້າເກົ່າ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນເງື່ອນໄຂການຊື້ທີ່ ສຳ ຄັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດີເລີດຄືກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສູງ, ມັນບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີໃນເສັ້ນທາງ, ສະນັ້ນ, Clubman ຖືມູມໄວຂື້ນກ່ວາ Q2 ແລະ Ateca. ທ່ານສາມາດເຫັນສິ່ງນີ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກແມັດໃນມາດຕະຖານ slalom ແລະການປ່ຽນແປງສອງເລນ, ບ່ອນທີ່ Mini ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງ ໜ້າ ຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນທັງສອງ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຢູ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບລໍ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.

ລ້ຽວ ທຳ ມະດາ, ການເຄື່ອນ ເໜັງ ຂອງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍປະມານແກນຕາມລວງຍາວແລະການປ່ຽນທິດທາງທີ່ວ່ອງໄວປ່ຽນແປງລັກສະນະການປະພຶດຂອງ Mini. ໃນສ່ວນນີ້, ແບບ ຈຳ ລອງຈະໄດ້ຮັບຈຸດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າຖ້າຫາກວ່າການຊີ້ ນຳ ຂອງມັນບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບທ່າອຽງຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍແລະຄວາມອິດເມື່ອຍ. ສຳ ລັບລົດ Audi ແລະບ່ອນນັ່ງ, ສິ່ງນີ້ຈະມີຄວາມກົມກຽວຫຼາຍ, ເຖິງວ່າພວກມັນຈະເຄື່ອນໄຫວຊ້າຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຂອງແບບ Seat, ເຊິ່ງມີຮ່າງກາຍແລະພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນລົດ SUV ເຕັມຮູບແບບ.

ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍ

ໃນການທົດສອບ Seat, Ateca ແຂ່ງຂັນໃນ TDI ຂະ ໜາດ 2.0 hp 190, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີການສົ່ງສາຍໄຟ clutch ແບບສອງແລະສອງແລະອຸປະກອນ Xcellence ຊັ້ນ ນຳ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລາຄາແມ່ນເກືອບ 36 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈຫຼາຍ ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ນັ່ງຍາວນານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດ VW Tiguan ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນມີລາຄາ 000 ແສນເອີໂຣຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖ້າມັນສາມາດປອບໂຍນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ.

Ateca ຍັງສະເຫນີຫຼາຍສໍາລັບລາຄາຂອງມັນ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ແລະຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະງຽບ, chassis ທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນລົງຢ່າງສົມບູນແບບປະຈໍາວັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ດີ. ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຫນ້າດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຕົວດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. ມັນເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີຫຼາຍເມື່ອການໂຫຼດ ຫຼື ຄວາມກວ້າງຂອງກະບອງໃຫຍ່ຂຶ້ນ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Ateca bobs ຄືກັບເຮືອຢູ່ໃນທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍແລະສົ່ງຜົນກະທົບບາງຢ່າງຈາກຖະຫນົນໄປຫາຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດໂດຍສານຫຼາຍ.

ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຈຸດອ່ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດອາໄສຢູ່ກັບມັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Audi ແລະ Mini. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊາວສະເປນຕ້ອງການໄລຍະການຢຸດຂອງ 3,7 m ຫຼາຍກ່ວາແບບ Audi; ເມື່ອຢຸດຢູ່ທີ່ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຼາຍເຖິງ 43 ແມັດ, ແລະຕາມທີ່ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ, ນີ້ເທົ່າກັບຄວາມໄວທີ່ເຫລືອຢູ່ເກືອບ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງ Seat Ateca ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລາວຕ້ອງການນໍ້າມັນກາຊວນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງ Mini ແລະ Audi, ຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍສະເລ່ຍໃນການທົດສອບແມ່ນປະມານ 0,2 ລິດ. ໃນລະດັບລາຄາຂອງມື້ນີ້, ນີ້ແມ່ນປະມານ 60 leva ສຳ ລັບຄວາມຍາວປະ ຈຳ ປີຂອງ 15 ກິໂລແມັດແລະອາດຈະບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ ສຳ ລັບການຊື້.

ຄວາມສະບາຍແລະຄຸນນະພາບສູງ

ຜູ້ຊື້ Audi Q2 ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມລະອຽດດ້ານລາຄາ; ລຸ້ນ crossover / SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນລຸ້ນ 2.0 TDI ທີ່ມີແຮງມ້າ 150 hp, S tronic ແລະຄູ່ແຝດ Quattro ສຳ ລັບ 34 ເອີໂຣແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບ Clubman ແລະ Ateca, ເຊິ່ງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີ 000 hp. ມີອໍານາດຫຼາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດ Audi ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າຮູບແບບທີ່ມີລົດຈັກແມ່ນສັງເກດໄດ້ກັບທຸກໆລອກ. ລົດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ປ່ຽນເກຍກະປຸກຫຼາຍຂື້ນ, ແລະລົດ Mini ແລະ Seat ດຶງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ.

ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ກ່ອງ clutch ຄູ່ຈາກກາຊວນ 2 ລິດ Q2000 ເປັນຮຸ່ນຫລ້າສຸດທີ່ມີສອງ clutches ພືດຫມູນວຽນປຽກແລະສອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ຫນັງ​ສື​ແຈ້ງ​ການ​, ແຕ່​ຄວນ​ຈະ​ຈ່າຍ​ອອກ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​. ໃນການທົດສອບ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາ, ໂດຍບໍ່ມີການຕໍາຫຼືຄວາມຜິດພາດ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ Quattro, ເຊິ່ງ, ເຊັ່ນ S tronic, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ € 2, ແຕ່ນອກຈາກການຍຶດທີ່ດີກວ່າ, ມັນຍັງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ QXNUMX ລຸ້ນມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແທນທີ່ຈະເປັນ torsion bar. suspension. ກັບ axle ຫລັງ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນການຮູ້ຈັກຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຮູບແບບຂອງ Audi ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຄັບແຄບ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສະບາຍຈະດີຂື້ນດ້ວຍການເດີນທາງແຕ່ລະກິໂລແມັດ, ເພາະວ່າລົດຍົນ (ທີ່ນີ້ມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ປັບຕົວໄດ້ໃນລາຄາເພີ່ມເຕີມແມ່ນ 580 ເອີໂຣ), ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງກະແສລົມ, ມີປະຕິກິລິຍາຫຼາຍຂື້ນ. ກ້ຽງຈາກບ່ອນນັ່ງໂຈະແລະ Mini. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ ກຳ ລັງຂັບລົດໃນເວລາຈ່າຍສູງສຸດ (465 ກລ).

ແມ່ນແລ້ວ, ນ້ ຳ ໜັກ. ລົດທັງສາມຄັນມີນ້ ຳ ໜັກ ປະມານ 1600 ກິໂລກຣາມ. Q2 ແລະ Clubman ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, Ateca ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນແຮງມ້າ 190 ແຮງມ້າຂອງສອງລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຍິ່ງບໍ່ເບິ່ງຫຼາຍເກີນໄປໃນການທົດສອບ, ແລະພະລັງງານຂອງ 150 hp. ຕົວແທນຂອງ Audi ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມເພິ່ງພໍໃຈ. ມັນເລັ່ງຈາກ 100 ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ XNUMX ວິນາທີແລະຮອດ XNUMX ກມ / ຊມ.

ລາວຕ້ອງສະ ເໜີ ຫຍັງອີກ? ການກໍ່ສ້າງທີ່ສະອາດ, ສະອາດ, ລະບົບ infotainment ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແລະການເບິ່ງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈເຊິ່ງບໍ່ເບິ່ງບໍ່ຍອມຮັບໃນກະເປົາດ້ານຫລັງເງິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 150 hp. ລາຄາ ສຳ ລັບຮູບແບບເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າກວ່າ 25 ເອີໂຣ.

ຂໍ້ຄວາມ: Heinrich Lingner

ຮູບພາບ: Ahim Hartmann

ການປະເມີນຜົນ

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 ຈຸດ

Audi Q2 ຊະນະການທົດສອບການປຽບທຽບນີ້ເພາະວ່າມັນເກືອບບໍ່ມີຈຸດທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ມັນມີຄວາມແຮງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ເບກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 ຈຸດ

ພື້ນທີ່ອັນກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ສະເຫນີແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ Ateca, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ, ແຕ່ເບກຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍ.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 ຈຸດ

Clubman ແມ່ນນັກສະແດງຂອງບົດບາດທີ່ສົດໃສ. ພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ suspension ອາດຈະດີກວ່າ, ແຕ່ໃນການປຽບທຽບນີ້, ມັນເປັນລົດທີ່ວ່ອງໄວແລະມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. ຂ້າງ Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1968 ຊີຊີ	1968 ຊີຊີ	1995 ຊີຊີ
ພະ​ລັງ​ງານ	150 k.s. (110 kW) ໃນລາຄາ 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) ໃນລາຄາ 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) ໃນລາຄາ 4000 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	340 Nm ໃນລາຄາ 1750 rpm	400 Nm ໃນລາຄາ 1900 rpm	400 Nm ໃນລາຄາ 1750 rpm
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	8,7 ສ	7,6 ສ	7,3 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Максимальнаяскорость	211 ກມ / ຊມ	212 ກມ / ຊມ	222 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	6,9 ລິດ / 100 ກມ	7,1 ລິດ / 100 ກມ	6,9 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	EUR 34 000 (ໃນເຢຍລະມັນ)	EUR 35 580 (ໃນເຢຍລະມັນ)	EUR 33 500 (ໃນເຢຍລະມັນ)

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Audi Q2, Mini Clubman ແລະ Seat Ateca: ລະຫວ່າງລົດ SUV ແລະ wagon ສະຖານີ