Линки – что такое линки или стойки стабилизатора в подвеске авто

Что такое линки?

Линка (линки) представляют собой специальную систему стоек стабилизатора. Именно благодаря этим частям подвески повышается устойчивость автомобиля во время движения, а также уменьшается крен кузова на поворотах.

Стойка стабилизатора — это деталь подвески авто, которая необходима для крепления стабилизатора непосредственно к рычагу, к амортизатору (стойке), а также, поворотному кулаку.

Стойка стабилизатора – это деталь, выполненная в виде двух элементов, которые конструктивно похожи на шаровую опору. Они скрепленны между собой металлической перемычкой или металлическим прутом.

Конструкция шарнирных пальцев линка суставообразна. Она позволяет стабилизатору двигаться одновременно в нескольких плоскостях во время работы. При износе пластиковой втулки шарнирного пальца возникает удароподобная нагрузка, что приводит к характерному шуму, особенно во время движения по неровной дороге.

Важно отметить, что износ шарнирного пальца линка, не несет критических последствий для автомобилиста, в отличие от аналога в шаровой опоре, потому что, даже обрыв пальца линка не приводит к аварийной ситуации.

В обычной жизни, стойки стабилизатора часто называются «линки» или «яйца».

Как работают линки?

При прохождении поворотов кузов автомобиля наклоняется в сторону. Угол наклона кузова, называется углом крена. Угол крена зависит от величины центробежной силы, а еще от конструкции и жесткости подвески. Если распределить нагрузку на левый и правый элементы подвески – тогда угол крена будет уменьшаться. Деталью, которая передает усилие с одной стойки или рессоры на другую – является стабилизатор. Их конструкция, как правило, состоит из упругой скобы и двух тяг. Сами тяги также называются «стойками».

Не сразу становится ясно, для чего нужны стойки стабилизатора передние и задние, и почему нельзя просто соединить скобу с амортизаторами напрямую. Ответ прост: если сделать так, шток амортизатора не будет иметь возможности перемещаться в продольном направлении.

Важно отметить, что стойка амортизатора в конструкции подвески выполняет очень важную роль. Амортизатор не только гасит колебания, но и, также, является направляющим элементом. Проще говоря, вся подвеска авто «ходит» вдоль амортизаторов. Если убрать тяги стабилизатора – мало что изменится. Основным изменением станет увеличение углов крена в поворотах. Известны ситуации, в которых тяга лопалась прямо на ходу, и водитель не замечал ухудшения управляемости.

Деталь уменьшает наклоны или крен кузова авто при вхождении в повороты. Линки помогают подвеске обеспечить безопасность водителя при воздействии боковых сил. Машина становится более устойчивой, и ее не заносит на дороге.

Подвеска автомобиля. Как работает стабилизатор поперечной устойчивости?

Как выглядят Линки и зачем они нужны?

Стоит выделить несколько особенностей конструкции линков для автомобилей. Эта деталь выделяется наличием двух элементов, которые по конструкции напоминают шаровые опоры. Эти элементы соединены металлическим прутом или полой трубкой, в зависимости от марки авто и конкретной модели.

Эта деталь предназначена для того, чтобы стабилизатор двигался в нескольких направлениях одновременно, а подвеска авто функционировала плавно и правильно. Если сравнивать с шаровой опорой, то неисправности в этом элементе подвески не могут привести к внезапному отрыву колеса.

ВАЖНО! Иногда, при наборе скорости от 80 км/ч, поломка детали может привести к увеличению тормозного пути до 3 метров, что ведет к дополнительным рискам при быстрой езде.

Разновидности стоек стабилизатора

Сами по себе стойки (тяги, линки) могут быть полностью симметричными. В этом случаемы можете их «переворачивать», а также менять местами слева направо. Но в конструкции большинства машин используются несимметричные стойки, при этом их также можно переставлять слева направо.

Линки – Различные виды

Самый «сложный» вариант – когда левая и правая стойки отличаются (зеркальны). Очевидно, что наиболее уязвимая часть стабилизатора – его стойки (тяги). В некоторых автомобилях их ресурс составляет всего 20 тыс. км. Производители рекомендуют проводить осмотр и проверку этих деталей чаще – каждые 10 тыс. км. При замене тяг резьбовые соединения нужно обязательно обрабатывать машинным маслом. В свою очередь трущиеся детали (втулки и оси) стоит покрывать слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа.

Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.

Как найти Линки в самом автомобиле?

Посмотрите на стойки своего автомобиля. Проще всего найти их на примере кроссовера Lifan. Стойки обоих стабилизаторов, переднего и заднего, здесь открыты. Отметим, что этот вариант – нетипичнен. Движущиеся узлы обычно закрывают пыльниками, гофрами, чехлами. При этом симметричные тяги, изображенные на фото, содержат пыльники непосредственно в своей конструкции.

Линки в китайских автомобилях

Нужно запомнить простое правило: задние стойки стабилизатора (задние линки) никогда не бывают симметричными, в отличие от передних. Вот как, к примеру, выглядит задняя тяга у Lifan X60:

Линки в китайском автомобиле Lifan X60

Такой узел переставлять с левой стороны на правую нельзя. Тем более нельзя переворачивать его при установке. Что касается передних стоек – для них это правило не работает. Но они выходят из строя чаще.

Поломки стоек стабилизатора

Для того чтобы выявить неисправности чинков – нужно обращать внимание на характерные признаки в поведении автомобиля при езде. По этим признакам вы можете предположить, что неисправны именно стойки стабилизатора:

• автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
• машину раскачивает при поворотах руля,
• при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
• машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Чтобы линка служила долго – ее нужно периодически проверять и заменять втулки передних стабилизаторов. При диагностике неисправностей – стоит обращать внимание на крепеж стабилизаторов и состояние их корпуса.

Линки – поломки и неисправности

Если эти детали изношены – их нужно менять сразу. Стоит проводить подобную диагностику 1 раз в месяц. Для замены линки нужен как опыт, так и определенные инструменты, поэтому лучше обращаться в автосервис. 

Самая «ломкая» часть стабилизатора – стойки. Производители делают так специально, чтобы при аварии получить наименьший урон. Основной симптом поломки стоек или тяг стабилизатора это – глухой стук, который возникает при проезде любых неровностей, ямок и даже камешков. Иногда автомобиль хуже выходит из крена, вывод – одну из стоек уже оторвало. Но стук будет наблюдаться в 90% случаев!

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

ТАК ЛЕГКО СДЕЛАТЬ КАЖДОМУ! 65 ТЫС КМ ПОСЛЕ РЕМОНТА СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА (ЛИНКИ) МЕТОД РЕМОНТА

Как проверить состояние Линков

Если есть подозрения, что тяги стабилизатора (Линки) неисправны, их нетрудно проверить тремя простыми способами. В этом случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. Выкрутите колеса в любую сторону до упора. С усилием подергайте стойку рукой. Если есть хотяб минимальный люфт – деталь необходимо заменить – под реальной нагрузкой при движении люфт будет на много более заметен.
2. С одной из сторон отсоедините стойку стабилизатора (предположим, от поворотного кулака), при этом полностью ее снимать не нужно. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверьте ее на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Для проверки второй стойки, можно просто раскачивать автомобиль вертикально. Поврежденная стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.
3. В третьем варианте без ямы также не обойтись. Здесь еще потребуется напарник – один за рулем, другой в яме. Тот, кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, напарник, (кто внизу) – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар.

Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.

Что еще называют Линками?

Слово Линки произошло от английского link — “связывать” или “соединять”. Часто это слово означает обыкновенную ссылку, которая содержит в себе адрес вебсайта или простой веб-страницы. Более правильное определение для линка в Интернете — это “Гиперссылка”.