Chassis Kläng - wat verursaacht se?
Wat klappt? Wat klappt? Wat schwëmmt? Esou Froen kommen dacks aus de Lëpsen vun eisen Automobilisten. Vill mussen de Servicecenter kontaktéieren fir eng Äntwert, wou se gespaant waarden op wat de Problem ass a besonnesch wéi vill et kascht. Wéi och ëmmer, méi erfuerene Techniker kënnen op d'mannst de Problem viraus diagnostizéieren an déi geschätzte Reparaturskäschte schätzen. Mir bidden Iech e puer Tipps fir datt och e manner erfuerene Automobilist d'Ursaach vu verschiddene Kläng esou genee wéi méiglech schätze kann an net op Ënnerhalt ofhängeg sinn.
D'Basis fir richteg z'identifizéieren d'Ursaach vu verschiddene Kläng héieren aus dem Chassis ass virsiichteg nolauschteren an Evaluatioun vun der Kläng an Fro. Dat heescht, op wéini, wou, mat wéi enger Intensitéit a wéi engem Sound et ass, ze fokusséieren.
Beim Passéiere vu Bumpen gëtt e klappende Klang vun der viischter oder hënneschter Achs héieren. De Grond ass e verschwonne Stabilisator Link Pin. De Stabilisator ass entwéckelt fir d'Kräfte ze balanséieren, déi op d'Rieder vun enger Achs handelen, an doduerch ongewollte vertikale Beweegunge vun de Rieder ze reduzéieren, zum Beispill beim Eck.
Wann Dir e markéierte Klickschall héiert wann Dir duerch Bumps fuert, kann e gebrach / gebrach Fréijoer d'Ursaach sinn. Fréijoer knacken meeschtens an den zwee ënneschte Wicklungen. Schied un der Fréijoer manifestéiert sech och an exzessive Kipp vum Gefier beim Corner.
Wann, während dem Passage vun Onregelméissegkeeten, staark Schocken héieren (méi staark wéi virdrun oder hir Intensitéit eropgeet), kann d'Ursaach e exzessive Verschleiung vun de rouege Blöcke (Stille Blöcke) vum viischten Hiewel (s) sinn.
Hënneschter Achs klappen, kombinéiert mat enger schlechter Ridequalitéit, gëtt duerch exzessiv Spill an den hënneschte Achsbüschen verursaacht. Knocking geschitt wann Dir Onregelméissegkeeten passéiert an d'Fuerleistung verschlechtert (Schwammen), besonnesch wann et eng méi schaarf Ännerung vun der Bewegungsrichtung oder e méi schaarfe Wendung ass.
Wann Dir fuert mat de Rieder op déi eng oder aner Säit gedréint (am Krees fuert), maachen d'Frontrieder e Klickklang. De Grond ass exzessiv ofgeschnidden homokinetesch Gelenker vun der rietser oder lénkser Achswelle.
Beim Fuere héiert Dir e monotone Brummklang, deen d'Héicht ofhängeg vun der Geschwindegkeet vum Gefier änneren kann. D'Lager ass am Fong e verschwonnenen Radhublager. Et ass wichteg erauszefannen aus wéi engem Rad de Sound kënnt. Et geschitt dacks datt wann e Rad mat engem verschleeften Lager staark belaascht ass, d'Geräischintensitéit erofgeet. E Beispill wier méi séier Corner wou et Laascht gëtt wéi déi lénks Rieder wann Dir riets dréit.
E Geräischer ähnlech wéi e verschleefte Lager, deen och Humm- a Pfeifkomponenten enthält, verursaacht ongläiche Pneuenverschleiung. Dëst kann duerch exzessiv Verschleiung op de Schockdämpfer verursaacht ginn, Achssuspension oder falsch Achsgeometrie.
Klapp- oder klappend Kläng, déi héiert ginn, wann de Lenkrad op déi eng oder déi aner Säit gedréint gëtt, kënnen duerch exzessiv Spill / Verschleiung am Lenkrack verursaacht ginn.
Perceptibel Lenkvibrationen beim Bremsen entstinn duerch gewellt / verschleeft Bremsscheiwen. Vibratioun am Lenkrad beim Fueren ass och d'Resultat vun enger schlechter Radausgläichung. Och während der Beschleunigung sinn se d'Resultat vun exzessive Verschleiung op den homokineteschen Gelenker vun de Frontachsen.
Schwéngungen am Lenker, zesumme mat engem Gefill vu Spill, besonnesch wann Dir Bumpen passéiert, kënnen d'Verschleiung op den ënneschten Pivot (McPherson) oder exzessive Verschleiung op den Enden (L + R) vun der Krawatt uginn.
Wann Dir zwee, an heiansdo dräi, Bumps héiert amplaz vun engem Dämpfer wärend Dir duerch e liicht méi grousse Bump fuert, gëtt de Dämpfer exzessiv verschleiwen. An dësem Fall spréngt dat ongedempt Rad vun de Knollen a fällt erëm op d'Strooss. Wann d'Ongläichheet vum Tour méi séier passéiert, kann de ganze Réck vum Auto souguer e puer Zéng Zentimeter sprangen. E verschwonne Schockdämpfer manifestéiert sech och als méi empfindlech op de Säitewand, verstäerkte Kierperschwéngung beim Änneren vun der Richtung, ongläiche Pneuenträifverschleiung oder méi laang Bremsdistanzen, besonnesch op ongläiche Flächen, wou e schwaach gedämpften Rad onangenehm spréngt.
Wann Dir aner Wëssen iwwer verschidde Kläng an Zesummenhang Schued (Verschleiung) vun Chassis Deeler, schreiwen e Commentaire an der Diskussioun. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt dacks den Toun wéinst bestëmmte Verschleiung / Schued nëmme fir eng gewëssen Zort Gefier charakteristesch ass.
