Testfuere Kia Ceed SW

Den neie koreanesche Kombi huet dee gréissten Trunk a senger Klass, vill deier Optiounen, a schliisslech geléiert séier ze fueren.

D'Golfklass huet e ganz schwéiere Schicksal, besonnesch a Russland. De Problem ass am ustrengenden B-Segment: Sedan a Luuchten wéi Hyundai Solaris, Skoda Rapid koum souwuel wat d'Ausrüstung an d'Dimensiounen ugeet. Zousätzlech ginn et och preiswert Crossovers déi op Allrad fueren, eng liicht méi héich Sëtzplaz an uerdentlech Trunks. A Kia mam neien Ceed (iwwregens, AvtoTachki Lieser nennen et dee beschte Auto vum Joer), hu se decidéiert drastesch Ännerungen ze maachen: d'Loch krut deier Optiounen, en Turbo -Motor, e "Roboter", an et ass och verdächteg ähnlech wéi de Mercedes A-Klass. Elo ass d'Zäit fir de Gare.

De Yaroslav Gronsky huet de perséinleche Ceed vun der zweeter Generatioun scho mat der neier verglach - méi elegant, méi séier a räich equipéiert. E Kombi ass technesch net anescht wéi en Hatchback: déi selwecht Plattform, Motoren, Boxen an Optiounen. Dofir fänke mir eis Bekanntschaft mam neie Produkt mat senge Maartperspektiven un.

Am Allgemengen sinn d'Russen ganz verzéckt op d'Garewagonen ze kafen: den Undeel vum Verkaf vun Autoen an esou engem Kierper am Joer 2018 stoung nëmmen e bësse méi wéi 4% (72 dausend Autoen) aus. Ausserdeem gouf déi éischt Plaz a punkto Maartvolumen vum Lada Vesta SW (54%) geholl, déi zweet - vum Lada Kalina Gare, awer de fréiere Kia Ceed SW huet déi drëtt Plaz mat engem 13% Maartundeel. Ford Focus koum mat enger grousser Lag (6%), an all aner Modeller deelen 8%.

Kia erkläert datt de SW net e Stationwagon ass, awer e Sportswagon. Tatsächlech gesäit de Kombi ganz frësch aus: et gi voll LED-Luuchten, déi deelweis an d'Frontskierper fléissen, an eng erkennbar Gitter mat Chromrand an aggressiv vergréissert Loftopnamen. Am Profil - e komplett anere Look, awer schwéier, trotz sengen beandrockenden Dimensiounen (et ass bal dee längsten an der Klass), gesäit dëse Kombi net aus.

En aneren Ënnerscheed tëscht dem Kombi an dem Hatchback ass säi Präis. A vergläichbarem Trimmniveau kascht dat neit Produkt $ 518 –1 103 $. méi deier wéi e Standard fënnef Dier. An der Basisversioun mat engem atmosphäresche Motor a "Mechanik" kascht SW op d'mannst 14 $, wärend dee selwechten Hatchback 097 $ kascht.

Wa mir de Ceed Kombi mat sengem Virgänger vergläichen, da sinn d'Differenzen an der Dimensioun no de Standarde vun der Klass bedeitend. D'Längt vum Ceed SW ass 4600 mm, dat ass 95 mm méi wéi déi viregt Generatioun. Zousätzlech huet et 20 mm an der Breet gewonnen, awer gouf méi squat, verléiert 10 mm an der Héicht. Déi maximal Buedemfräiheet bleift déiselwecht - 150 mm.

All dës Ännerungen, engersäits, hunn e puer Millimeter Beenraum vir bäigefüügt, souwéi d'Kabine um Schëllerniveau erweidert. Awer op der anerer Säit gëtt et manner Beenraum um Réck, an d'Distanz vum Sëtzkëssen bis zur Plafong ass direkt ëm 30 mm erofgaang. Et gëtt kee Gespréich iwwer de Fakt datt de Chauffer an d'Passagéier de Kapp géint de Plafong leeën - Dir mierkt et mol net vu vir. Awer déi, déi am Réck reiden, wäerte manner bequem sinn. D'Situatioun ka liicht verbessert ginn andeems de Wénkel vun der Réckstëmmung ugepasst gëtt.

Den Auto gouf méi laang virun allem fir et méiglech säi Stamm ze erhéijen: elo sinn et 625 Liter amplaz vun de virege 528 Liter (+97 Liter). Sou huet de Ceed SW de gréisste Kofferraum a senger Klass, an iwwerhëlt souguer de Skoda Octavia Kombi am Volume. Awer et gëtt eng Nuance: wann Dir déi hënnescht Rei ausdehnt, dann huet den tschecheschen Auto e liichte Virdeel.

Iwwregens, d'Koreaner schénge Skoda senge "intelligente Léisungen" ze spionéieren. Meshes, Organisateuren, Kompartimenter fir kleng Saachen a praktesch Haken - mir hunn dat alles schonn an den Tschechen gesinn, an elo bidden se schonn ähnlech Saachen a Kia un. Iwwregens, während dem Laaschtest vum Gepäckraum, huet et sech als ganz nëtzlech gemaach, fir déi hënnescht Sëtzer kënnen ze klappen, ouni an den Auto ze klammen. Fir dëst ze maachen, zitt einfach den Hiewel am Stamm. Déi fënneft Dier gëtt elektresch bedriwwen, a fir datt se automatesch opgeet, musst Dir dräi Sekonne stoe mam Schlëssel an der Täsch um Réck vum Auto.

Et ginn dräi Bensinsmotore fir de Kia Ceed SW ze wielen. Dëst ass en aspiréierte Volumen vun 1,4 Liter an eng Kapazitéit vun 100 Liter. vun. gepaart mat enger sechs Gang "Mechanik" an 1,6 Liter (128 HP) a Kombinatioun mat "Mechanik" an "Automatik". Den neie Ceed kann och mat engem 1,4 PS 140 T-GDI Turbomotor bestallt ginn. vun. a Kombinatioun mat engem siwe Gang "Roboter".

Wärend engem Testfueren zu Sotchi, hu mir et fir d'éischt fäerdeg bruecht eng Versioun mat engem 1,6 Liter Motor an enger Automatik ze probéieren. Op laange Klammen an de Bierger huet de Motor net beandrockt: laang Beschleunigungen, e nodenklechen "automateschen", a mir fuere mat engem geluedenen Auto. Ceed mat engem Turbomotor ass vill méi Spaass, awer sou e Motor gëtt an e Kombi just an Top-End Performance gesat.

Mat enger Wiel vun Optiounen ass de Ceed SW a kompletter Uerdnung. Zum Beispill kënnt Dir Ären Auto mat adaptiven Croisièrekontroll ausstellen, Spuer halen hëllefen, Verkéiersschëld liesen an Noutbremsen. Awer all dëst ass net bëlleg - Dir musst $ 21 fir déi räichste Konfiguratioun bezuelen.

Mat der Verëffentlechung vun der drëtter Generatioun Kia Ceed SW hofft d'Mark hiren Undeel um russesche Maart ze erhéijen, deen Enn 2018 op 12,6% ausgaang ass. D'Koreaner bidden e Kombi als Alternativ zu méi deiere Crossovers, awer dee raumste Golfklass Kombi schéngt mam selwechte Skoda Octavia ze konkurréieren.

Typ	Station Waggon	Station Waggon
Размеры (Längt / Breet / Héicht), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Wheelbase mm	2650	2650
Buedemfräiheet, mm	150	150
Koffervolumen, l	1694	1694
Trëtt Gewiicht	1269	1297
Motortyp	Bensin, véier Zylinder	Bensin, véier Zylinder iwwerluet
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1591	1353
Max. Kraaft, l. mat. (um RPM)	128/6300	140/6000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	155/4850	242/1500
Fuerttyp, Iwwerdroung	Front, RCP6	Front, AKP7
Max. Geschwindegkeet, km / h	192	205
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s	11,8	9,2
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km (gemëschten Zyklus)	7,3	6,1
Präis vun, $.	15 007	16 696