fëmmen méi am Wanter
Wanter ass eng Period wou all Komponente vum Auto schwéier getest ginn. De Motor verbraucht och méi Brennstoff a kale Wieder.
Den Haaptgrond fir de verstäerkten Dreifstoffverbrauch ass negativ Temperaturen an déi verbonne Ännerung vum Zoustand vun der Stroossfläch a Fuerbedingungen. Eng Ofsenkung vun der Temperatur ënner minus 15 Grad beaflosst dramatesch d'Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch néideg fir d'Erhéijung vun der Energiebedarf fir d'Heizung vum Motor an d'Front vum Auspuffsystem ze decken.
Wat méi niddreg ass d'Temperatur an d'Vitesse, dest méi grouss ass den Wärmeverloscht am Motorraum, an net nëmmen am Heizkierper selwer. Wann Dir d'Vitesse vun der Bewegung vun 20 op 80 km / h erhéicht, gëtt den Wärmetransferkoeffizient am Heizkierper dräimol erop. D'Operatioun vum Thermostat, deen de Kältemittelwee an de sougenannten groussen a klenge Circuit schalt, hält nëmmen d'Temperatur vun der Drivenheet. De Floss vu frosteg Loft passéiert duerch de Motorraum a killt de Heizkierper staark ofkillt, wat zu enger Ofsenkung vun der Heizungseffizienz vum Gefierinterieur féiert wann Dir mat enger Geschwindegkeet vu méi wéi 80 km/h fuert. Dëst Muster ass besonnesch désagréabel fir Autoen equipéiert mat Motore vun niddereg Muecht a Volumen.
Ofkillung vum Motorraum kann verhënnert ginn andeems Dir Deckele benotzt, déi den Haaptluftfluss zum Heizkierper blockéieren, awer am Aklang mat der moderner Approche fir d'Operatioun sinn esou Elementer net an der Standardausrüstung vun Autoen abegraff an, ausser Polonez an Daewoo Lanos , sinn net ze verkafen.
D'Derivat vun niddregen Temperaturen ass eng verlängert Zäit fir den Drive fir op d'nominell Operatiounstemperatur opzewiermen. An nëmmen duerno kann de Motor voll gelueden ginn. Am Wanter ass dës Period e puer Mol méi laang wéi am Summer. Dëse Prozess erfuerdert Energie, déi am Brennstoff enthale gëtt a verluer geet wann de Motor séier ofkillt. Am Wanter verbrennt de Motor e bësse méi Brennstoff beim Leedung, well bei niddregen Temperaturen de Kontrollsystem automatesch d'Leergeschwindegkeet ëm 100-200 RPM erhéicht, sou datt de Motor net eleng erausgeet.
Den drëtte Grond fir d'Erhéijung vun der Nofro fir Brennstoff ass Traktioun. Am Wanter ass d'Uewerfläch oft mat Äis a Schnéi bedeckt. D'Rieder vum Gefier rutschen an d'Gefier reest manner Distanz wéi d'Resultat vun der Bewegung vun de Stroosserieder. Zousätzlech, fir déi verstäerkte Fuerresistenz ze iwwerwannen, fuere mir méi dacks a méi nidderegen Gears mat méi héije Motorgeschwindegkeeten, wat effektiv de Brennstoffverbrauch erhéicht. Déi beschriwwe Grënn enthalen och Feeler an der Fahrtechnik - méi staarken Gasdrock, Verspéidung vum Kupplungspedal duerch d'Benotzung vu waarme Schong mat décke Sole verursaacht.
Bei haarde Wanterbedéngungen, besonnesch wann Dir kuerz Strecken fuert, kann de Brennstoffverbrauch ëm 50 bis 100% eropgoen. am Verglach mat Katalogdaten. Dofir, wann Dir op Plazen mat schwéierem Traffic reest, gitt sécher datt de Brennstofftank voll ass.
