Wanterpneuen fir all Wieder
Allgemeng Themen

Wanterpneuen fir all Wieder

Wanterpneuen fir all Wieder Déi lescht Trends am Wanterpneu-Design bleiwen déi selwecht - si solle méi kuerz Brems-Distanz, méi zouverlässeg Griff an Ëmgank ubidden - egal wéi eng Zort Wieder mir op der Streck begéinen. Mir haten viru kuerzem d'Geleeënheet de leschte Goodyear Pneu kennen ze léieren.

Wanterpneuen fir all WiederDe Wanter an eisem Land ass net nëmmen ongläich, also muss e modernen Wanterpneu gutt funktionnéieren net nëmmen op frëschen oder gepackten Schnéi, Äis a Schläim, awer och op naass an dréchen Flächen. Dat ass net alles, d'Chauffeuren erwaarden datt dës Pneuen en héije Komfort ubidden, deen op hire Fahrstil ugepasst ass. De Pneu soll och roueg sinn an de Brennstoffverbrauch reduzéieren. D'Iwwerzeegung datt breet Pneuen am Wanter net solle benotzt ginn ass eng Saach vun der Vergaangenheet. Breet Pneuen hu vill Virdeeler: e bessere Kontakt mat der Strooss, méi kuerz Stoppdistanz, zouversiichtlech a stabil Ëmgank a bessere Grip. Dofir ass d'Schafung vun esou engem Pneu en technologescht Konschtwierk, op deem ënner anerem Lafbunndesigner an Ingenieuren a Spezialisten am Lafbunnverbindunge sinn.

Den amerikanesche Pneugigant Goodyear huet déi néngten Generatioun vum UltraGrip9 Wanterpneu zu Lëtzebuerg fir europäesch Keefer op der Sich no haarde Stroossepneuen enthüllt. De Fabien Cesarcon, dee fir d'Produkter vun der Firma an Europa, am Mëttleren Osten an Afrika verantwortlech ass, war frou mat de Pneuentesten op der lokaler Streck. Et zitt d'Opmierksamkeet op d'Sipes an d'Kante vum neie Muster entwéckelt vum UltraGrip9 fir d'Form vun der Pneukugel ze passen, dh d'Kontaktfläch vum Pneu mat der Strooss, sou no wéi méiglech. Dëst bedeit datt onofhängeg vun der Manöver, de Pneu reagéiert zouversiichtlech beim Fuere riichtaus, beim Corner, wéi och beim Bremsen a Beschleunegung.

Wanterpneuen fir all WiederDéi verännerlech Geometrie vun de benotzte Blöden gëtt zouverlässeg Handhabung op der Strooss. Eng grouss Zuel vu Rippen an héich Sipes op de Schëllerblocken garantéieren eng besser Leeschtung op Schnéi, während déi héich Sipe Dicht a Quadratkontaktfläche d'Äisgrip verbesseren, während d'hydrodynamesch Rillen d'Hydroplaningresistenz erhéijen an d'Traktioun verbesseren. op de Schnéi schmëlzen. Op der anerer Säit, kompakt Schëllerblocken mat 3D BIS Technologie verbesseren d'Bremsleeschtung an der verreenten Saison.

D'Konkurrenz leeft awer an de Michelin huet den Alpin 5 als Reaktioun op de Klimawandel an Europa enthüllt, wou Wanterpneuen wéinst manner Schnéi net nëmmen op schnéibedeckte Flächen, mee och op naass, dréchent Flächen sécher musse sinn. oder äisegem Stroossen. Den Alpin 5 gouf entwéckelt mat fortgeschrattem Treadmuster a Gummiverbindungstechnologie mat der Wantersécherheet als Haaptprioritéit. Well zu dëser Zäit vum Joer sinn déi meescht Accidenter, déi duerch Traktiounsverloscht verursaacht ginn, opgeholl. Statistike weisen datt an der Period vun Oktober bis Abrëll nëmme 4% vun den Accidenter beim Schnéifueren opgeholl ginn, a virun allem esou vill wéi 57% op dréchenen Trëttoir. Dëst ass d'Resultat vun enger Etude vun der Verkéiersaccident Research Department vun der Technescher Universitéit Dresden.Op Basis vun de Resultater vun dëser Etude hunn Michelin Designer e Pneu erstallt deen Traktioun an all Wanterbedéngungen ubitt. Am Alpin 5 fannt Dir vill innovativ Technologien, inkl. D'Trapverbindung benotzt funktionell Elastomere fir e bessere Grip op naass a schneeweeg Flächen ze bidden, während d'niddereg Rollresistenz behalen. Déi nei Zesummesetzung baséiert op der véierter Generatioun Helio Compound Technologie an enthält Sonneblummenueleg, wat et erlaabt d'Eegeschafte vum Gummi a seng Elastizitéit bei niddregen Temperaturen z'erhalen.

Eng aner Neiheet ass d'Benotzung vun der Stabili Grip Technologie, déi op selbstverléissege Sipes baséiert an e effektiven Retour vum Treadmuster op seng ursprénglech Form. Selbstverschlossende Blocks bidden en optimale Pneu-zu-Buedem-Kontakt a méi grouss Lenkpräzisioun (bekannt als "Trail" Effekt).

Alpin 5 huet déif Rillen a speziell entworf Treadblocks fir e Kaz-a-Crawl Effekt am Schnéikontaktberäich ze kreéieren. Wann d'Blöcke an hir ursprénglech Form zréckkommen, evakuéieren d'lateral Rillen effektiv Waasser, sou datt de Risiko vu Hydroplaning reduzéiert gëtt. D'Sipes am Pneu-Trap handelen wéi Dausende vu klenge Klauen fir méi Grip an Traktioun. Am Verglach mat der viregter Generatioun huet d'Alpin 5 Tread 12% méi Rippen, 16% méi Notches a 17% méi Gummi a Relatioun zu Nuten a Kanäl.

Continental huet och seng Zomowa Propositioun presentéiert. Dëst ass WinterContactTM TS 850 P. Dëse Pneu ass fir High-Performance Passagéierautoen an SUVs entworf. Dank dem neien asymmetresche Lafmuster an Wanterpneuen fir all Wiederapplizéiert technologesch Léisungen, garantéiert de Pneuen déi bescht Leeschtung beim Fuere op dréchen a schneeweegen Flächen, exzellente Grip a reduzéierter Bremsdistanz. Den neie Pneu huet méi héije Camberwinkelen a méi héijer Sipe Dicht wéi säi Virgänger. De WinterContactTM TS 850 P-Trap huet och méi Blöcke op der Layoutfläch, wat zu méi transversale Rippen resultéiert. D'Sipes am Zentrum vum Lafbunn an op der Innere vum Pneu si mat méi Schnéi gefüllt, wat d'Reibung erhéicht an d'Traktioun verbessert.

TOP Indikator

De Keefer kann de Grad vun der Pneuenverschleiung iwwerwaachen, well den UltraGrip 9 e speziellen Indikator "TOP" (Tread Optimal Performance) an der Form vun engem Schnéiflack huet. Et ass an d'Trap agebaut, a wann d'Décke vun der Layout op 4mm fällt, verschwënnt d'Indikator, d'Treiber warnt datt de Pneu net méi fir de Wanter benotzt gëtt a muss ersat ginn.

Gutt op dréchen Flächen

Komfort a Sécherheet op dréchene Stroossen hänkt haaptsächlech vun der Steifheet vum Pneuen of. Fir dëse Parameter ze verbesseren, huet Continental d'äusseren Schëllerstruktur vum neie WinterContactTM TS 850 P Pneuen entwéckelt.Déi baussenzege Blocksipes vum Pneu sinn entwéckelt fir d'Steifegkeet vun der Block ze erhéijen. Dëst erlaabt eng nach méi präzis Pneuenbewegung beim schnelle Corner. Zur selwechter Zäit, Sipes a Blocks, déi op der bannenzeger Säit vum Pneu sinn an an der Mëtt vum Trapp, verbesseren de Grip weider.

Setzt e Commentaire