Flësseg "I". Loosst de Brennstoff net afréieren!
Inhalt
Zesummesetzung a Charakteristiken
Fir Genauegkeet bemierken mir datt an der Ëmsetzung zwou Versioune vun esou enger Flëssegkeet mat enger liicht ënnerschiddlecher Zesummesetzung fonnt ginn:
- Flësseg "I" (Fabrikanten - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, Mark "Volga-Oil").
- Flësseg "IM" (Fabrikant - CJSC "Zarechye").
D'Zesummesetzung vun dëse Flëssegkeeten ass anescht. Flësseg "I" enthält Ethylcellosolve, Isopropanol an Uewerflächaktiv Additive déi d'Uewerflächespannung reduzéieren. D'Flëssegkeet "I-M" enthält gläiche Verhältnisser vun Ethylcellosolve a Methanol. All Komponenten (ausser Surfaktanten) sinn héich gëfteg, souwuel a flësseg Form wéi a Dampform.
Flëssegkeeten "I" fir Diesel Brennstoff sinn am Aklang mat den techneschen Ufuerderunge vun OST 53-3-175-73-99 an TU 0257-107-05757618-2001 produzéiert. Ënnert de Besëtzer vun Diesel Autoen (meeschtens schwéier Gefierer) si considéréiert doheem Ersatzspiller fir gutt-bekannt Anti-Gelen aus LIQUI MOLY, Alaska oder HIGH GEAR, déi Diesel Brennstoff thickening Prozesser bei niddregen Temperaturen verhënneren.
Haapt Performance Indicateuren:
- Ausgesinn: transparent liicht gielzeg Flëssegkeet mat engem spezifesche Geroch.
- Dicht bei Raumtemperatur: 858…864 kg/m3.
- Opteschen Brechungsindex: 1,36 ... 1,38.
- Mass Fraktioun vum Waasser: net méi wéi 0,4%.
- Korrosivitéit: keng.
Béid ugesinn Flëssegkeete sinn héich flüchteg a brennbar.
Mechanismus vu Betreiung
Wann Dir "I" Flëssegkeeten un de Brennstoff bäidréit, gëtt eng verstäerkte Filterbarkeet zur Verfügung gestallt, déi bis op Temperaturen vun -50 gehale gëttºC. Zur selwechter Zäit erhéicht d'Léisbarkeet vun Äiskristallen am Diesel Brennstoff, a mat engem Iwwerschoss vu Feuchtigkeit am Brennstoff ass et, Mëschung mam Additiv, eng Léisung, déi duerch e méi nidderegen Gefréierpunkt charakteriséiert ass.
Bei Konditioune vu schaarfen Temperaturfäll, Flëssegkeeten "I" an "I-M" verhënneren och d'Bildung vu Kondensat um Enn vun de Brennstofftanken. D'Resultat vun hirer Handlung ass d'Emulgéierung vu Kuelewaasserstoffer am Brennstoff mat Alkoholléisungen. Sou bindt sech gratis Waasser un de Brennstoff a bilden keng Blockaden an de Brennstoffleitungen. Interessanterweis, obwuel béid Flëssegkeeten a Fro erlaabt sinn als Zousatz fir Autosbrennstoff benotzt ze ginn (an net nëmmen fir Diesel, awer och fir Benzin), den Haaptzweck vun "I" an "I-M" ass en Zousatz fir Loftfaartbrennstoff fir Helikopter a Jetmotoren.Fliger. Do reduzéieren se d'Wahrscheinlechkeet vun Afréiere vu Filtere bei besonnesch niddregen Temperaturen..
Laangfristeg Notzung vun dëse Kompositioune ass ongewollt: Si verhënneren Brennstoffparaffiniséierung, als Resultat vun deem Paraffinpartikelen an der Suspension koaguléieren. Als Konsequenz ass d'Schmierung vum Diesel Brennstoff wesentlech reduzéiert.
Instruktioune fir benotzt
Den Taux vun der Aféierung vun Additive gëtt vun der Temperatur vun der Äusseloft bestëmmt. Wann et net méi wéi -20 assºC, de recommandéierte Betrag ass 0,1% vum Gesamtvolumen vum Diesel Brennstoff am Tank. Mat enger weiderer Ofsenkung vun der Temperatur gëtt den Taux verduebelt. Déi maximal zulässlech Quantitéit vum Additiv ass bis zu 3%; eng weider Erhéijung vun der Konzentratioun vu Flëssegkeeten "I" an "I-M" am Diesel Brennstoff wäert d'Operatioun vum Autosmotor verschlechteren. Wann Dir "I" oder "I-M" benotzt, sollt et drun erënneren datt an iwwerschësseg Quantitéiten d'Zündtemperatur vum Brennstoff reduzéieren.
Wéinst dem Ënnerscheed an der Dicht ass et recommandéiert Flëssegkeeten an de Brennstofftank beim Tanken ze sprëtzen, mat engem speziellen Spender. Dir kënnt et anescht maachen - als éischt benotzt eng Sprëtz fir déi richteg Quantitéit vu Flëssegkeet ze sprëtzen, a benotzt nëmmen dann d'Füllpistoul.
Rezensiounen
Benotzer Rezensiounen sinn widderspréchlech, all Gefier Besëtzer evaluéiert d'Efficacitéit vun esou Anti-Waasser crystallization Verbindungen am Sënn vun Nëtzlechkeet fir eng bestëmmte Motor. Zum Beispill, fir schwéier Diesel Gefierer (Traktoren, Bagger, schwéier Gefierer) ass d'Benotzung vun "I" an "I-M" als effektiv unerkannt, virun allem wann aus irgend engem Grond de Motor mat "Summer" Diesel Brennstoff gefëllt war. D'Verbesserung vun den Aarbechtsbedingunge vu Filtere gëtt besonnesch bemierkt: et gëtt souguer ofgeschloss datt "I" oder "I-M" méi effektiv ass wéi vill importéiert Antigelen.
D'Benotzer weisen och drop hin, datt béid Flëssegkeete gëfteg sinn: Si irritéieren d'Schleimhaut, verursaache Schwindel, wann d'Dampe suergfälteg inhaléiert ginn (awer all dat ass op de Begleedend Etiketten uginn, also ass et eng Saach vu senger eegener Vorsicht).
Zesummegefaasst, Ären Auto op engem haarde Wanterdag mat enger zoufälleger Füllung vu Summerbrennstoff ze benotzen, e Container mat "I" Flëssegkeet ze hunn spuert Iech de Risiko fir mat engem gestoppte Motor an der Mëtt vun der Autobunn ze stoppen. Alles wat Dir maache musst ass déi richteg Quantitéit vu Flëssegkeet an den Tank ze schëdden, 20 ... 30 Minutten waarden, an dann de Motor starten. An Dir wäert definitiv Gléck kréien.
