Testfuere Kia Soul

De preiswerte Showstopper war als Alternativ zu Crossovers, awer fir de Moment huet d'Kia Soul eppes Besonnesches gefeelt. Elo genuch, an no der Aktualiséierung schéngt Soul als déi bezuelbarst Hot Latch

Déi héich Glasfënstere vun der Sagrada Familia zu Barcelona si faarweg vun de Sonnestrahlen, a bilden e Spill vu Liicht a Schatten vun erstaunlecher Schéinheet dobannen. D'Raumlechkeet an d'Héicht vun de Gewëllefer sinn atemberaubend, de Riot vu Linnen, Figuren a geometresch Experimenter op der Fassad a bannen verursaacht e Stroum vun Emotiounen, an Zweiwel logéiert an der Séil - kann eng Plaz vun Attraktioun fir Dausende vun Touristen, erstallt, et schéngt, am Géigesaz zu all Kierchekanoniker, e richtegen Tempel ze ginn? Fir ee vun de klassesche mëttelalterlechen Zentre vun Europa ass déi berühmt Sagrada Familia vum Antoni Gaudi e richtege Kitsch, awer op ville Weeër ass et doduerch datt d'Leit heihinner kommen.

Virum Hannergrond vun de katalaneschen Experimenter vum Gaudi, verbléckt och déi aktualiséiert Kia Soul, déi den Architekt definitiv géif stëmmen. Awer soubal Dir vun de lauter Quartiere vum Eixample Distrikt fortgeet, gëtt de Status Quo restauréiert. Den Hatchback steet am Trafic vun all méiglechen helle Fleck eraus, zitt d'Aen un a faarft al Stroossen mat enger fett zweestouneger Faarf. Besonnesch d'GT Versioun, mat senge roude Linnen, glänzend Gitter, Zwillingsauspuff a liicht manner ageschränkte Motorbrëllen. Ouni d'Detailer ze kennen, wier et d'Soul GT déi als aktualiséiert erkannt ka ginn, an dëst, am Allgemengen, wier richteg - de Volume vun den Ännerungen un de Basisversiounen ass kleng, awer de schnellen Hatch ass eng Neiheet fir eise Maart. De Rescht ass Standard Saachen.

D'Heizkierper gouf liicht retouchéiert - d'Form vun der schmueler Hantel gouf erhale bliwwen, awer amplaz vun engem décke Schnëtt huet et elo e elegante Rand uewen an ënnen. Optik - nei, mat LEDen, Lënsen a Xenon Liicht an Top-End Konfiguratioun. Déi schwaarz Loftopnam vum Knuppauto gouf méi konvex, krut en Hunneg-fërmegt Gitter, d'Niwwelliichter goufen a getrennte Sektioune geformt, an e liichte Pseudo-Schutz vun ënnen erschéngt vun ënnen. De schwaarze Sektioun vum hënneschte Bumper ass méi niddereg a méi breet ginn, an en Diffusor gouf derbäi. Schlussendlech ass d'Sortiment vu Felgen a Kierperfaarwen aktualiséiert ginn - am Ganzen huet d'Séil elo 15 Faarwen, dorënner dräi zweefaarweg.

Nieft dem obligatoreschen ERA-GLONASS gëtt et nëmmen eng evident Ännerung an der Kabinn - e Mediesystem mat Grafikbild. Basis Versioune vertrauen op monochrom 5-Zoll, méi deier Versiounen - Touchfaarf vun der selwechter Gréisst, méi al - 7-Zoll mat engem Navigator an Ënnerstëtzung fir Apple a Google Interfaces, an déi Top Premium Versioun ass scho mat engem 8-Zoll System ausgestatt. komplett mat engem JBL Audio System. An dësem Fall ass eng Heckkamera un all Optiounen ausser Monochrom verbonnen. Nei fir Soul Systemer fir Blannflecken ze iwwerwaachen a Parkausfahrte réckgängeg ze maachen, komplett mam automatesche Parking - e Privileg vum selwechte Premuim. Zousätzlech USB Ports fir Gadgete vir an hannen ze lueden, sinn erëm nëmmen op déi iewescht Trimmniveau gaang, awer de Drive Mode Select Systeme fir d'Wiel vu Fuermodi - un all Autoe mat automateschen Transmissiounen ouni Ausnam.

Déi interessantst Saach ass datt d'GT Versioun, aus Grënn vu Käschte spueren, schlechter ass wéi de Set vun Ausrüstung vun den Top zwee, och wann et och net entzu gesäit. De GT huet keng Dachschinnen oder Sonnendach, an de Navigator ass 7 Zoll. Schlussendlech huet et Virreform, dat heescht Halogenluuchten an en Interieur mat engem kombinéierten Trimm amplaz vu Lieder. An dësem Fall ass et e Segen: d'Stoffbasis hält de Kierper besser, awer d'elektresch Anpassen bleiwen nach ëmmer.

Déi wichtegst Tatsaach fir iwwer de Soul GT ze wëssen ass datt et déi bezuelbarst 200 PS ass. de russesche Maart. Méi präzis, 204 - d'Koreaner hunn net mat der Zertifizéierung schlau ginn, an déi aktuell Figur gesäit méi zolidd aus wéi déi konventionell 199 Päerd. A Russland kascht de Kia Soul GT $ 18 a säi nootste Konkurrent kann bedingt als fënnef-Dier 067-Päerd Mini Cooper S mat engem Präis vun $ 190 considéréiert ginn. fir en "eidelen" Auto. Et ass och de mächtegste Auto am kompakt Crossover Segment, an d'Séil kann et bal ouni Streck zougeschriwwen ginn. Eigentlech war et op vill Manéiere Soul, déi virun aacht Joer de Virleefer vun dësem Segment gouf, wéi weder Hyundai Creta nach Renault Captur nach existéiert hunn.

Soul GT mat enger manueller Iwwerdroung wier sécher en exzellenten "Liicht", awer en 1,6-Liter Turbomotor gëtt nëmme mat engem 7-Gang DCT-preselektiven "Roboter" aggregéiert. D'Eenheeten daueren net laang fir sech z'ernimmen a gutt ze fueren, awer et gëtt nach ëmmer kee Wow Effekt. Wann de "Roboter" zitt, da fäeg de Motor mat engem liichte Pfeifel éierlech d'Grenz 6000 RPM erreecht, a beschleunegt den Hatchback a bal all Modus staark. Et ass schéin, datt bei Autobunnsgeschwindegkeeten den Drock net schwächt, och wann et kee Wonsch ass de Floss ze briechen - d'Soul GT ass jo net "méi hell" a bedeelegt net honnert Prozent am Kontrollprozess. De Steierungsmechanismus ass hei Standard, d'Suspension ass net steif, an d'Inklusioun vum Sportmodus mam Knäppchen um Lenkwand ännert gréisstendeels nëmmen de Réckstouss vun der Kraaftunitéit. Hei si staark Bremsen mat grousse Scheiwen - op de Punkt: vu Geschwindegkeet setzt den Auto sech stänneg an ouni déi klengst Schwieregkeet.

Am Fall vu Basismotoren, Soul bitt och net déi schwaachst Eenheeten am Segment. Et sinn der zwee, an d'Differenzen tëscht hinnen sinn éischter ideologesch. An den éischte Konfiguratiounen ass en einfachen 1,6 MPI mat 124 PS um Auto installéiert, a méi deier - dee selwechten 1,6 GDI Motor mat direkter Injektioun an 132 Päerd. Déi éischt ka mat "Mechanik" ausgestatt sinn, déi zweet - nëmmen e sechs-Gang "automatesch". An der Stad sinn 132 Kräfte ganz genuch, awer déi automatesch Transmissioun stéiert net. D'Këscht funktionnéiert viraussiichtlech an einfach, awer heiansdo gëtt et a Modi verwiesselt, an d'Zänn geännert onpassend. An op gewéckelte Biergweeër, wou de Motor ëmmer mat héijen Ëmdréiungen opgeschloe muss ginn, geet dës Eenheet scho net duer.

Wéi och ëmmer, d'Séil ass e reng urbanen Auto, et ass saturéiert mat urbaner Ästhetik a gëtt gemittlech an enger Metropol gemaach. Déi schaarf Suspension gëtt e Problem nëmmen ausserhalb dovun, de Kaméidi stéiert net bis zu Geschwindegkeeten iwwer 100 km / h, an déi héich Crossover Landung, wéi grouss Dieröffnungen, ass super fir heefeg u Bord an Ofstig ze goen. An der Stad huet den Hatchback keng Angscht virun Trottoiren a Schnéirollen, et ass méi héich wéi Autoen a gesäit visuell no engem richtege Crossover aus. Schlussendlech, aus der Siicht vum Chauffeur, ass dëst e ganz einfach ze klammen Auto, an deem Dir Iech fräi fillt an déi schmuelste Plazen vum schwéiere Verkéier ze dauchen. A mat der neier Navigatioun vun TomTom, déi séier Stau an d'Wiederprevisiounen duerch en ugeschlossene Smartphone pompelt, ass et nach méi bequem et ze maachen.

Um Ufank vum 2009. an 1,25. Joerhonnert hunn dem Gaudi seng Kreatiounen a Spuenien Oflehnung a Kontrovers verursaacht, awer den Architekt gouf séier fashionabel. Zousätzlech goufen all seng Kreatiounen minutiéis berechent, an et war keen Zweiwel iwwer d'Kraaft an Zouverlässegkeet vun de Strukturen. Siwe vu sengen zwanzeg-dräi Gebaier goufen op der UNESCO Welterbe Lëscht opgeholl. Soul ass och eng Geschicht iwwer eng net-Standard Approche a Leit déi net ganz gewéinlech Saache wëllen hunn. Et waren der vill - zënter XNUMX huet den Hatchback XNUMX Milliounen Exemplare weltwäit verkaf. De Bäitrag vu Russland ass kleng, awer d'Soul ass hei zimlech stabil gefuerdert. Et erfëllt och eng wichteg Missioun vun der Markepräsenz am wuessende Segment vu kompakten Crossovers.

Déi offiziell Positioun vun der Firma op der Kia KX3 kompakt Crossover ass wéi follegt: et mécht Sënn den Auto a Russland nëmmen mam Zoustand vun der russescher Versammlung ze liwweren, an d'Kapazitéite vun der Hyundai-Kia Planz bei Sankt Petersburg sinn nach ëmmer limitéiert. . Et ass méiglech datt dëst d'Koreaner zimlech vernünfteg Präisser fir Soul ubidden, duerch déi se op d'mannst deelweis Clienten vu Creta a Kaptur ewech huelen. Déi aktualiséiert Soul kascht op d'mannst 11 $ fir de Basenauto, an den automateschen Hatchback am Comfort Trimmniveau gëtt fir 473 $ verkaaft. D'Käschte vum komplettste Set sinn $ 13 a Konkurrenten hunn definitiv net sou Ausrüstung. Kia wäert net allradfueren ubidden, awer hell - net méi schlëmm wéi de Mini - Erscheinung berout schonn an der Basiskonfiguratioun, an dëst ass net de Fall dat e speziellen Iwwerbléck op d'Saachen an Unerkennung eréischt méi spéit erfuerdert.

Kierper Typ
Station Waggon	Station Waggon	Station Waggon
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Wheelbase mm
2570	2570	2570
Trëtt Gewiicht
1240	1245	1289
Motortyp
Bensin, R4	Bensin, R4	Bensin, R4 Turbo
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm
1591	1591	1591
Kraaft, HP mat. um rpm
124 um 6300	132 um 6300	204 um 6000
Max. Dréimoment, Nm bei U / min
152 um 4850	161 um 4850	265 op 1500-4500
Transmissioun, fueren
6-st. AKP, viischt	6-st. AKP, viischt	7-st. Roboter, viischt
Maximal Geschwindegkeet, km / h
177	180	200
Beschleunegung op 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Dreifstoffverbrauch, l (Stad / Autobunn / gemëscht)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Koffervolumen, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Präis vun, $.
12 396	13 979	18 067