Den Zäitriem duerch eng Lada Priora 16 Ventile ersetzen
Inhalt
Den Timing Gürtel synchroniséiert déi géigesäiteg Rotatioun vum Kuerwellen an de Camshafts. Ouni dëse Prozess ze garantéieren ass et onméiglech de Motor am Prinzip ze bedreiwen. Dofir soll d'Prozedur an den Zäitpunkt vum Rimmersatz ersat ginn.
Geplangten an net geplangten Timerimmersatz
Während der Operatioun streckt den Timingceintel a verléiert seng Kraaft. Wann kritesch Verschleiung erreecht ass, kann et relativ zu der korrekter Positioun vun de Camshaft Zänn briechen oder verréckelen. Wéinst de Besonderheete vum 16-Ventil Priora ass dat voll mat der Versammlung vu Ventile mat Zylinder an uschléissend deier Reparaturen.
D'Zäitriem ersetzen virun 16 Ventile
Geméiss dem Servicehandbuch gëtt de Rimm mat engem Kilometerstand vu 45000 km ersat. Wéi och ëmmer, während routinem Ënnerhalt ass et noutwendeg den Timinggürtel z'iwwerpréiwen fir fréizäiteg Verschleiung ze diagnostizéieren. Grënn fir net geplangten Ersatz:
- Splécken, Trennung vu Gummi oder d'Erscheinung vu Wellen op der baussenzeger Uewerfläch vum Gürtel;
- Schied un Zänn, Falten a Splécken op der bannenzeger Uewerfläch;
- Schued un der Uewerfläch - loosen, delaminéieren;
- Spure vun technesche Flëssegkeeten op all Uewerfläch vum Rimm;
- loosening oder exzessiv Spannung vum Gürtel (länger Operatioun vun engem iwwerdriwwe gespannte Gürtel féiert zu Mikro Pausen an der Struktur).
D'Prozedur fir den Zäitriem op engem 16-Ventilmotor z'ersetzen
Fir déi korrekt Ausféierung vun der Aarbecht gëtt de folgenden Tool benotzt:
- Enn Gesiichter fir 10, 15, 17;
- Schlësselen an Oppen Schlësselschlëssel fir 10, 17;
- flaache Schrauber;
- Spezialschlëssel fir d'Spannungswalz ze spannen;
- Zangen fir d'Haltringen ewechzehuelen (amplaz vum Spezialschlëssel).
Timing Gürtel Diagramm, Roller a Marken
Den alen Gürtel erofhuelen
Ewechzehuelen de Plastik Schutzmoossnamen Schëld. Mir maachen d'Inspektiounslooch vum Kupplungshaus op a stellen d'Schwéngermark. All Marken, och d'Kamschaft Gears, sinn op déi iewescht Positioun gesat. Fir dëst ze maachen, dréit de Kuerf mat engem Kapp vu 17.
Et gëtt e weidere Wee fir de Kuerbach ze dréinen. Jack ee vun de Fuerwieder erop an engagéiert den éischte Gang. Mir dréien d'Rad bis d'Marken korrekt gesat sinn.
Dann fixéiert den Assistent d'Schwéngrad, blockéiert d'Zänn mat engem flaache Schrauber. Mir schrauwen d'Generatorrullebolz aus, entfernen se zesumme mam Undriff. Mat engem 15 Kapp opginn mir d'Spannungsrollermontagebout a schwächen d'Zäitraumspannung. Ewechzehuelen de Rimm vun der toothed pulleys.
Wärend der ganzer Operatioun suergen mir dofir datt d'Marken net verluer ginn.
Den Idler ersetzen an d'Roller drécken
Geméiss den Serviceinstruktiounen gi Roller gläichzäiteg mam Timingceintel gewiesselt. Wann installéiert, gëtt eng Befestigungsverbindung op d'Fiedem applizéiert. D'Supporteroller ass verdréit bis de Fuedem fixéiert ass, d'Spannungsroller kritt nëmme Profitt.
Installéiert en neie Gürtel
Mir kontrolléieren d'Richtegkeet vun der Installatioun vun all Etiketten. Dann hu mir de Rimm a strenger Reiefolleg un. Als éischt hu mir et op de Kuerwachs vun ënnen erop gesat. Hält d'Spannung mat béide Hänn, mir setzen de Gürtel op d'Waasserpompschnouer. Da setze mir et gläichzäiteg op d'Spannungswalzen. De Gürtel eropstrecken an op d'Säiten, gitt se virsiichteg op d'Nockelausrüstung.
Mir stellen d'Timing Gürtelmarken op déi iewescht Positioun aus
Während der Installatioun vum Gürtel iwwerwaacht de Partner d'Positioun vun de Marken. Am Fall vun der Verrécklung vun op d'mannst een, gëtt de Rimm erofgeholl an d'Installatiounsprozedur gëtt widderholl.
Timing Gürtel Spannung
Mat engem speziellen Schlëssel oder Zaang fir d'Haltringen ewechzehuelen, dréine mir d'Spannungswalz, erhéijen d'Gürtelspannung. Fir dëst gi speziell Rillen an der Roller geliwwert. Mir straffen de Gürtel bis d'Marken op der Roller passen (d'Groove um Käfeg an de Virsprong op de Busch).
Endlech zitt d'Spannungsrollbout fest. Duerno, fir d'Korrektheet vun der Installatioun vun de Marken ze kontrolléieren, ass et noutwendeg de Krukach op d'mannst zweemol ze dréinen. D'Installatiounsprozedur soll widderholl ginn bis d'Marken komplett ausgeriicht sinn.
Wann d'Marken net op d'mannst mat engem Zänn vum Gang passen, gëtt d'Verformung vun de Ventile geséchert. Dofir sollt Dir besonnesch oppassen wann Dir kontrolléiert. Et ass och noutwendeg d'Ausrichtung vun de Marken op der Spannerwalze nei ze kontrolléieren.
Nodeems Dir all d'Marken ausgeriicht hutt, kontrolléiert d'Zäitraumspannung. Mir féieren eng Kraaft vun 100 N mat engem Dynamometer un, moossen d'Ofbeweegung mat engem Mikrometer. De Betrag vun Oflehnung soll bannent 5,2-5,6 mm sinn.
Mir inspizéieren de Gürtel an d'Gäng fir Dreck a Befestegungen. Biischt all Uewerfläch ronderëm de Rimm ier Dir den Deckel zoumécht. Vergiesst net de Stecker am Sichtglas vum Kupplungshaus z'installéieren.
Installéiert virsiichteg der Alternator fueren Rimm wiel. Mir straffen säi Gürtel un, probéieren den Timing Drive net ze hänken. Mir zéien den Deckel, starten de Motor.
All Aarbecht um Ersatz vum Timing Gürtel kann onofhängeg gemaach ginn. Wéi och ëmmer, wann Dir Zweifel hutt iwwer Är Qualifikatiounen, da kontaktéiert de Service.
Froen an Äntwerten:
Wéi oft musst Dir den Timing Rimm op der Priora änneren? Et gi keng Noutfall Nischen am Piston Priorovsky Motor. Wann den Timing Rimm brécht, wäerten d'Ventile zwangsleefeg de Kolben treffen. Fir dëst ze vermeiden, muss de Rimm no 40-50 dausend km iwwerpréift oder geännert ginn.
Wéi eng Firma fir en Timing Rimm ze wielen fir virdru? D'Basisoptioun fir de Priora ass de Gates Gürtel. Wat d'Roller ugeet, funktionnéiert de Marel KIT Magnum besser wéi d'Fabréck. A verschiddene Fäll brauche se d'Zousatz vun engem Schmierstoff.
