Walkinshaw W457 an W497 2013 Iwwersiicht
Test Fuert

Walkinshaw W457 an W497 2013 Iwwersiicht

Spreng mech. Walkinshaw huet just supercharged Versioune vun den HSV an SS Commodore VF Modeller verëffentlecht, an d'Resultater sinn beandrockend.

Den HSV Clubsport R8 liwwert elo 497kW/955Nm, während d'SS bei 457kW/780Nm ufänkt. Dëst ass méi grunt wéi eng Herde vu Schwäin a bestätegt dem Walkinshaw seng Positioun als e grousse Spiller am Aftermarket.

VALUE

Den Upgrade kascht $ 18,990. Mat dem 6.0-Liter SS ab $41,990 an dem 6.2-Liter Clubsport R8 ab $71,290, sinn d'Upgrades $60,980 respektiv $90,280. Dir kënnt e kompakten Auto dofir kafen, awer et füügt Kraaft gläich wéi d'Kraaftoutput vun engem mëttelgrousse Auto. Mir schwätzen iwwer eng 50 Prozent Erhéijung vun der Kraaft, souwéi 400 Nm vum Dréimoment am HSV Modell. Verbesserunge si meeschtens mechanesch.

TECHNOLOGESCHEN

De Supercharger ass en Eaton 2300 Serie Zwilling Swirl Supercharger ausgestatt mat héich performante Brennstoffinjektoren, e speziellen Intercooler an e kale Loftaufnahmesystem. Den Auspuff ass ofgestëmmt fir de Loftfloss ze maximéieren an d'Resultater sinn beandrockend. D'Transmissioun gëtt och vum Walkinshaw ënnerstëtzt fir d'Garantie vum neie Gefier vum Donor Gefier ze balanséieren.

Design

Equipéiert mam ganz mächtege MyLink Infotainment System, huelen d'VF Modeller endlech de Commodore an d'21. HSV füügt Batteriespannung an Uelegdrock gauges un der Basis vun der Mëttkonsole, souwéi EDI Performance Telemetrie déi lateral a Kraaftlaaschten weist a kënnt mat enger Race Feature. D'HSV Sëtzer setzen den SS Modell fir d'Ausgesin an d'Traktioun ze schummen, awer dat ass ze erwaarden wéinst dem Präisdifferenz.

SAFETY

De VF Commodore huet gutt am ANCAP Crash Test mat engem Score vun 35.06/37 gemaach. De lokalen Carrosserie Crash Test notéiert: "Am frontal Crash Test war de Chauffer seng Këscht a Been Schutz akzeptabel. Passagéier Been Schutz war och akzeptabel. All aner Verletzungsresultater an dësem Test an am Side Impact Test ware gutt.

Et geet duer ze soen, op déi normalerweis virsiichteg Manéier vun der ANCAP, esou Conclusiounen ze soen.

FÉIEREN

Den HSV-ofgeleet Walkinshaw fillt sech an all Beräich méi steif - Bremsen, Sëtzstützung a Lenkung - wéi de reguläre SS. Dëst féiert zu méi Vertrauen an der Limit an e méi héije Gripniveau ier d'Hënn ufänkt ze falen. Gitt dem Walkinshaw seng Updates, wäert et ganz séier erauskommen wann Dir net virsiichteg sidd. Momenter ier et ëmgedréint ass, brécht de R8 wéi en Enema Elefant. Et rennt dann mat Tsunami-Dynamik op d'Strooss erof a schéngt net opzehalen, wann de Speedometer d'260 km/h-Limite erreecht.

Carsguide proposéiert e 4.0 Sekonnen Intervall vu Rescht bis 100 km/h, awer en anstännege Chauffer op der Rennstreck kann dat souguer op héich Triple reduzéieren. Et ass ganz séier. SS ass just ronderëm den Eck a wat de Wäert fir Suen ugeet, representéiert de beschte Wäert. De Beschleuniger ass net esou ruckeleg, an et fillt sech e bësse méi hell iwwer d'Frontrieder. Auspuffgeräischer ass onwahrscheinlech fir d'Noperen ze rosen.

Béid si super fir alldeeglech Benotzung, wat e Schlësseldeel vum Walkinshaw Update war. Peak Power ass gutt fir sech am Pub ze weisen, awer nëtzlos wann den Auto ofhëlt oder probéiert an de Réck vum Auto virun ze klammen soubal de Gaspedal gedréckt gëtt. Natierlech ze soen, d'Walkinshaw Behandlung funktionnéiert.

TOTAL

Op dëser Säit vum HSV GTS gëtt et keen eenzegen lokal gebauten Auto, deen op der Dragsträif oder op de Wandstroossen no kënnt. Wat Walkinshaw a Commodores allgemeng manner an der Eckgeschwindegkeet sinn, gëtt geläscht wann de Lenkspär fräigelooss gëtt an de Supercharger ageschalt ass.

Walkinshaw W457 an W497 Packagen

Käschte fir vun $ 18,990 (op Spenderauto)

Garantie: Rescht Fabréck Ofdeckung fir 3 Joer / 100,000 km

Fixed Price Service: Nee

Service Intervall: 9 Méint / 15,000 km

Wiederverkaaf: Nee

Sécherheet: 5 Stären

Motor: 6.0-Liter V8, 457 kW/780 Nm; 6.2-Liter V8, 497 kW/955 Nm

Iwwerdroung: 6-Vitesse männlech, 6-Vitesse automatesch; hënneschter fueren

Setzt e Commentaire