Erwuesse ginn: mir si mam Audi Q3 gefuer
Soss ass net alles a Gréisst, an ech ënnerstëtzen net d'Iddi datt all Auto vun der neier Generatioun méi grouss sollt si wéi säi Virgänger. Wéi och ëmmer ginn et Leit déi och Autoen no Gréisst kafen. Leider sinn hir Garagen ze kleng a si kënnen einfach kee gréisseren Auto hunn. An dofir brauche se hien net.
Natierlech ass den Audi Q3 keen Auto fir Leit déi wéineg Garagen hunn. Vläicht wäert een fonnt ginn, awer och de klengste Q ass ee vun de Premium Autoen. Also mam Präis, elo, no enger gréisserer Revisioun, schreiwen ech et schuedlos als Auto op. An jo, och well se méi grouss ass.
Déi viregt Generatioun war ganz gutt. Zënter 2011, wéi de Q3 erauskomm ass, ass et vu méi wéi enger Millioun Cliente gewielt ginn, wann Dir bedenkt datt an all dëser Zäit den Auto nëmmen eemol kosmetesch dekoréiert gouf. Awer elo, mat der zweeter Generatioun, kënnt e komplett nei entworf a virun allem erwuessener. Hei spillen awer net nëmmen Zentimeter eng Roll, mee och d'Gesamtbild. Den Däitschen no ass de Q3 elo e gläiche Member vun der Q Famill, déi Audi fir richteg SUVe reservéiert huet. Wann Dir just séier iwwer den Auto flitt, musst Dir domat averstane sinn - Véierradantrieb, en Offroad-Fuerprogramm, e sécheren Ofstamungssystem a wat soss ka fonnt ginn.
Awer de Fakt ass datt wéineg vu senge Cliente wierklech op den éischte Bléck verféieren. Dofir soll esou en Auto net nëmme mat senge Fäegkeeten beandrocken. Den éischten merkbare Ënnerscheed ass Sportlechkeet. Wann de Virgänger nach e bëssen knaschteg ausgesäit, vläicht souguer ze ronn an opgeblosen, elo huet den neie Q3 e vill méi sportleche Look. D'Linnen si méi ausgeschwat, d'Grill steet eraus (wat et iwwregens erlaabt Iech direkt ze wëssen, zu wéi enger Famill den Auto bei Audi gehéiert), och déi grouss Rieder maachen hir eegen. Fir vill wäert de Q3 en Designhit zum vollsten sinn. Elo ass en net méi ze kleng, awer op der anerer Säit ass en net ze grouss, also ass et net onbequem an natierlech nach vill méi bëlleg wéi de gréissere Q5. Et profitéiert och vun der neier Technologie, dat heescht, datt zum Beispill den neie Q3 schonn als Standard mat LED-Beliichtung verfügbar ass, während Smart, also Matrix-LED-Lampen, op zousätzlech Käschten verfügbar sinn.
Den Interieur ass och iwwerzeegend. Et huet wéineg gemeinsam mat sengem Virgänger, och well et dem Audi sengen neien Designprinzipien verfollegt. Dëst gëtt méi schaarf Linnen, den zentrale Bildschierm mat schwaarzt Glas ass natierlech dat féierend Element. Mir hu vill Mol gesot datt hien strahlend a sensibel ass, awer op der anerer Säit ass hien sou elegant a léif datt mir him verzeien mussen. Fangerofdréck och. Ënnert et, an der gewéinlecher Form, ginn et Knäppercher a Schaltere fir de Ventilatiounsapparat ze kontrolléieren, an och drënner sinn d'Motor Startknäpper an den Audio System Volumen Kontroll Knäppchen, wat e bëssen onbequem ass. Wéi och ëmmer, si sinn net sou vill Suergen iwwer d'Knäpper selwer wéi d'Basis op där se sinn, wärend d'Distanz tëscht hinnen sou grouss ass datt et direkt schéngt datt eppes do feelt. Awer glécklecherweis fir d'Däitschen ass dëst och deen eenzegen Nodeel vum neien Q3. Op d'mannst um éischte Ball.
Op der anerer Säit verbessert d'Dashboard d'Stëmmung. Fir déi éischte Kéier an engem Audi ass et ëmmer digital, onofhängeg vun der gewielter Ausrüstung. Wann de Client fir en zentrale MMI Display zesumme mat Navigatioun entscheet, gëtt de Basis digitalen Instrumentcluster natierlech duerch en Audi virtuelle Cockpit ersat. An de Schrëtt vun hiren eelere Bridder, bitt de Q3 Wi-Fi, Audi Konnektivitéit tëscht anere Gefierer a Stroosseschëlder, Google Earth Navigatioun, Handy Apps a Konnektivitéit, an natierlech e Bang & Olufsen Premium Audio System mat 3 Spriecher 15D Toun ... .,
Déi mannst nei am Motorberäich. D'Motore si méi wéi onbekannt, awer natierlech nei designt an aktualiséiert. Dräi Bensin an eng Dieselmotore sinn ufanks verfügbar, mat der Famill erweidert méi spéit.
An d'Rees? Méi wéi net d'selwecht fir all Audi zënter kuerzem. Dëst bedeit iwwerduerchschnëttlech wéi d'Synergie vum Motor, der Iwwerdroung (inklusiv Allrad), Chassis an Drivingrain wierklech top ass.
Ëmmerhin ass den Auto méi laang (bal zéng Zentimeter), méi breet (+8 cm) a méi niddreg (-5 mm) am Verglach zum Virgänger, an de Radstand ass och bal 9 Zentimeter méi laang. Als Resultat ass e bequem Gefill dobanne garantéiert, an d'Réckbank verdéngt besonnesche Luef. Elo kann et an der Längt sou vill wéi 15 Zentimeter réckelen, wat den Auto nach méi bequem ze benotzen mécht. Souwuel an der Kabine wéi och am Kofferraum. Entscheet just selwer wou.
