Testfueren Jeep Cherokee huet nom Restyling geännert

Jeep Cherokee ass net erkennbar - et war fir säin Optrëtt datt säi Virgänger zu enger Zäit Kritik ausgesat huet. Zur selwechter Zäit blouf den Auto ee vun de bequemste Crossovers ënner deenen, déi wëssen wéi se op schwieregen Terrain fueren.

Hien ass zréck an d'Traditioun

An de leschte Joeren gouf keen Auto sou vill fir säi Look geschold wéi de Jeep Cherokee (KL), deen 2013 agefouert gouf. Een huet festgestallt datt et "kontrovers, fir et mild ze soen" erausgestallt huet, an e puer hu souguer gesot datt d'Jeep kee Recht hat "sou Monsteren" ze produzéieren, och trotz der Tatsaach, datt d'Mark zivil SUVs am längsten op der Welt mécht.

D'Creatoren hu mat de Schëllere geréckelt an argumentéiert datt den Auto seng Zäit einfach viraus war. Wéi och ëmmer, nom Restyling schéngt de Cherokee seng Aen opgemaach ze hunn a sech am Moment erëm fonnt ze hunn. Fir dat traditionellt Gesiicht zréckzekréien, hunn d'Designers e bësse Magie um viischten Enn gemaach: de schmueleg Schäin vun de Scheinwerfer duerch méi breet Optik ersetzen, d'Heizgitter nei zéien an eng nei Kapuze moudéieren, déi elo Aluminium ginn ass.

Den hënneschten Deel huet e puer Ännerunge matgemaach, déi un de "Junior" Kompass Crossover erënnert huet. Schlussendlech sinn et nei Felgen - insgesamt fënnef Optiounen verfügbar, inklusiv engem 19 Zoll Duerchmiesser.

Déi fënneft Dier, aus Kompositmaterialien, krut en neit, méi komfortabelt Grëff, uewen. Plus, als Optioun ass e kontaktlosen Ouverturesystem verfügbar ginn - Dir musst Äre Fouss ënner dem Sensor am hënneschte Bumper réckelen. De Stamm selwer ass ëm 7,5 cm méi breet ginn am Verglach mat sengem Virgänger, wéint deem säi Volumen op 765 Liter geklomm ass.

Cherokee kritt verbessert Multimedia

Déi bemierkenswäert Ännerungen an der Kabinn sinn déi nei Héichglanz Piano Black Elementer, souwéi d'Multimedia Kontroll Eenheet, déi zréckgedréckt gouf, wat e vergréissert viischt Stufffach erlaabt. Den elektronesche Parkbremseknäppchen ass fir d'Bequemlechkeet an de Gangwiessel geréckelt.

De propriétaire Uconnect Infotainment Komplex ass an dräi Versiounen verfügbar: mat engem siwen Zoll Display, mat enger Schirmdiagonal vun 8,4 Zoll, souwéi engem Monitor vun der selwechter Gréisst a Navigator.

Den Infotainment Komplex mat engem Multi-Touch Panel, dee méi séier a reaktiounsfäeger gi ass wéi säi Virgänger, ënnerstëtzt Apple CarPlay an Android Auto Interfaces. Jeep huet eng Rei Analog Buttons a Schalter behalen, déi déi meescht vun de wichtegste Funktiounen vum Gefier kontrolléieren. Wéi och ëmmer, vill vun de Systemer sinn clever an der Multimedia verstoppt an zum Beispill, Dir kënnt e bësse schwëtzen ier Dir d'Belëftung vun de Sëtzer aktivéiert.

Hien huet zwee Bensinsmotoren, en Diesel an eng 9-Gang "automatesch"

Wat den techneschen Deel ugeet, ass déi wichtegst Ännerung d'Erscheinung vun engem zweeliter Turboladmotor, dee 275 PS produzéiert. an 400 Nm Dréimoment. Leider wäert de Cherokee fir Russland et net hunn - nëmmen den neie Wrangler huet dës supercharged "véier".

De Cherokee gëtt mat dem scho vertraute 2,4 Liter aspiréierten Tigershark mat enger Kapazitéit vun 177 Kräften (230 Nm) verfügbar, déi awer fir d'éischt eng Start-Stop-Funktioun krut, wéi och mat engem 6-Liter V3,2 Pentastar Eenheet produzéiert 272 HP (324 Nm).

Mir konnten en SUV mat engem 2,2 Liter 195 Päerds Turbodiesel testen, deen d'nächst Joer Russland wäert erreechen. Déi deklaréiert Beschleunegung vun Null op "Honnerte" ass 8,8 s - eng zimlech akzeptabel Zuel fir en Auto mat enger Gewiicht vun ongeféier zwee Tonnen.

An der Lenkung gëtt et eng gewëssen Doudeszone am Zentrumsberäich, trotz der viischter MacPherson an der hënneschter Multi-Link. Exzellent Schallisolatioun an eng 9-Gang "automatesch" erlaben praktesch keng auslännesch Téin an d'Kabinn mat Geschwindegkeete bis 100-110 km an der Stonn ze penetréieren. Wéi och ëmmer, et ass noutwendeg de Motor méi haart ze dréinen, da fänkt den Diesel-Krackel eran ze sënnegen. Wéi och ëmmer, dëst verhënnert net datt den aktualiséierte Cherokee ee vun de bequemsten SUV ass, déi op seriöer Offroad fuere soll.

Cherokee kritt dräi AWD Systemer

Den aktualiséierten Jeep Cherokee ass mat dräi Fuerwierker verfügbar. Déi éischt Versioun, mam Numm Jeep Active Drive I, huet automatesch Hannergebai mat kombinéiertem Smart Elektronik entwéckelt fir d'Fahrbunn ze korrigéieren, sou wéi och Dréimoment op déi richteg Rieder beim Iwwersteieren oder ënnersteieren.

Zu engem zousätzleche Käschte kann de Gefier mat Jeep Active Drive II ausgestatt sinn, dee schonn en Dual-Band Transfert Fall huet an en 2,92: 1 Downshift a fënnef-Modus Zuchkontroll. Ausserdeem ënnerscheet sech sou en SUV vun engem Standardauto a sengem erhéichte Buedemfräiheet ëm 25 mm.

Déi meescht Hardcore Variant, Trailhawk genannt, krut de Jeep Active Drive Lock Schema, an deem d'Active Drive II System Ausrüstungslëscht ergänzt gëtt mat enger Heck Differentialsperre a Selec-Terrain Funktioun. Déi lescht erlaabt Iech eng vu fënnef personaliséierbare Modi z'aktivéieren: Auto (automatesch), Schnéi (Schnéi), Sport (Sport), Sand / Schlamm (Sand / Schlamm) a Rock (Steng). Ofhängeg vun der Auswiel optiméiert d'Elektronik d'Astellunge fir de Vollrad, de Kraaftwierk, d'Stabiliséierungssystem, d'Transmissioun an d'Hiwwel- an Hiwwelassistenzfunktiounen.

D'Trailhawk Versioun kann vun anere Varianten ënnerscheet ginn duerch seng erhéicht Buedemcléance vun 221 mm, verstäerkt Underbody Schutz, modifizéiert Bumpers an den Trail Rated Logo, wat weist datt den Auto duerch eng Serie vun de strengsten Off-Road Tester ass ier e start an d'Serie. Schued, awer wéi am Fall vun engem Dieselmotor, sou en SUV wäert Russland net fréi wéi 2019 erreechen.

Kierper Typ	Crossover	Crossover
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	4623/1859/1669	4623/1859/1669
Wheelbase mm	2705	2705
Buedemfräiheet, mm	150	201
Trëtt Gewiicht	2290	2458
Motortyp	Bensin, L4	Bensin, V6
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	2360	3239
Kraaft, HP mat. um rpm	177/6400	272/6500
Max. cool. Moment, Nm um RPM	232/4600	324/4400
Transmissioun, fueren	9АКП, vir	9АКП, voll
Maksim. Geschwindegkeet, km / h	196	206
Beschleunegung op 100 km / h, s	10,5	8,1
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	8,5	9,3
Koffervolumen, l	765	765
Präis vun, $.	29 741	40 345