Testfueren Renault Koleos

Firwat heescht deen neie Crossover d'Fändel vun der Mark genannt a firwat de russeschen Importer et sou vill brauch

An der Däischtert vum Tunnel vum Paräisser Bypass D'Peripherie vun den Autoe vun eiser Kavalkad gëtt einfach duerch d'Muster vun de Bakenliichter identifizéiert. Hei sinn d '"Boomerangs" vun de Scenic an Espace Minivans, niewent hinne sinn déi breet "Moustache" vun der Talisman Sedan, déi och ouni Beliichtung éischter ongewéinlech ausgesinn, an am Däischteren si se just eng bezaubernde Siicht. Ongeféier déiselwecht gouf der neier Generatioun Koleos Crossover ausgezeechent, déi de Paräisser net zur Zäit vum Test offiziell presentéiert gouf. An hie krut och eng Dosen extern Elementer vu variabelen Grad vu pretentiousness - net ëmmer kloer, awer ganz opfälleg.

Gréisstendeels wéinst dëser Pretentiousness, kucken déi lescht Renault Modeller deier aus a souguer, wéi d'Vertrieder vun der Marke wëllen, si ganz Premium. Dëst hëlt se ëmmer méi wäit vum russesche Maart, wou Premium oder einfach deier Renault net verstane gëtt. Et gëtt keen eenzegen Zoufall an de Lëschte vu Modeller op de russesche a franséische Siten vun der Firma: aus fofzéng franséischen Autoen entsprécht nëmmen de Captur deelweis dem russesche Renault, an och dann nëmme baussen, well technesch ass eise Kaptur e komplett verschiddenen Auto.

Fir de russesche Büro vun der Firma ass d'Wahrnehmung vun der Mark als Fabrikant vu bëllege Modeller e wierklech schaarfen Punkt. Och d'Mass Clio a Megane ginn net bei eis bruecht, an amplaz vun der neier Generatioun Megane Sedan verkafe mir Fluence vun tierkescher Hierkonft, déi nach ëmmer an de Lagerhaiser vun der Firma zu Moskau sinn nodeems d'Produktioun gestoppt gouf. Marketing hunn ugefaang d'Perceptioun vun der Mark a Russland mat engem flotte, awer net ganz europäesche Kaptur z'änneren, a si ginn dem neie Koleos d'Roll vum zukünftege Flaggschëff virgeworf. Wéi awer an anere Mäert: d'Iddi ass datt de Crossover ufanks eng besser Chance huet lojal vun engem méi solvente Publikum akzeptéiert ze ginn.

Déi bescheiden Resultater vun den Autoen aus der viregter Generatioun erschrecken d'Fransousen net. Den éischte Crossover an der Geschicht vum Renault gouf op Nissan X-Trail Eenheeten gebaut a gouf ënner dem zweifelhaftem Slogan "Real Renault. Made in Korea. " Streng geschwat war dëst den X-Trail mat déiselwecht Kraaftunitéiten an Iwwerdroung, awer komplett aner Kierper an Interieur, wéi zwee Drëpse Waasser ähnlech dem koreanesche Samsung QM5. Eigentlech hunn d'Koreaner d'Haaptkëscht fir d'Fransousen gemaach, a si hunn den Auto an Europa bruecht just fir eng Plaz am Segment erauszehuelen.

Elo gëtt den Haaptmarkt fir de Modell a China ugesinn, wou Renault just de Verkaf ufänkt, och wann am allgemengen den neie Koleos e globaalt Modell ass a passt gutt an d'europäesch Modellreihe. Wann d'Fransousen mat dem externen Dekor zortéiert hunn, da ganz vill. Engersäits sinn déi breet Béi vun de LED Sträifen, d'Heefegkeet vu Chrom an dekorativen Loftopnamen zimlech konsequent mam Stil vum Auto fir déi asiatesch Mäert. Op der anerer Säit, all dës Bijoue gesinn zimlech modern an technologesch aus, an am Tunnel vun der Paräisser Peripherie sinn et och zimlech verzaubert. Zur selwechter Zäit stéiert de koreaneschen Urspronk kee Mënsch. D'Koreaner hunn eng ganz modern automatiséiert Produktioun, no all de Standarden vun der Allianz gebaut, an et ass méi bëlleg Autoen a Korea ze produzéieren wéi an Europa, an dës Tatsaach deckt souguer d'Käschte vun der Logistik.

Technesch ass den neie Koleos erëm eng koreanesch oder chinesesch Assemblée Nissan X-Trail. Am Verglach mat sengem Virgänger huet de Crossover d'Längt ëm 150 mm verlängert, bis zu 4673 mm (symbolesch méi grouss wéi den X-Trail), an d'Riederbasis ass op déiselwecht 2705 mm eropgaang, an déi geometresch Cross-Country Fäegkeet ass och no . Et baséiert op der selwechter modulärer CMF Plattform. Et vereent Autoen an eng gemeinsam Stroumunitéit, déi zwee Bensinmotore mat engem Volume vun 2,0 Liter (144 PS) an 2,5 Liter (171 PS) enthält, souwéi zwee Dieselmotoren 1,6 Liter (130 PS).) An 2,0 Liter (175 Päerd). De bekannte All Mode 4 × 4-i Allradtransmissioun ass verantwortlech fir d'Verdeelung vum Drehmoment tëscht den Achsen.

Am Interieur ass et net méi déi Verbreedung vun Nissan Armaturen, déi et sou vill am Auto vun der viregter Generatioun waren. Déi franséisch Marque gëtt direkt identifizéiert dank der vertikal installéierter "Tablet" vum Mediesystem, deen zënter e puer Joer op all neie Renault Modeller installéiert ass. D'Geräter sinn an dräi Brunnen opgedeelt, mat engem Display amplaz vun engem Speedometer. Hënneschter Passagéier kréien eenzel USB Sockets ugebueden. D'Lëscht vun Optiounen enthält och Belëftung fir déi viischt Sëtzer an Heizung fir hannen. Dat gekierzt Lenkrad gëtt och erhëtzt.

Fir en Zouschlag bidden se elektresch Sëtzfueren, e Panoramadach, erhëtzt Wandrute, eng Heckkamera an e ganze Set vun elektroneschen Assistenten, abegraff Systemer fir automatesch Bremsen a Lieszeechen. Ausserdeem kann de Koleos Motor ofstänneg gestart ginn, d'Luuchten op der Topversioun sinn LED, an d'Schiefklapp kann opgemaach ginn mat engem Servo-Undriff ënner dem hënneschte Bumper. Virum Hannergrond vu sou Räichtum schéngt d'Feele vun automateschen Zoumaache fir all Brëller, ausser fir de Chauffeur, eng reng Absurditéit.

Wat d'Lëscht vun Ausrüstung an d'Qualitéit vum Ofschloss ugeet, gesäit Koleos wierklech zimmlech Premium aus, awer ëmginn nach ëmmer net mat deem Lieder an Holz Luxus, an deem Passagéier vun deieren Däitschen Autoen erakommen. An d'Funktionalitéit vum Mediesystem, et stellt sech eraus, ass net vill méi räich wéi an der Topversioun vun Duster. Mat enger realer Prime hält de Koleos seng Distanz, awer probéiert ganz schwéier besser ze gesinn wéi d'Plattform X-Trail.

Renault Koleos sinn op d'mannst méi grouss, an Dir kënnt et kierperlech spieren. Als éischt gëtt et esou ugesi - et schéngt wéi virun Iech e siwensëtzlechen Auto op der Gréisst vun engem Audi Q7 ass. Zweetens ass et wierklech grouss dobannen: Dir kënnt bequem op de mëllen Virsëtzer sëtzen, an dräi vun eis kënne ganz einfach am Réck passen. Vill Beenraum, an tatsächlech hannert der Réck gëtt et e zimlech grousse Kofferraum mat engem Volume vun 550 Liter - bal e Rekord am Segment vun der konventioneller Klass "C" Crossover.

Beim Fuere si béid Autoe ganz ähnlech, awer de bësse méi massive Koleos fiert nach méi onschëlleg. Net wéi fréier - et gi bal keng Rollen, de Chassis funktionnéiert héichqualitativ Stroossefeeler mat mëttlerer Déift, an den Tandem vun engem 171 Päerd natierlechen aspiréierte Motor an e Variator fiert zouverléisseg a grëndlech. Wärend der intensiver Beschleunegung simuléiert de Variator fix Gäng, an de Véierzylindermotor emittéiert agreabel Auspuffnote, déi den Androck vun enger méi seriöer Eenheet gëtt. Mat enger roueger Bewegung gëtt et bal kee Kaméidi, an dës glécklech Rou an der Kabinn erënnert erëm en agreabelt Premiumgefill. D'Haaptsaach ass am Kader ze bleiwen - e richteg gefuerene Crossover belount Iech net méi mat seriöer Traktioun a fëllt d'Steierrad net mat éierleche sportlechen Effort. Eng zouversiichtlech Moudeschau an den däischteren Tunnellen vun der Paräisser Peripherie ass dee sécherste Modus.

D'Haaptrei Hindernis op der Strooss fir Koleos wäert net d'Buedemfräiheet sinn (hei huet d'Crossover eng anstänneg 210 mm), awer d'Lipp vum viischte Knuppauto. De Wénkel vun der Entrée - 19 Grad - ass manner, awer net vill, wéi déi meescht direkt Konkurrenten. Awer mir hu probéiert a waren net enttäuscht - op dréchen Häng vu ganz anstänneg Steilheit Koleos gefuer dekorativ a roueg. Op der lénker Säit vun der Konsole gëtt et e Knäppche fir d'Interaxelkupplung ze "spären", awer an esou Bedingunge schéngt dëst Arsenal iwwerflësseg. Et ass derwäert et ze benotzen, vläicht, ausser wann Dir op Steigungen fiert, well ouni "ze blockéieren" wäert den Assistent net d'Denkung vum Bierg dréinen. An déi meescht vun de bekannte Landstroossen an eisem Land, wou Clearance vun entscheedender Bedeitung ass, wäert de Koleos einfach ouni elektronesch Assistenten huelen.

Déi nei Koleos fänken un de Moustache vun de Achterluuchten an der Däischtert vum Lefortovo Tunnel vun der Haaptstad schonn d'nächst Joer ze weisen - de Verkaf a Russland fänkt an der éischter Halschent vum Joer 2017 un. Et ass ze fréi iwwer Präisser ze schwätzen, awer wann den Nissan X-Trail op d'mannst 18 $ verkeeft, da falen d'Käschte vun den importéierte Koleos kaum ënner 368 $ fir déi einfachst Versioun. Eng aner Saach ass datt e franséischen Auto, och e koreaneschen, kloer méi zolidd an attraktiv ausgesäit. Awer seng Missioun ass net de Markeverkeef ze stimuléieren. Hie sollt d'Russe nees mat der Mark Renault kenneléieren - déiselwecht wéi et an der ganzer Welt bekannt ass a fréier op de Paräiser Autobunnen an an den Tunnelle vum Peripheresche Contournement ze gesinn ass.