Testfahrt VW Sportsvan 1.6 TDI: den éischte Grond

Éischt Andréck vun der 1,6 Liter Diesel Versioun gepaart mat enger siwe Gang Dual-Kupplung Transmissioun.

Fir éierlech ze sinn, en Ausdrock wéi "Sportsvan" kléngt fir mech perséinlech wéi en Oxymoron. Wéi aus dem einfachen Layout vum Kierper gesi kann, blénkt de VW Sportsvan ouni Zweifel mat wäertvolle Qualitéiten, déi awer wäit vun sportlechen Andréck sinn. Wat, tatsächlech, d'Tatsaach net negéieren, datt dës Qualitéiten un all Famill appelléieren, déi e Qualitéitsauto brauch - ee Wuert "Sport" verursaacht onnéideg Diskussiounen iwwer den Zweck vum Auto.

Van - jo. Sport sinn net.

Wierder wéi "propper", "diskret" an "einfach" ginn dacks benotzt fir de Styling vu VW Produkter ze beschreiwen, an am Fall vum Sportsvan si se ganz passend - et huet keng Chance fir en AutosSchéinheetsconcours ze gewannen, awer de D'Wahrscheinlechkeet datt seng Been vun der Opreegung schwenken beim Vue ass null, awer aus iergendengem Grond ass et net ganz normal dëst vun engem Camionnette ze erwaarden. D'Kraaft vum Sportsvan ass ganz logesch well et am Alldag vun der Famill sou praktesch wéi méiglech ass - mat sengem méi héije Kierper a méi flexibeler interner Architektur bitt en zousätzlech Transformatiounsméiglechkeeten am Verglach zum Golf Station Wagon, a bitt och e bësse méi Plaz. fir Passagéier - besonnesch an Héicht. Op der anerer Säit gewënnt d'Golf Variant de Volumenverglach, bitt méi Gepäckraum fir béid gebrauchten a geklappte hënneschte Sëtzer. Wéi och ëmmer, d'Rearrangement vu Miwwelen am Sportsvan ass logesch méi räich an, grad wéi wichteg, einfach. Insgesamt ass d'Ergonomie - typesch fir e VW - Top Notch, vun der Sëtzplaz bis zum Infotainmentsystem an eng ganz Partie zousätzlech Assistenzsystemer. Iwwregens sinn d'Offeren fir zousätzlech Ausrüstung wonnerbar fir en Auto vun dëser Klass - Dir kënnt souguer e (korrekt funktionnéieren) Assistent fir automatesch Héichstrahl Kontroll fir Sportsvan bestellen. E ganz angenehmen Androck gëtt duerch d'Präsenz vun engem Sensor ënner dem Touchscreen gemaach - et ass genuch fir de Chauffer oder säi Begleeder nëmmen ee Fanger ze bréngen an et gëtt automatesch de System e Kommando fir seng Haaptmenüen ze weisen. Wann se net am Gebrauch sinn, bleiwen se verstoppt fir den Ecran net mat onnéideg Informatioun ze belaaschten.

Verhalen op der Strooss hänkt vu Sécherheet a Komfort of - absolut déi richteg Léisung fir e Familljebetrib. Wéi och ëmmer, dat heescht net datt de Sportsvan tolerant ass vu Feeler wéi Mangel u Fuerpräzisioun oder zécktend Äntwert wann Dir méi séier bewegt - ganz Markestil, d'Lenkung an d'Suspension sinn ofgestëmmt sou datt den Auto mat Präzisioun a Präzisioun gehandhabt ka ginn. , gëtt de Chauffer genee Informatiounen iwwert de Kontakt vun der viischter Rieder mat der Strooss.

Den 1,6-Liter TDI-Motor ass eng intelligent an absolut genuch Wiel fir de Sportsvan ze equipéieren. D'Präsenz vun engem Maximum Dréimoment vun 250 Nm, déi an engem extrem breet Palette tëscht 1500 an 3000 RPM-, mécht Traktioun ënner Beschleunegung energesche an agreabel glat, iwwerdeems de Konsum am kombinéiert dreiwend Zyklus bleift bannent ronn 6 Liter. pro 100 km.

CONCLUSION

Sportsvan ass e Vertrieder vu kompakt Camionetten, an deem alles op senger Plaz ass - ausser den Numm, well de Modell wäit vun all sportleche Leeschtung ass, an dat ass net d'Kraaft vun dëser Zort Auto. Mat engem prakteschen a qualitativ héichwäertegen Interieur, sécherem a equilibréierte Stroosseverhalen an enger breet Palette vun optionalen Assistenzsystemer ass de Modell eng exzellent Léisung fir e sécheren a modernen modernen Carrier. Den 1,6-Liter Dieselmotor leeft an allen Hisiichte gutt a stellt Zweifel un d'Noutwennegkeet an eng méi staark Eenheet ze investéieren.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert