Testfahrt VW Passat géint Toyota Avensis: Combi-Duell
Groussen Interieurvolumen, nidderegen Dreifstoffverbrauch: dëst ass d'Konzept hannert der Toyota Avensis Combi a VW Passat Variant. Déi eenzeg Fro ass, wéi gutt maache d'Basisdieselen de Fuert vu béide Modeller?
Toyota Avensis Combi a VW Passat Variant flirten mat hirer Praktikitéit, sichtbar an all Detail. Awer dat ass d'Enn vun den Ähnlechkeeten tëscht deenen zwee Modeller, an do fänken d'Ënnerscheeder un - wärend de Passat mat sengem grousse, glänzenden Chromgitter opmierksam mécht, bleift den Avensis bis zum Enn ënnersträicht.
De Passat gewënnt a punkto bannenzegen Raum - duerch seng méi grouss extern Dimensiounen a méi rational Notzung vum nëtzlechen Volume bitt de Modell méi Plaz fir Passagéier an hiert Gepäck. Plaz fir de Kapp an d'Been vun der hënneschter Passagéier wäert fir béid Rivalen genuch ginn, mä de Passat huet eng Iddi méi Plaz wéi de "Japanesch". Datselwecht kann iwwer de Cargo Space gesot ginn: vu 520 bis 1500 Liter an der Avensis a vu 603 bis 1731 Liter am VW Passat, ass d'Laaschtkapazitéit 432 respektiv 568 kg. De Passat setzt Normen an op d'mannst zwou aner Disziplinnen: d'Qualitéit vun de benotzte Materialien an d'Ergonomie. Am Géigesaz zu sengem däitsche Konkurrent fänkt d'Kabine vun der Avensis un éischter einfach aus. Soss ass d'Qualitéit vun der Veraarbechtung a Funktionalitéit a béide Modeller ongeféier um selwechten héije Niveau, datselwecht gëllt fir de Sëtzkomfort.
Am Fall vu Motoren hunn déi zwee Hiersteller grondsätzlech verschidde Weeër gemaach. Ënnert der Capot vu VW, eise bekannten 1,9-Liter TDI mat 105 PS donnert et lëschteg. vun. an 250 Nm bei 1900 Kuerwachtsrevolutiounen pro Minutt. Leider schwätzt d'Gewiicht vum Auto fir sech, an de flénke Motor tendéiert schwéier ze iwwerwanne wann ee sech zitt, beschleunegt relativ lues a gesäit iwwerbelaascht mat héijer Geschwindegkeet aus. Dëst ass net de Fall fir den neien Avensis Motor: trotz dem Mangel u balancéierende Schaft produzéiert den Zwee-Liter Véierzylindermotor 126 PS. D'Duerf funktionnéiert bal sou roueg wéi eng Auer. Och bis 2000 RPM ass de Schub ganz anstänneg, a bei 2500 RPM gëtt et souguer beandrockend.
Leider gesäit net alles iwwer Toyota sou gutt aus wéi de Motor. De grousse Wendradius (12,2 Meter) an den indirekten Engagement vum Lenkungssystem si bedeitend Nodeeler. Bei méi schaarfe Manöveren verursaacht d'Suspension, déi voll op d'Comfort Säit ugepasst ass, e staarkt säitlecht Schréiegt vum Kierper. Den dichteren Passat ass vill méi zouversiichtlech am Eck, och ënner voller Belaaschtung. Mat neutralen Eck an extrem präzis Handhabung liwwert et souguer e richtege Fuerspaass, just ee vun de Grënn, datt de Passat dëse kompetitive Test weider gewënnt.
2020-08-30
