Testfueren VW Golf VIII: Krounprënz

Fuert eng nei Editioun vun engem vun de wichtegste Modeller op der Welt

Golf ass laang eng Institutioun am Autosmarché an d'Erscheinung vun all nächster Generatioun ass net nëmmen eng Première, mee en Event dat de System vu Koordinaten a Standarden an der kompakter Klass ännert. Déi aacht Generatioun vum Bestseller ass keng Ausnahm.

Éischt Andréck

Wärend d'Generatiounsännerung nach ëmmer bedeitend ass, ass dës Kéier e bëssen anescht. Revolutionär Verännerungen an der Automobilwelt si just um Eck an d'Situatioun ass ganz ähnlech wéi den Debut vun der leschter Versioun vun der "Schildkröt" zu enger Zäit wou de Prelaunch Countdown fir de Golf I. Elo ass d'Premiere vum Golf VIII statt géint den Hannergrond vun der ID.3, déi an de Startblocken steet, an et entzitt definitiv seng Glanzheet, awer de Golf ass ëmmer nach e Golf.

Dëst kann een aus engem Kilometer gesinn. Traditionell sinn och Generatiounen evolutiv Etappen an der Entwécklung vum Modell, a VIII follegt dëse Wee, adoptéiert an entwéckelt d'technologesch Basis vun der siwenter Generatioun.

Baussendimensioune weisen minimal Ännerungen (+2,6 cm an der Längt, -0,1 cm an der Breet, -3,6 cm an der Héicht an +1,6 cm an der Radbasis), an de bewisen transversale Motor Layout ass optimiséiert fir Perfektioun perfekt.

Zougang, Notzung a Méiglechkeete vun der Transformatioun vum internen Raum. Déi revolutionär Ännerung ass nëmme wat den Design an d'Konzept vum Dashboard mat groussen Ecran ugeet an e bal kompletten Iwwergang op d'Digitaliséierung an d'Touchkontrolle vu Funktiounen - vun On-Screen-Menüen iwwer Knäppercher bis rutschen Touch-Kontrollen an ëmmer op Internetverbindung.

All dëst hëlt e bëssen Zäit gewinnt ze kréien, awer net well et schwéier oder ongewéinlech ass (all Smartphone Besëtzer wäert d'Logik an Sekonnen verstoen), mee well et am Golf ass - de Goalkeeper vun Traditiounen.

Live Klassiker

Glécklecherweis ass de Rescht vum GXNUMX sou kloer an onbeweeglech wéi d'Logik hannert neie Menüen, an d'Gefill datt a Golf investéiere wäert ass wäert op d'mannst esou staark a solid wéi, zum Beispill, d'Véier.

D'Veraarbechtung strahlt typesch Pedanterie aus, an no den éischten zwee oder dräi Kilometer mierkt Dir datt d'Ingenieure Efforten vill méi déif ginn - e festen Kierper mat exzellenter Schalldämmung an nach méi verbesserter Aerodynamik (0,275) maachen d'Kabine extrem roueg och bei ganz séier Fuere .

Déi vertraute Saachen um T-Roc an T-Cross sollen net extravagant sinn, awer de Standardausrüstungsniveau op der aachte Generatioun ass héich - och d'Basis 1.0 TSI bitt Car2X, en digitale Instrument Cluster a Multimedia mat grousse Schiirme an Lenksteuerungen, Keyless, Spuer an Noutstopphëllef, automatesch Klimaanlag, LED Luuchten, asw. All dëst ass beandrockend och ier Dir fortgeet.

Mat der Top-of-the-Line 1.5 eTSI Bensinversioun ass et Kannerspill - e klengen Drock fir de klenge Hiewel op D ze réckelen, an elo si mir ënnerwee mat engem 1,5 PS 150 Liter Motor assistéiert vun engem mëllen Hybridsystem mat engem Gürtelstarter-Alternator an enger Onboard Spannung vu 48 V, déi den onmerkbare Réckgang am Turbomaschinschub beim Start erliichtert.

Bei all Drossel schalt de siwe Gang DSG den TSI aus. Zu dëser Zäit ginn déi u Bordelektronik, elektromechanesch Kraaftleitung a Bremsbooster mat enger 48 V Lithium-Ion Batterie ugedriwwen.

Bestänneg Verhalen

De Komfort an d'Dynamik vun der Strooss sinn och op en Niveau bruecht ginn, op deem och déi meescht Launer geléist ginn. Déi adaptiv Suspensiounsmodi bedecken eng ganz breet Palette vun Astellungen, an d'Behuele vun der Figur aacht ass clever ausgeglach vum neutralen Eckverhalen, exzellente Feedback vum Lenkrad an enger oniwwersiichtlecher Stabilitéit déi d'Steifheet ni iwwerdriwwen huet. Komplett Harmonie, awer ouni Gramm Langweil am Chassis.

Golf bleift Golf - bequem, awer dynamesch, kompakt no baussen a grouss bannen, wiertschaftlech, awer gläichzäiteg temperamentell. A VW bleift oniwwertraff fir deen extrem präzise Gläichgewiicht ze fannen, deen den Ierwe vum Troun nach eng Kéier besser mécht wéi seng Virgänger - egal wat no him kënnt.

Konklusioun

D'Welt ännert sech, an domat Golf. Déi aachte Generatioun Premiere gëtt séier vum Debut vu sengem elektreschen Homolog, dem ID.3, gefollegt, wat e Potenzial huet e méi eeschte Konkurrent ze sinn wéi klassesch Rivalen an der kompakter Klass.

D'Äntwert vum GXNUMX ass impeccabel Komfort a Stroossverhalen, héich effizient Fuert a modernste Funktiounskontrollkonzept, Konnektivitéit, Ergonomie an déi bescht Komfort déi d'Industrie haut ze bidden huet.