VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Inhalt

D'Haaptziel vun Cabriolet Top Autoen ass kloer: eng agreabel Rees op schéine Stroossen, am léifsten bei der richteger Temperatur (a liicht bewölktem Himmel sou datt d'Sonn net direkt um Kapp fällt), net ze lues fir vun der Fuerdynamik ze genéissen an Motor. kléngt, an net ze séier fir vum Sound vum Wand iwwerschwemmt ze ginn. Sou séier datt d'Passagéier net nëmme vun der Rees genéissen, awer och vun der Ëmgéigend.

Erfëllt den Eos 2.0 TDI d'Ufuerderungen (déi déi natierlech ofhänken an net un der Barmhäerzegkeet vun der Mamm Natur)? Bal.

Eng agreabel Croisière, op d'mannst um Undercarriage, gëtt beherrscht. Well et hei net drëm geet iwwer Cornerlimiten ze raséieren, ass et egal datt de Motor de "falsche" Wielsatz dréint, datt d'Ophiewe sou gutt wéi eng gutt Stroossepositioun ass. Fir déi, déi mat héijer Geschwindegkeet duerch Ecker schwieren, e bësse méi haart. Soulaang d'Geschwindegkeet sou ass datt d'Pneuen net kräischen, ass d'Eos Steierung präzis genuch, d'Bremsen sinn zouverléisseg genuch, an d'Dämpfer si staark genuch fir d'Ride vun Eck op Eck ze genéissen. Wann Dir iwwerdriwwen gëtt, gëtt et keen Drama: Eos warnt Iech ënner Steier datt Dir ze vill vun him freet. Wéi fuert ee Golf.

D'Gefill dobannen ass och zimmlech agreabel. Wann keen am Réck sëtzt (wat wann Dir keng kleng Kanner do fuert, déi eenzeg Barmhäerzegkeet fir d'Passagéier), kënnt Dir d'Windschutz iwwer de Sëtzer installéieren, d'Säitfenster opriichten an d'Eosa mam Daach erof benotzen, souguer am Wanter kal. Et gëtt genuch Heizung fir sou eppes, och Windschirmer.

D'Gefill an d'Raumheet vum Frontend ass op alle Fall um Niveau dee mir gewinnt sinn vun den Autoe vum Hiersteller, a well de Chauffeur nëmmen zwee Pedale huet, wäert d'Ritt nach méi ustrengend sinn. Wéi fuert Dir e Golf (mam DSG, natierlech).

Ore Méi zum Thema:
  Mitsubishi Outlander: Combinator

Just zwee Been? Sécher heescht den DSG Label eng robotesch Duebelkupplungstransmissioun? den Héichpunkt vu wat Gangtechnologie bitt (ausser Racing a Semi-Race sequentiell Iwwerdroungen) de Moment. Séier a glat.

Motor? De bekannte (och vum Golf) Zwee-Liter Turbodiesel, e bëssen al an ouni Common Rail Technologie an dofir schüttelt wann se gebrannt ass, ass ëmmer ze haart, awer net zulescht mächteg a wiertschaftlech genuch fir datt et keng Reklamatioune gi vun deenen, déi sinn prett fir seng Natur auszedrécken ... Mam Daach erop ass d'Gefill (wéinst Vibration a Kaméidi) am Eos genau sou gutt wéi am Golf 2.0 TDI. Mam Daach erof. ... Loosst eis et esou soen: Wann Dir net gär no dem Rumble vun engem Diesel lauschtert a wann de Geroch vun Ofgasdämpfung Iech stéiert, denkt un eng Eosa mat engem Bensinmotor an der Nues (wéi et e Cabriolet passt).

Also ass den Eos just Golf uewen ouni? Nee. Tatsächlech mécht esou e Verglach guer kee Sënn. Wéi och ëmmer, wann den Daach vum Eos eropgeet, ass et manner nëtzlech a méi enk wéi de Golf. Also wat . ... Dir musst net emol den Daach erofsetzen fir Spaass ze hunn? et ass genuch ze wëssen datt Dir et maache kënnt.

Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič

Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Basis Daten

Verkaf: Porsche Slowenien
Basismodell Präis: 29.072 €
Testmodell Käschte: 31.597 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:103 kW (140 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 10,3 s
Maximal Geschwindegkeet: 203 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 8,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4 -Zylinder - 4 -Schlag - an der Linn - Turbo Diesel - Verleeen 1.986 cm3 - maximal Muecht 103 kW (140 PS) bei 4.000 U / min - maximal Drehmoment 320 Nm bei 1.800 U / min.
Energie Transfer: viischt -Radundriff -Moteur - 6 -Gang -Roboter -Getriebe - 235/45 R 17 W Pneuen (Continental SportContact2).
Kapazitéit: maximal Geschwindegkeet 203 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,3 s - Brennstoffverbrauch (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km.
Maass: eidel Gefier 1.548 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.010 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.407 mm - Breet 1.791 mm - Héicht 1.443 mm.
Innen Dimensiounen: Benzintank 55 l.
Këscht: 205 380-l
Ore Méi zum Thema:
  Gittertest: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Eis Miessunge

T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Besëtz: 61% / Meter liesen: 3.867 km
Beschleunegung 0-100km:9,9
402m vun der Stad: 17,0 Joer (


133 km / h)
1000m vun der Stad: 31,0 Joer (


169 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 6,7 / 12,1s
Flexibilitéit 80-120 km / h: 11,3 / 13,4s
Maximal Geschwindegkeet: 204 km / h


(MIR.)
Testverbrauch: 9,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 38,9m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • Den Eos ass ee vun de méi nëtzlechen (Coupe) Cabriolet, och well et nach ëmmer grouss genuch ass. Awer denkt virsiichteg wann Dir wierklech de Rumble vun engem Diesel an der Nues vun engem Cabrio héiere wëllt.

Mir luewen a reprochéieren

dreiwend Positioun

Form

den Daach

ze haartem Motor

Stamm

Haaptstrooss » Test Fuert » VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Setzt e Commentaire