Alles iwwer den Zylinderkop an den Auto ze leeën

Fir de Motor einfach ze flécken ze maachen, an am Allgemengen war et méiglech all Deeler an eng eenzeg Eenheet ze montéieren, de Motor ass aus verschiddenen Deeler gemaach. Säin Apparat enthält en Zylinderblock, en Zylinderkapp an e Ventilverkleedung. Eng Palette gëtt ënnen um Motor installéiert.

Wann d'Deeler matenee verbonne sinn (bannent e puer, verschidden Aarte vun Drock gi geformt), gëtt e Polsterungsmaterial tëscht hinnen installéiert. Dëst Element garantéiert Dichtheet, verhënnert d'Leckage vum Aarbechtsmedium - sief et Loft oder Flëssegkeet.

Ee vun de Motorofbriechen ass de Burnout vun der Dichtung tëscht dem Block an dem Kapp. Firwat fällt dës Feelfunktioun op a wéi kann een se behiewen? Loosst eis mat dësen an ähnlechen Themen ëmgoen.

Wat ass eng Zylinderkappdichtung an engem Auto?

Vill technesch Lächer ginn am Motorhaus gemaach (Ueleg gëtt duerch si fir ze schmiere geliwwert oder et gëtt no der Veraarbechtung vun alle Mechanismen zréck an de Sumpf geläscht), och d'Zylinder selwer. E Kapp gëtt drop gesat. Lächer fir Ventile ginn dran gemaach, sou wéi Befestegunge fir de Gasverdeelungsmechanismus. D'Struktur gëtt vun uewen mat engem Ventilverkleedung zougemaach.

D'Zylinderkappdichtung läit tëscht dem Block an dem Kapp. All déi néideg Lächer sinn dra gemaach: technesch, fir ze befestegen a fir Zylinder. D'Gréisst an d'Quantitéit vun dësen Elementer hänkt vun der Modifikatioun vum Motor of. Et ginn och Lächer fir d'Zirkulatioun vu Frostschutz laanscht d'Motorrad, déi de Verbrennungsmotor ofkillt.

D'Packunge sinn aus Paronit oder Metall. Awer et ginn och Asbest Kollegen oder elastesche Polymer. E puer Automobilisten benotze en hëtzebeständegt Silikon-Dichtstoff anstatt eng Dichtung, awer dëst ass net recommandéiert, well déi iwwerschësseg Substanz nom Montage vum Motor nëmme vu baussen ewechgeholl ka ginn. Wann de Silikon deelweis all Lach blockéiert (an dëst ass extrem schwéier auszeschléissen), da kann dat negativ op d'Bedreiwe vum Motor beaflossen.

Dësen Deel kann einfach an all Autosparteieshop fonnt ginn. Seng Käschte sinn niddereg, awer d'Aarbechten um Ersatz kaschten de Besëtzer vum Auto eng zimlech grouss Zomm. Natierlech hänkt dat och vum Motormodell of.

Déi héich Käschte vun der Aarbecht si wéinst der Tatsaach datt den Ersatz vun der Dichtung nëmmen nom Demontage vun der Eenheet kann ausgefouert ginn. No der Versammlung musst Dir den Timing upassen a seng Phasen astellen.

Hei sinn d'Haaptfunktiounen vun der Zylinderkappdichtung:

• Hält de Gas geformt no der Zündung vum VTS aus dem Motorhaus. Dëst erlaabt den Zylinder d'Kompressioun ze halen wann d'Brennstoff / Loftmëschung no der Zündung kompriméiert gëtt oder erweidert;
• Verhënnert datt Motorueleg an de Frosthuelraum erakënnt;
• Verhënnert Leckage vum Motorueleg oder Frostschutz.

Dësen Artikel gehéiert zu der Kategorie Verbrauchsmaterial, well et mat der Zäit onnëtzbar gëtt. Well vill Drock an den Zylinder erstallt gëtt, kann dat verschleeft Material duerchbrenzen oder ausbrennen. Dëst sollt net erlaabt sinn, a wann dëst geschitt ass, ass et néideg den Deel sou séier wéi méiglech ze ersetzen. Wann Dir de Besoin vu Reparaturen ignoréiert, kënnt Dir de Verbrennungsmotor ruinéieren.

Wéi ze verstoen datt d'Zylinderkopfdicht futti ass?

Dir braucht keng komplex Diagnos ze maachen fir de Burnout vun der Dichtung ze erkennen. Dëst gëtt duerch e spezifescht Symptom (an heiansdo e puer dovun) uginn, wat deem speziellen Zesummebroch entsprécht. Awer als éischt, kucke mir firwat d'Spacere verschlechtert.

Decompte Grënn

Déi alleréischt Ursaach fir fréizäiteg Verschleiung ass Feeler beim Montage vun der Eenheet. A verschiddene Beräicher sinn d'Maueren vum Dämpfungsmaterial dënn, wat et einfach mécht ze räissen. D'Qualitéit vum Produkt ass e gläiche wichtege Faktor fir d'Frequenz vum Ersatz ze bestëmmen.

Den Haaptfeind vum Kappdichtmaterial ass Dreck. Aus dësem Grond, beim Ersatz, ass et ganz wichteg ze suergen datt keng auslännesch Objeten (och Sandkären) tëscht dem Block an dem Kapp kommen. Och e wichtege Faktor ass d'Qualitéit vun de Verbindungsflächen. Weder d'Ennfläch vum Block nach de Kapp sollten en Defekt an der Form vu Chips oder Rauheet hunn.

En anere Grond fir de schnelle Burnout vun der Dichtung ass falsch Befestigung vum Zylinderkapp. De Befestigungsbolz muss zu engem gewësse Mooss gespannt ginn an all Befestegungen mussen noeneen installéiert ginn. A wéi enger Reiefolleg, a mat wéi enger Kraaft d'Bolte sollten ugezunn ginn, informéiert den Hiersteller an der technescher Literatur fir den Auto oder d'Instruktioune fir de Reparaturskit an deem d'Dichtung ass.

Heiansdo féiert d'Iwwerhëtzung vum Motor zu der Tatsaach datt den Dichtungsplang deforméiert ass. Wéinst dësem wäert d'Material méi séier ausbrennen an ee vun de folgende Schëlder erscheint.

Zeeche vun enger ausgepaffter Zylinderkappdichtung

Ee vun de bekanntste Symptomer ass haart Knall vun engem bestëmmten Zylinder (oder e puer) wärend de Motorbetrib. Hei sinn e puer méi Zeechen déi e Problem mam Dämpfungsmaterial uginn:

• Motor Struktur Dëst ka geschéien (wann de Brennstoff an d'Zündsysteme gutt funktionnéieren) wann e Spalt tëscht den Zylinder geformt ass. Dës Feelfunktioun gëtt diagnostizéiert andeems d'Kompressioun gemooss gëtt. Wéi och ëmmer, nidderegen Drock an dräifach Handlung sinn och Symptomer vun enger méi schwéierer Motorkrankheet. D'Grënn fir Triplett ginn erzielt hei, an d'Drockmiessunge goufen diskutéiert hei;
• Vill manner dacks - d'Erscheinung vun Ofgasen am Killsystem. An dësem Fall ass e Burnout geschitt an der Regioun wou d'Jackett Ofkillungslinn passéiert;
• Iwwerhëtzung vum Motor. Dëst geschitt wann d'Zylinderdichtkanten ausbrennen. Wéinst dësem erhëtzen d'Auspuffgasen de Killmëttel zevill, wat zu enger méi schlechter Wärmeausscheedung vun den Zylindermauere féiert;
• Ueleg am Killsystem. Am éischte Fall bemierkt den Autosbesëtzer Fettflecken am Expansiounstank (hir Gréisst hänkt vum Grad vum Ausbrennen of). An der zweeter wäert eng Emulsioun am Ueleg bilden. Et ass einfach ze gesinn ob Dir den Dipstick eraushëlt nodeems Dir de Motor leeft. Wäiss Schaum wäert op senger Uewerfläch sichtbar sinn;
• Burnout tëscht den Zylinder ka sech als e schwéiere kale Start vun der Kraaftapparat manifestéieren, awer nom Erwiermung kënnt seng Stabilitéit zréck;
• D'Erscheinung vum Ueleg dréit op der Kräizung vum Block an dem Kapp;
• Déck a wäiss Auspuff a stabil Frostschutzreduktioun ouni extern Fuite.

Wat maachen wann d'Zylinderkopfdicht futti ass

An dësem Fall ass déi eenzeg Léisung fir de Problem den ausgebrannten Element duerch en neien ze ersetzen. D'Käschte vun engem neie Polsterungsmaterial hänken vum Hiersteller an de Feature vum Produkt of, awer am Duerchschnëtt kascht de Besëtzer vun enger Autospackung ongeféier dräi Dollar. Och wann d'Präisbereich vun 3 bis 40 Dollar ass.

Wéi och ëmmer, meescht vun alle Fonge ginn ausginn fir d'Aarbecht ze maachen, wéi och op aner Verbrauchsmaterial. Also, wann d'Befestigungsschrauwen ofgeschrauft ass, kann en net méi eng zweete Kéier benotzt ginn - ännert se just op eng nei. D'Käschte vum Set sinn ongeféier $ 10 méi.

Als nächst musst Dir d'Qualitéit vun der Endoberfläche vum Kapp a Block kontrolléieren. Wann néideg (an dëst geschitt dacks), ginn dës Fläche geschleeft. Et wäert och ongeféier zéng Dollar daueren fir dës Aarbecht ze bezuelen, an d'Dichtung muss schonn eng Reparatur kafen (d'Schleifschicht gëtt berécksiichtegt). An dat huet scho ongeféier $ 25 ausginn (zu Budgetsraten), awer wierklech nach näischt gemaach.

Ofhängeg vun den Designmerkmale vum Motor, kann de Kapp erofhuelen duerch zousätzlech Demontageaarbecht begleet ginn. Fir en irreparabele Feeler ze vermeiden an net deier Ausrüstung ze verwinnt, muss dëst engem Spezialist uvertraut ginn. Ofhängeg vun der Regioun dauert de ganze Prozess ongeféier $ 50 zousätzlech zu de Käschte vun de Verbrauchsmaterial.

Nodeems Dir den Dämpfungsmaterial ersat hutt, sollt Dir eng Zäit laang fueren, genau op d'Operatioun vum Verbrennungsmotor kucken. Wann et keng Zeeche vun enger verbrannter Dichtung sinn, da sinn d'Sue gutt ausginn.

Wéi ännert een den Zylinderkappdichtung richteg

De Schema fir den Ofbau vun der aler Dichtung kann anescht sinn, well et gi vill Modifikatioune vun de Motoren. Op e puer Modeller mussen déi meescht Deeler oder Uschlëss als éischt ewechgeholl ginn. Dir sollt och d'Positioun vum Timing-Nockel notéieren ier Dir de Rimm eraushëlt.

Den Ofbau vum Kapp selwer muss och no engem gewësse Schema duerchgefouert ginn. Also, d'Befestigungsbolzen sollen ofwiesselnd opgeléist ginn, an eréischt duerno komplett ausgeschrauft ginn. Duerch sou Handlungen assuréiert de Meeschter eenheetleche Stressrelief.

Heiansdo brécht en alen Haarnadel beim Demontage. Fir se ofzeschrauwen, kënnt Dir e klengen Tubus mat engem méi klengen Duerchmiesser huelen an en an de festen Deel vum Bolz am Block schweessen. Fir d'Bequemlechkeet kënnt Dir eng Mutter bis zum Enn vum Schlauch schweessen. Als nächstes gëtt de Schlëssel dat rescht Stéck vum Halter ewechgeholl.

D'Uewerflächen vun den Elementer, déi matenee verbonne ginn, gi suergfälteg vun den Iwwerreschter vum ale Material gebotzt. Als Nächst gëtt gepréift ob et Mängel um Installatiounsplaz vun der neier Dichtung ginn, nei Stifter ginn ageschrauft, eng nei Dichtung installéiert, de Blockkop gëtt op d'Stifter gesat an de Cover gëtt gesat. D'Befestegungen mussen ausschliisslech mat engem Momentmutter geschrauft ginn, exklusiv nom Schema vum Hiersteller.

E bëssen iwwer d'Konsequenze vun engem falschen Job:

Falsche Ersatz vun der Zylinderkappdichtung | Effekter

Muss ech den Zylinderkop strecken nodeems ech den Dichtung ersat hunn

Virdrun huet d'Automechanik recommandéiert (1000 Zylinderkapp ze strecken) oder ze zéien. Am Fall vu modernem Material gëtt de Besoin fir sou eng Prozedur ausgeschloss.

Volumen vun der Serviceliteratur weisen de Bedierfnes un, d'Ventile unzepassen an den Zoustand vum Timingband ze kontrolléieren, awer d'Kontroll vun der Dréimoment gëtt net gemellt.

Wann eng importéiert Dichtung mat ugewandem Dichtstoff benotzt gëtt, an e gemeinsamt Schlësselschraufschema gëtt benotzt (2 * 5 * 9, an de leschte Moment gëtt op 90 Grad bruecht), da gëtt zousätzlech Zouschrauwen vun de Bolzen net erfuerderlech.

Ee vun de Bolzschrauwensequenzen

Et gëtt en anert Schema: fir d'éischt ginn all d'Stécker mat engem Effort vun 2 kg gezunn, dann alles - ëm 8 kg. Als nächstes gëtt de Momentmoukschlëssel op eng Kraaft vun 11,5 Kilogramm gesat an 90 Grad eropgezunn. Um Enn - Dir musst eng Kraaft vun 12,5 an de Rotatiounswénkel bäifügen - 90 g.

Metal oder Paronit Zylinderkapp Dichtung: wat besser ass

Ofschléissend e bëssen iwwer zwou Aarte vun Dichtungen: Paronit oder Metal. De Schlësselfaktor vun deem d'Wiel hänkt ass d'Recommandatioune vum Autosproduzent. Wann de Produzent spezifizéiert datt e metallescht Material soll benotzt ginn, kann dat net ignoréiert ginn. Dat selwecht gëlt fir de Paronit Analog.

E puer vun de Feature vu béiden Dichtungsoptiounen sinn:

Материал:	Fir wéi ee Motor:	Produkter Spezifikatiounen:
Metal	Turboladert oder gezwongen	Et huet speziell Kraaft; Nodeel - et brauch eng besonnesch korrekt Installatioun. Och wann et e bësse réckelt, gëtt Burnout bal direkt no der Installatioun geséchert.
Paronit	Normal net gezwongen an atmosphäresch	E méi flexibelt Material am Verglach mat engem Metal Analog, dofir hält se sech méi u Flächen fest; Nodeel - bei héijen Temperaturen (Iwwerhëtzung vum Motor oder an enger turboladeger Eenheet) verformt et sech séier.

Wann d'Dichtung falsch installéiert war, da gëtt dëst direkt bekannt - soubal de Motor start, brennt se entweder aus, oder d'Kolben hänken un der Metalldichtung. An e puer Fäll fänkt d'ICE guer net un.

Froen an Äntwerten:

Wéi ze verstoen datt Dir d'Zylinderkopdichtung änneren musst? Auspuffgase kommen aus dem Zylinderkopf eraus, schéisst tëscht den Zylinder, den Auspuff geet an de Kühlmëttel, Antifreeze erschéngt am Zylinder oder Ueleg am Antifreeze, de Verbrennungsmotor erwiermt séier.

Ass et méiglech en Auto mat enger punktéierter Zylinderkopdichtung ze fueren? Wann d'Ueleg mat Kältemëttel gemëscht ass, da sollt et op kee Fall. Wann de Killmëttel an d'Päif flitt, da musst Dir Réng, Kappen, etc. wéinst hirem schwéieren Verschleiwen.

Wat ass d'Zylinderkopfdichtung fir? Et verhënnert datt Ueleg an d'Kühljacket an d'Kältemittel an d'Uelegpassagen erakënnt. Et versiegelt och d'Verbindung tëscht dem Zylinderkopf an dem Block, sou datt d'Ofgase an d'Päif geleet ginn.