Testfueren Renault Kaptur CVT

D'Transmissioun vum franséische Crossover gëtt trainéiert fir "automatesch" ze portraitéieren - dëst gëtt d'Beschleunigungsenergie an d'Emotioun

An der Heckkamera vun der Capture beweegt sech de Bumper vun engem amerikaneschen Auto aus den 1950er Joren mat engem predatoresche Glanz vu verchromte Fangeren. De Kompartiment, deen ausserhalb vum Hotel geparkt ass, ass an zwou Faarwen gemoolt an der Moud vun der Zäit, sou wéi de franséische Crossover. Dës Faarf ass staark mat der Premiumklass verbonnen, awer de Renault bitt se fir e bëllege Massemodell un. E puer Méint nom Ufank vum Verkaf vu Kaptur huet de franséische Hiersteller e ganzen "Atelier" erstallt - den Atelier Renault Individualiséierungsprogramm mam grousse Buschtaf a Form vum Eiffeltuerm. Zousätzlech krut de Crossover eng nei Iwwerdroung - e Variator.

D'Faarfdifferenzéierung vum Daach gëtt méi zougänglech - nieft Renault bitt Suzuki et fir de Vitara. Gesäit super aus, och mat engem donkelbraune Kierper, fir net vun orange an türkis ze schwätzen, a mécht den Auto méi deier wéi et eigentlech ass. Elo kënnt Dir "orange frësch" op d'Faarf Cocktail addéieren - gitt dem Auto Individualitéit mat der Hëllef vu Rieder mat orange Elementer, Formen, Kierperlinnen a Spigelen vun der selwechter lëschter Faarf. All dës Elementer sinn individuell verfügbar (Felgen plus Spigelen, Felgen plus Formen) oder als komplette Kit fir just $ 392. Fir en Zouschlag kënnt Dir e geometrescht Muster op den Daach setzen an en einfachen Interieur mat dem Orange Package dekoréieren - hell Inserts op de Sëtzer, Zentrumkonsole Trimm an orange Buedemmatten.

Stylesch a bëlleg Autoe sinn historesch zwee vun de beschte Verméigen aus der franséischer Autosindustrie. De Kaptur huet béid. Op Franséisch, graziéis Kierperlinnen an eng einfach B0 Plattform drënner. Renault schwätzt gutt iwwer d'Relatioun tëscht Kaptur an Duster: de "Trolley" gouf staark moderniséiert a gëtt anescht genannt - Global Access. En aneren Numm, awer d'Zeeche vum B0, wéi e schwéiert Lenkrad ouni Reechwäitjustéierung an en omnivoristesche Chassis, sinn nach ëmmer do. A wann Dir mat esou vill verschidden externen Dekoratioune kënnt wéi Dir wëllt, da ännert eppes an der Technik net sou einfach.

Trotzdem gouf eng nei Transmissioun - e V-Riem-Variator - zum Kaptyur sengem Arsenal bäigefüügt. Bis elo gouf déi eenzeg an onbestridden Automatesch Transmissiounsoptioun fir Kaptur ugebueden - déi 4-Gang DP8 automatesch Transmissioun. D'Fransousen hu gemellt datt no méi wéi 20 Joer si et fäerdeg bruecht hunn d'Automatesch Transmissioun zouverléisseg ze maachen: e speziellen Wärmetauscher gouf der Modifikatioun fir Crossovers bäigefüügt, wat d'Iwwerhëtzung bei schwierege Stroossebedingungen ausschléisst. Den nervösen Charakter vun engem mëttelalterleche "Maschinnegewier" kann net geännert ginn. Virum Test sinn ech speziell op engem Zwee-Liter Auto mat dëser Iwwerdroung gereest - d'Verrécklunge sinn net ëmmer logesch, e gudden Drëttel vun der deklaréierter Réckstufung vum Motor verschwënnt iergendwou um Wee bei d'Rieder.

Am Géigesaz zum haarder Aarbechter Duster ass de Kaptur mat senge Faarffilter e stilvollen urbanen Gadget. Dëst ass deen eenzege Renault Modell deen online iwwer d'Websäit bestallt ka ginn. Net déi modernst "Maschinn" gesäit hei aus, wéi Knäppercher vum Nokia 3310 op engem Smartphone. Renault huet einfach keng aner verfügbar hydromechanesch Transmissioun: De franséischen Autosconstructeur fokusséiert op Europa mat senge "mechanesche" Virléiften. Et ass onrentabel eng bezuelbar automatesch Transmissioun mat gerénger Nofro z'entwéckelen.

Trotz dem Präiss Tag iwwerschratt $ 13 114 Kaptur mat "automatesch" ass a gutt Nofro. Tatsächlech gëtt e Keefer, deen net an engem Stau wiessele wëll, forcéiert ze bezuelen fir eppes ouni dat hien ouni - eng 4-Gang automatesch Transmissioun kënnt nëmme mat Véierrad an de mächtegsten Zwee-Liter Motor. D'Versioun mat engem Variator spillt just erof - de Basismotor ass 1,6 Liter (114 PS) a Frontrad.

Subjektiv ass en Auto mat engem CVT méi dynamesch. Dank engem zweestufegen planetareschen Ausrüstung, deen mat der Iwwerdroung an enger méi schaarfer Äntwert op de Gas gedockt ass, hëlt se mat Freed vu senger Plaz of. Et ass schued datt et kee Sportmodus hei ass - nëmmen manuell Auswiel vu virtuelle Schrëtt. Wéi eng modern Iwwerdroung passt, leeft se glat a bal onmerkbar. Bei Geschwindegkeeten iwwer 100 km / h rifft dee selwechte Motor, kombinéiert mat der "Mechanik", scho haart, a mam CVT ass et nach ëmmer roueg - d'Haaptausrüstung ass méi laang hei, an d'Gamme vu Gang ass méi breet. Am Duerchschnëtt soll de Variator e puer Liter méi ekonomesch sinn wéi den "automatesche", awer dëst ass wann Dir glat fuert. Scharf Beschleunigungen gläichen den Appetit vun Autoen.

D'Präisser fir en Auto mat engem CVT fänken u bei 12 $ - dat ass de Präis vun engem Auto an der Moyenne Drive-Konfiguratioun op 851-Zoll Rieder mat engem Lieder-wéckelt Lenkrad an gehëtzten Frontsëtzer. Fir déi Top Versioun mat Klimaanlag a Multimedia mat Touchscreen an Navigatioun froe se fir $17. Also ass den Zouschlag fir de Variator am Verglach mam Kaptur 13 Liter mat "Mechanik" $ 495. De Virdeel am Verglach mam Allradantrieb "automatiséiert" Renault Kaptur erreecht schonn 1,6 $. Hyundai Creta mat enger 786-Gang Automatik a Ford EcoSport mat engem Roboter fänken mat nach méi nidderegen Präisstags un, awer a méi deieren Trimmniveauen ass den Ënnerscheed tëscht hinnen an der Capture net sou evident.

Renault Kaptur gouf speziell fir Russland erstallt an huet näischt mam Europäesche Captur ze dinn, ausser fir extern Ähnlechkeet: et ass méi grouss a besser ugepasst un déi russesch Bedéngungen. D'Wetten gespillt - bis Enn August huet d'Zuel vun den Autoe verkaaft fënnef dausend iwwerschratt. Den Haaptkonkurrent Creta huet méi schaarf ugefaang an de Concours bis op d'Limit geschärft. Dofir bombardéiert Renault, mat der Äifer vun de russesche Militärraumkräften, de Segment mat "Bommen" déi eng méi schwéier wéi déi aner an, ganz méiglecherweis, muss et mat eppes anescht kommen fir säi städtesche Crossover, zousätzlech zu engem nei Transmissioun a Faarf Styling.