Schlecht Gewunnechten vun de Chauffeuren - an der Reserve fueren an am Traffic tanken
Den Tank opfëllen ass eng bal alldeeglech Aktivitéit fir vill Chauffeuren. Wéi och ëmmer, et stellt sech eraus, datt genee wéi wann Dir mat ze wéineg Brennstoff am Tank fuert, et och net gëeegent ass, de sougenannte tanken ënner dem Stecker ze benotzen.
E puer Autosbenotzer kënnen e puer Zéng Kilometer an der Reserve fueren ier se den Tank opfëllen. Mëttlerweil ass ze wéineg Brennstoff am Tank schiedlech fir vill Gefierkomponenten. Loosst eis mam Tank selwer ufänken. Dëst ass den Haaptkomponent vum Auto, an deem Waasser accumuléiert. Wou kënnt et hier? Gutt, de Raum am Tank ass mat Loft gefüllt, déi, als Resultat vun Temperaturännerungen, kondenséiert a produzéiert Feuchtigkeit. Blechmaueren erhëtzen a killen och am Wanter of. Dëst sinn ideal Konditioune fir Feuchtigkeit aus dem Innere vum Tank ze flüchten.
Waasser am Brennstoff ass e Problem fir all Motor, och déi, déi op Autogas lafen, well ier Dir op Gas wiesselt, leeft de Motor fir eng Zäit op Bensin. Firwat ass Waasser am Brennstoff geféierlech? Brennstoff System corrosion am beschten. Waasser ass méi schwéier wéi Brennstoff an accumuléiert dofir ëmmer um Buedem vum Tank. Dëst, am Tour, dréit zur Korrosioun vum Tank bäi. Waasser am Brennstoff kann och d'Brennstoffleitungen, d'Brennstoffpompel an d'Injektor korrodéieren. Zousätzlech schmieren souwuel Benzin wéi Diesel d'Brennstoffpompel. De Waassergehalt am Brennstoff reduzéiert dës Eegeschaften.
D'Fro vun der Schmierstoff vun der Brennstoffpompel ass besonnesch relevant am Fall vun Autoen mat Gasmotoren. Trotz der Gasversuergung fir de Motor funktionnéiert d'Pompel normalerweis nach ëmmer, pompelt Benzin. Wann et wéineg Brennstoff am Brennstofftank ass, kann d'Pompel heiansdo Loft a Stau saugen.
D'Waasser am Brennstoff kann den Auto effektiv immobiliséieren, besonnesch am Wanter. Mat enger grousser Quantitéit Waasser am Brennstoffsystem, och a liichte Frost, kënnen Äisstecker bilden, déi d'Brennstoffversuergung blockéieren. Wanterproblemer mat der Intrig vu Feuchtigkeit an de Brennstoffsystem beaflossen och d'Benotzer vun Autoen mat Dieselmotoren. Den notoresch nidderegen Brennstoffniveau am Tank kann och verursaachen datt d'Brennstoffpompel d'Verschmotzung (wéi Rustpartikelen) opsuegt, déi sech um Buedem vum Tank settelen. Düsen, déi ganz empfindlech op all Kontaminatioun sinn, kënnen ausfalen.
Et gëtt en anere Grond net op niddereg Brennstoff ze fueren. – Mir sollten probéieren den Niveau net ënner ¼ Tank ze loossen, fir eng méiglech Reserve bei onerwaarten Situatiounen ze hunn, zum Beispill Stau an Zwangsstoppen fir e puer Stonnen am Wanter, well ouni Brennstoff kënne mir afréieren, – erkläert Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instruktor.
Wéi och ëmmer, den Tank "ënnert dem Kork" ze fëllen ass och schiedlech fir den Auto. Et ass derwäert ze wëssen datt obwuel nom Start vum Motor de Brennstoff, dee vun der Pompel gesammelt gëtt, net nëmmen an d'Zylinder gepompelt gëtt. Nëmmen eng kleng Dosis geet dohinner, an iwwerschësseg Brennstoff gëtt zréck an den Tank ofgeleet. Ënnerwee killt a schmiert d'Komponente vum Injektiounssystem.
Wann den Tank op de Kapp gefëllt ass, gëtt e grousse Vakuum erstallt, deen de Brennstoffsystem beschiedegt kann. - Zousätzlech, iwwerschësseg Brennstoff kann Deeler vun der Brennstoff Tank Belëftung System schueden datt Brennstoff Damp an de Motor vents. De Kuelefilter, deem seng Aufgab ass, Brennstoffdampen ze absorbéieren, kann och beschiedegt ginn, erkläert de Radoslav Jaskulsky. Fir dës Risiken ze vermeiden, ass déi richteg Prozedur fir den éischte "Schlag" vun der Spenderpistoul op der Tankstell ze fëllen.
