Testfahrt Volvo V40 D4: Volvo Gefill

Mat der V40 hunn d'Leit vu Volvo decidéiert op den Dësch ze kommen an nach eng Kéier dee séchersten Auto a senger Klass ze bidden. Kléngt vertraut. An d'Mark weist hir dynamesch Säit. Dëst kléngt och vertraut.

Nostalgie kann op d'Nerven kommen. Ech schwätzen iwwer Leit, déi sech no der Romantik vum Fréijoer mam Volvo 440 fueren, en Auto mat orthopädesche Strëmp Charme. Leit, déi mengen, datt mam 740 Station Waggon wéi eng Axt ofgeschnidden ass, huet de Volvo Design seng héchst a lescht Etapp erreecht. Leit, déi rosen sinn, wann e Volvo méi séier dréit wéi en Tram. Leit wéi den Auteur vun dëse Linnen.

Awer wann Volvo op Leit wéi eis gelauschtert hätt, wier d'Firma faillite gaang an d'Schicksal vum Saab verfollegt. Amplaz, virun zéng Joer, huet de Volvo decidéiert sech nei z'entdecken. Elo, mam V40, ass dëse Prozess endlech fäerdeg. Fir déi éischte Kéier huet en neie kompakten Volvo seng Basis net geännert. Déi nächst Linnen interesséiere vläicht nëmmen d'Nostalgie: Den 343 war tatsächlech en DAF, um 440/460/480 war d'Spill involvéiert. Renault, den éischte S40 / V40 war d'Resultat vun enger Bezéiung mam Mitsubishi; déi nächst Generatioun (S40 / V50) baséiert op der Ford Focus II Plattform.

Op der Sich no Identitéit

Elo behält de V40 seng aktuell Basis, awer an enger nei designt Form. Et war eng onofhängeg Ophiewe - MacPherson Strut virun a Multi-Link hënneschter Säit, wheelbase gewuess nëmmen siwe Millimeter. Mä den neie Modell huet endlech mam Bild vu senge Virgänger gebrach - de Sëtz S40 Sedan an de liicht inadequater Volvo V50 Station Waggon. Mat engem schréiegten Heck an enger Längt vu 4,37 Meter ass de V40 e Konkurrent vu Modeller wéi den Audi A3 an de BMW Block.

Hie wëll an der Elite blénken, net an der Masse liewen, hie bitt dynamesche Design anstatt agespaart Pragmatismus, Sport amplaz Transport. Mä trotz all deem ass den neie Modell net presséiert fir d'Zong no der Konkurrenz erauszesträichen. Hien huet säin eegene Charakter, an hie bleift e richtege Volvo. Et sinn net nëmmen déi breet Schëlleren am Réck, déi un den alen P1800 erënneren, oder e puer vun de rezente Mängel vu Volvo, wéi e grousse Wendekrees a schlecht Visibilitéit. De V40 verkierpert elo déi traditionell Wäerter vun der Mark vu virsiichteg Veraarbechtung, qualitativ héichwäerteg Materialien, Duerchduechte Ergonomie an engem héije Sécherheetsniveau.

Betreiung vu Leit

Sécherheet am Allgemengen ass e wichtegt Thema: de V40 kënnt Standard mat aacht Airbags, siwen dobannen an een dobaussen. Am Fall vun enger Kollisioun mat engem Foussgänger deckt den Airbag déi ënnescht Windschierm an d'A-Saile bannent 0,05 Sekonnen. Awer d'Efforte vun der Technologie sinn haaptsächlech drun fir Katastrophen am Prinzip onméiglech ze maachen.

Emergency Stop System City Safety and Pedestrian Detection (Standard) ass aktiv bei Geschwindegkeete bis zu 80 km/h a kann Accidenter bis zu 35 km/h komplett verhënneren, a virun dëser Geschwindegkeet, reduzéieren d'Schlaggeschwindegkeet op 25 km/h, reduzéieren Konsequenze vun engem Accident. Als Optioun bitt de Volvo eng ganz Rëtsch vun Assistenten - vun engem Koordinatiouns- a Spuerwechselassistent bis zu enger feinjustéierter Cruise Control mat enger Stopp- a Startfunktioun, e Chaufferassistent, eng Warnung vu Passende Autoen beim Réck vun enger Parkplaz - alles de Wee fir net ganz effektiv Verkéiersschëldererkennung.

Wëllkomm Doheem

Et stellt sech eraus datt de V40 Chauffer praktesch net gebraucht gëtt. Et ass gutt, datt ech et nach mathuelen. Véier Erwuessener sëtze gemittlech an de grousse, laang-reesen viischten Sëtzer, wéi och déi hënnescht Sëtzer, clever entworf an zwee-Sëtzer Versioun - et wier hei ze knapper fir dräi. Nëmmen déi ganz grouss beréieren de Frame Top vum proposéierten zousätzleche Panoramadach. Soss reesen d'Passagéier an engem kompakten Auto zimlech wäit. E puer Restriktiounen ginn nëmmen duerch de net genuch Volumen vum Stamm opgezwong - mat der Zwëschenbunn opgehuewe ginn 335 Liter Gepäck an et gesat, wat iwwer déi héich hënnescht Schwell an duerch déi schmuel Ouverture gedroe muss ginn.

Déi maximal 1032 Liter sinn och wäit ewech vun de Familljefuerderungen. Wéi och ëmmer, déi niddreg Flexibilitéit vum Passagéierraum klëmmt liicht wann déi riets Rietsrécksäit zesummeklappt. Dëst bedeit datt déi rieseg Salonsauer nach ëmmer transportéiert ka ginn, wat typesch Volvo Besëtzer Fracht aus 740 Stationcar Broschüren ass. Allerdéngs musse se ganz dicht fixéiert ginn, well d'Dynamik vum V40 näischt méi mat der seriöser Behënnerung vu fréiere Modeller ze dinn huet.

Opgepasst!

Am Fall vum Testauto mat der optionaler Sports Suspension (880 Leva) an 18 Zoll Rieder, huet dëst d'Agilitéit an d'Zäit am Slalom an ISO Tester beaflosst, wat onbequem wier. Toyota GT 86 oder BMW 118i. An dëser Hisiicht ännert näischt och déi anescht korrekt, awer reaktiounsfäeger mat enger klenger Verzögerung an allen dräi Modi, de Lenksystem mat engem elektromechanesche Verstärker. Wärend Volvo Modeller éierlech gesot net ganz agreabel waren an alen Zäiten ze fueren, kënnt de V40 an déi bannenzeg Ecker an iwwerwënnt se sécher a séier, awer mat enger klenger Tendenz ze ënnersteieren.

Den Nodeel vu gudder Dynamik ass e schlechte Suspensionskomfort. Mat 18 Zoll Rieder spréngt de V40 op Bockel, an d'Kabinn huet kuerz Schlag. D'Saache si besser op der Streck. Do dréit e glatene aerodynamesche Kierper (Cx = 0,31) glat an d'Uewerflächeschichte vun der Loft, wärend e fënnefzylindreschen Diesel roueg am Hannergrond brummt. Am Géigesaz zum Bensinn-Turbomotor an dem 1,6-Liter Véierzylinder Diesel dee Ford kaaft huet, gëtt déi mächteg an ekonomesch 40 Liter Eenheet vu Volvo produzéiert. Déi frëndlech a liicht lues sechs Geschwindegkeetsautomatik dampt déi éischt Schwankunge wa Gas ugewannt gëtt a wiesselt sanft, awer net ëmmer adäquat, op d'mannst e bësse spontan op manuell Interventioun reagéiert. De VXNUMX huet e rouegen a schnelle Tempo.

Dëse Volvo Modell mécht alles Neies op, awer mat traditionelle Wäerter erhalen, bitt et erëm e gemittlecht Heem fir ofgeleeën Nostalgie. Allerdéngs kënnt d'Wuert "Nostalgie" vum "Heemkommen".

Text: Sebastian Renz

Evaluatioun

Volvo V40 D4

Mat sengem robusten, agile a modernen V40 ass d'Mark Volvo fest am Premium kompakt Segment etabléiert. Sécherheetsausrüstung kann als Benchmark déngen - am Géigesaz zum Ophiewe Komfort.

technesch Detailer

Volvo V40 D4
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	177 k.s. bei 3500 U / min
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	8,2 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	37 m
Maximal Vitesse	215 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	7,8 l
Basis Präis	61 860 levov