Volvo S40 2.0 Betrag
Gutt, vläicht net ganz e Golden Retriever, well hien wäert Iech näischt bréngen, an definitiv e gëllenen "Transporter". An et wäert Iech transportéieren soulaang Ären Autoraumbedarf net ze grouss sinn, wierklech bequem. Et muss een zouginn, datt de S40 e Verwandt vum Ford Focus ass, an dofir sollt een am Interieur keng kosmesch Wonner erwaarden.
Wann Dir net ze grouss sidd, wäert Dir bequem hannert dem Rad sëtzen, soss kënnt Dir aus engem Zentimeter Längsbewegung vun de viischte Sëtzer lafen. Am Réck, ausser wann d'Passagéier ganz kleng sinn, sëtzen nëmme Kanner gutt, an et gëtt vill Plaz am Kofferraum (well d'Ouverture méi kleng ass wéinst der Heck vun der Limousine) fir béid Gepäck.
Keen dobanne fillt sech Onbequemlechkeet aus dem Chassis. Dëse S40 ass net a wëll keen Athlet ginn? an et ass richteg. Et ass genuch fir d'Ecker richteg "opzedeelen", ouni exzessiv Kierperkipp an exzessiv Ënnersteuerung, wärend mat gudder Schockabsorptioun ënner de Rieder, zouverléissege Bremsen a ganz akzeptabel Leeschtung.
Déi lescht ass mat engem zimlech alen, awer op kee Fall alen Motor verbonnen. Den Zwee-Liter Bensinmotor huet sech iwwerraschend glat erausgestallt, mat ganz nidderegen Kaméidiniveauen a virun allem (wat besonnesch iwwerraschend ass, well d'manuell Transmissioun nëmmen a fënnef Gang funktionnéiert), déi scho onheemlech Flexibilitéit. Dir kënnt souguer déi schmuelste Kräizungen an der Stad am drëtte Gang fueren; mat manner wéi dausend Ëmdréiungen op de Comptoir, et zitt roueg, vibrationsfräi a sou fest, datt Dir ëmmer méi séier sidd wéi d'Bewegung ronderëm Iech.
Wéinst dem zimlech laange fënneften Gang op der Autobunn gëtt et och eng niddreg Geschwindegkeet an domat och Kaméidi. Jo, dës "al" Motore sinn aus der Rei. An Dir wäert keng exzessiv Konsumtaxe bezuelen: den Test war e Kilometer vu knapp zéng Liter, a mat engem méi klengen Undeel vum Stadfueren kéint et op d'mannst e Liter manner ginn. ...
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Betrag
Basis Daten
| Verkaf: | Volvo Auto Éisträich |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 29.890 € |
| Testmodell Käschte: | 32.100 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 107 kW (145 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 210 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.999 cm? – Maximum Leistung 107 kW (145 PS) bei 6.000 U/min – Maximum Dréimoment 185 Nm bei 4.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 210 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 9,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.369 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.850 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.476 mm - Breet 1.770 mm - Héicht 1.454 mm - Brennstofftank 55 l. |
| Këscht: | 404 |
Eis Miessunge
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Besëtz: 51% / Meter liesen: 3.839 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,0 Joer ( 134 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 30,9 Joer ( 173 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 15,7 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 211 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 9,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,3m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Wien huet gesot datt Tankstellen keng Zukunft hunn? Domat ze beurteelen, tatsächlech, den ale Motor, ass d'Situatioun éischter de Géigendeel.
Mir luewen a reprochéieren
ze wéineg Plaz
Op den éischte Bléck eng interessant awer wéineg gebrauchte Mëttelkonsol
fënnef Gears ass genuch, awer sechs ass besser
