Testfahrt Volvo C30 - vu Volvo fir jonk Leit

D'Rezept dat se benotzt hunn fir den C30 z'entwéckelen ass net nei. Si hunn als Basis de Chassis geholl, op deem d'S40, V50 an C70 scho installéiert sinn, nei ugepasst (gelies: gehärt), all Motore ugebuede ginn, déi an d'Nues gesat kënne ginn (et ginn der der zéng, mir wäerten aacht hunn ), si hunn se mat dräi Gangkëschte beräichert (fënnefgeschwindeg Geartronic a fënnef- a sechsgeschwindeg manuell Iwwerdroung), hunn den Designer méi Fräiheet ginn a gestart wat se soen ass dee markantste Modell an hirer Opstellung. An op eng aner Manéier: "Coolen Auto fir aktiv Leit."

Well jonk Leit en dynamescht Liewe liewen, vill ronderëm de Stadzentrum plënneren a meeschtens eleng oder a Puer fueren, krut den C30 eng passend Längt (et ass 40 Zentimeter méi kuerz wéi de S22), wärend genau dee selwechte Komfortniveau behalen op der viischter wéi de S40 oder V50., An am Réck, amplaz vu Bänken, goufen zwee separat Sëtzer installéiert. Also ass et Plaz fir nëmmen zwee, awer dëst ass genuch fir e klass-passenden (héijen) Komfortniveau ze bidden wa véier op eng Rees musse goen.

Wann Dir Iech frot wat sou spannend iwwer dësen Auto ass fir méi jonk Keefer unzezéien, musse mir no dëse Saachen haaptsächlech am Réck vun der Kabine sichen. Dësen ass nei an éischter atypesch fir Volvo. Den Daach ass fäerdeg mat engem Spoiler (déi mächtegst Motoren hunn en zousätzleche Spoiler), zwee Auspuffleitungen (jidderee op enger Säit) a virun allem eng Hënnfenster, déi framlos ass a gläichzäiteg als Heckluch wierkt. ... Interessant sinn och d'Réckluuchten, déi an der Nuecht a Form vun zwee Hallefkreeser no ënnen blénken.

Besonnesch fir déi Jonk hunn si och eng räich Lëscht vun Accessoiren zesummegestallt, mat deenen se den C30 hiren eegene maachen. Also, et gi verschidde Felgen verfügbar a Gréissten vu 15 bis 18 Zoll, Plastiks Trimm um ënneschten Deel vum Kierper, wat a schwaarz, brong oder Kierperfaarf ka sinn, Cosmic White Pear Faarf ass komplett nei an der Palette, Dir kënnt wielen tëscht verschiddenen Nuancen vu Wueren am Interieur (souguer d'Basis Trimm ass an dräi Faarwen verfügbar: rout, blo a schwaarz), et gëtt kee Kofferdeckel op der Réck - Dir kënnt et an der Lëscht vun zousätzleche Servicer fannen - awer amplaz vun engem et ginn zwee (mëll a schwéier Versioun). Fir déi, déi Sportlechkeet schätzen, gëtt et e Sportslenk, Schalter an Aluminiumpedale, wéi Volvo scho laang gewinnt ass, souwéi eng räich Auswiel u Audiosystemer.

D'Basis Performance Versioun huet en Verstärker (4 x 20 W) a véier Spriecher. Héich Performance ass nach méi grouss mat véier Spriecher. Uewen ass och de Premium Sound Modell, deen en digitale Verstärker, ICE Power (Alpine) a Pro Logic II Sound Technologien verstoppt, fënnef 130-Watt Ausgänge an zéng Spriecher vum renomméierten däneschen Hiersteller Dynaudio. Dëst ass net alles. Dank dem CD -Wechsler liest dëse System och Musek opgeholl an MP3 a WMA Formater, a gëtt och mat Häfen fir iPod an USB am nächste Fréijoer ausgestatt.

Wa keng vun de Volvo Divisiounen jeemools a Fro gestallt huet, geet et ëm d'Sécherheet. An den C30 ass keng Ausnahm. An et fannt Dir alles wat déi Grouss hunn. Extra verstäerkt Zonen, Zwee-Stuf Frontairbags, selbstdichtend Sécherheetsgürtel mat Spannungsbegrenzungen, kontrolléiert Deformatioun vun der Lenksäit, SIPS (Säiteschlagschutzsystem), IC (opblaasbar Gardinen), WHIPS (Volvo Whiplash Protection System) virun Sëtzer, wat d'Wahrscheinlechkeet Réckverletzungen reduzéiert, e gutt duerchduechte Réckendesign, en zousätzlech geschützte Brennstofftank virun der hënneschter Achs, a leschter awer net zulescht e Frontend fir d'Wahrscheinlechkeet vu Foussgängerverletzungen ze minimiséieren.

A Sécherheet wäert ouni Zweiwel eng vun den Tromp vun dëser Volvo sinn, déi eng méi wichteg Roll am Kampf géint de Concours wäert spillen. An eisem Land kann dëst och fir d'Präisser gëllen. De Basismodell mat engem 1-Liter Bensinmotor wäert nëmme fir 6 4.361.500 SITs verfügbar sinn. Méi wéi e Motor ass d'Lëscht vun Ausrüstung, déi och Saache enthält wéi ABS, DSTC, sechs Airbags, en Audiosystem, Klimaanlag, Kraaftfenster a Spigelen, iwwerzeegend. ...

Fir déi onerwaartsten: den C30 ass scho verfügbar fir ze bestellen, an déi éischt Keefer a Slowenien kréien hire Volvo am Februar oder Mäerz d'nächst Joer.

Édescht impressionnant

Erscheinung 3/5

Den C30 zielt fir jonk Leit a beweist et mat senge Looks. Vläicht wäerten all Fans vun dëser Mark den Hënneschten net gär hunn, awer et gëtt keen Zweiwel datt et definitiv nei ass.

Motoren 3/5

D'Gamme vu Motore ass extrem divers. Et ginn der zéng vun hinnen am Verkaf, mir wäerten der aacht hunn, an all dëst gëtt ergänzt duerch dräi méi Gearboxen.

Interieur an Ausrüstung 3/5

Et ass genuch Plaz virun, an e bësse manner Komfort hannen. D'Standardausrüstung ass räich, et gëtt och ABS, DSTC, Audiosystem, Klimaanlag ...

Präis 3/5

Wann Dir d'Prime Klass kuckt, da gëtt den C30 als Hunneg ugesinn.

déi rentabelst. Wéi och ëmmer, op Käschte vum Basismodell, konnt ech och iwwerzeegen

déi Clienten déi sech ëm manner etabléiert Konkurrenten interesséieren.

Éischt Klass 3/5

Volvo bemierkt datt den C30 haaptsächlech op jonk Leit gezielt ass, awer eisen éischten Androck ass datt eeler Leit frou wäerten se ze benotzen. Fir d'Bild an d'gebauter Sécherheet. An och fir e räiche Package an uerdentlech Präisser.

Matevž Koroshec