Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Bensinmotoriséierung, besonnesch am ënneschten Enn vun der Rei, ass zënter der Aféierung vun Euro4 Auspuffstandarden nach méi zweifelhaft ginn; Kraaft an Dréimoment si meeschtens genuch op Pabeier, awer d'Praxis ass méi brutal. Autoen schéngen ënner Kraaft ze sinn wann de Beschleunegungspedal gedréckt ass a wann de Motor reagéiert.
Mat esou Gedanke sinn ech an den Touran komm, trotz der moderner Motortechnologie - direkt Injektioun vu Benzin an d'Verbrennungskammer vun den Zylinder. Wat wäert et sinn? Ass den 1.6 FSI just e Grinder deen e bedeitende Kierper op iergendeng Manéier geréiert? Wäert et enttäuschen? Am Géigendeel, wäert hien beandrocken?
D'Praxis ass iergendwou tëscht, an et ass wichteg datt d'Angscht net materialiséiert gëtt. Beim Fueren ass et natierlech onméiglech ze bestëmmen wéi a wéi Bensin an den Zylinder kënnt, et ass nëmme kloer datt de Motor Benzin ass. Direkt nodeems de Schlëssel gedréint gouf, kal oder waarm, leeft et roueg a roueg.
Et bleift roueg am ganzen Rev -Beräich, bis zu 6700 U / min, wann d'Elektronik sanft an onmerkbar d'Zündung ënnerbrach, an de Kaméidi natierlech eropgeet an (iwwer 4500 U / min do) eng liicht sportlech Motorfaarf kritt. No deem wat de Motor weist, am Polo kann et wierklech sportlech sinn, awer am Touran huet en eng aner Aarbecht an eng aner Missioun. Éischtens widderstan et méi Mass a méi aarm Aerodynamik wéi de Polo.
En eidelen Touran weegt bal eng Tonn an eng hallef, an dat ass och de Grond firwat et schwéier ass fir de Motor op héich Touren ze beschleunegen. Déi sechs-Vitesse Gearbox ass entwéckelt fir d'Dréimomentkurve besser ze notzen, net Sportlechkeet. Déi éischt Gang ass relativ kuerz, an déi lescht zwee Gears sinn zimlech laang, wat zimmlech heefeg ass an Autoen vun dësem Typ (Limousine Camionetten).
Sou ass sou en Touran fir moderéiert Fueren designt, awer dat heescht net datt hien lues gefuer ass. De Motor fillt sech am Beschten an der Mëtt-Rev-Gamme wann hien genuch Dréimoment a Kraaft opgebaut huet fir dëse siwe Sëtzer ze féieren, an d'Manéier wéi de Motor funktionnéiert ass hei am meeschte offensichtlech. Mat direkter Injektioun (kënnen) Techniker Leeschtung erreechen am schlechte Brennstoffmëschungsberäich, wat direkt an e méi nidderege Brennstoffverbrauch iwwersetzt.
Soulaang een esou en motoriséierten Touran mat engem Drëttel vum Gas am fënneften oder sechsten Gang fiert, wäert de Verbrauch och manner wéi néng Liter pro honnert Kilometer sinn. Et heescht och datt all d'Virdeeler vun der FSI Technologie verluer sinn wann Dir an der Stad oder hannert dem Rad fuert - an de Verbrauch kann op 14 Liter pro 100 km eropgoen. Also, Dir musst fäeg sinn Suen ze spueren.
Den Touran gefält och mat bekannte Fakten: Raumfaart, Veraarbechtung, Materialien, dräi (zweeter Rei) individuell eraushuelbare Sëtzer, zwee (flaach) Sëtzer an der drëtter Rei, vill wierklech nëtzlech Këschte, vill Plazen fir Dosen, gutt Grëff, effizient (an dësem Fall, halvautomatesch) Klimaanlag, grouss a liicht liesbar Sensoren, ganz gutt Ergonomie vum ganze Raum, a vill méi.
Et ass net (propper) perfekt, awer ganz no. Trotz der gudder Upassbarkeet sinn de Lenker nach ëmmer zimlech grouss, d'Fënstere verschwannen séier bei naassem Wieder nom Start (glécklecherweis wuesse se och séier), an de Lenker ass aus Plastik. Awer näischt vun dësem beaflosst d'Wuelbefannen an him.
Déi eenzeg grouss Plainte ass eppes wat net mat dëser Technik gemooss ka ginn: Besonnesch den Touran huet en ze einfachen, rationalen Design, deen un Charme feelt. Grouss Golf verursaacht keng Emotiounen. Awer vläicht wëllt hien net emol.
Vinko Kernc
Foto vum Alyosha Pavletych.
Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 19,24 € |
| Testmodell Käschte: | 20,36 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 85 kW (116 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 186 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1598 cm3 - Maximal Leistung 85 kW (116 PS) bei 5800 U/min - Maximum Dréimoment 155 Nm bei 4000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 186 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 11,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1423 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2090 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4391 mm - Breet 1794 mm - Héicht 1635 mm - Kofferraum 695-1989 l - Brennstofftank 60 l. |
Eis Miessunge
| T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerzähler Status: 10271 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,7 Joer ( 122 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,9 Joer ( 155 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 17,5 (W) p |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 24,3 (VI.) Eng. |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 10,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 45,7m |
| AM Dësch: | 42m |
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
Ergonomie
Këschte, Späicherplatz
kontrolléierbar
Plastiks Lenkrad
einfach Erscheinung
héich Lenkrad
