Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Op den éischten dräi Punkte mécht den Touran gutt, besonnesch well et keng zousätzlech Sëtzer am Kofferraum sinn, déi soss komplett nëtzlos sinn fir Passagéier ze transportéieren an dofir de Volume vum Kofferraum reduzéieren. Well déi hënnescht Sëtzer getrennt sinn, kënnt Dir se no Wëllen no vir an no hannen réckelen, d'Kipp vum Réck ajustéieren, ausklappen oder ewechhuelen. Och wann et komplett zréckgedréckt ass (also ass et genuch Knéiraum), ass de Stamm méi wéi grouss genuch fir méi oder manner alldeeglech Bedierfnesser, a gläichzäiteg sëtzt se perfekt am Réck.
Well d'Sëtzer héich genuch sinn, ass virun an Säit Visibilitéit och gutt, déi besonnesch vu jonke Kanner appréciéiert ginn, déi soss veruerteelt sinn op d'Dier ze kucken a Sëtz virun hinnen. Och de Frontpassagéier wäert sech net beschwéieren, an de Chauffer wäert manner zefridden sinn, virun allem duerch dat ze flaach Lenkrad, wat et ganz schwéier mécht eng komfortabel Fahrpositioun ze fannen. Jo, an et gi keng Audio Kontrollen op et, wat e wesentlechen Nodeel vun der Ergonomie ass.
D'Stroossausrüstung huet och speziell Saachen op de Sëtzer gehéiert, déi op waarmen Deeg net grouss genuch waren. E super Soundsystem mat engem agebaute CD-Server ass vill méi beandrockend - stänneg no Statiounen ze sichen oder CDen z'änneren kann eng ganz onbequem Saach op laang Reesen sinn. A well Klimaanlag (Climatic) och als Standard op dëser Ausrüstung abegraff ass, wäert d'Konditioun an der Kolonn ënner der brenner Sonn net esou lästeg sinn wéi an engem waarmen a gestoppten Auto.
Den TSI Marquage steet natierlech fir dem Volkswagen säin neien 1-Liter Véier-Zylinder-Direct-Injection Benzinmotor, equipéiert mat engem mechanesche Chargeur an engem Turbocharger. Déi éischt schafft mat nidderegen a mëttleren Geschwindegkeeten, déi zweet - op mëttlerer an héich. D'Enn Resultat: Keng Turbo Vents, en extrem rouege Motor an eng Freed ze Rev. Technesch ass de Motor bal d'selwecht wéi de Golf GT (mir hunn et am Detail an der Ausgab 4 dëst Joer iwwerdeckt), ausser datt et ongeféier 13 manner Päerd huet. Schued, datt et der nach e puer manner gëtt - da géif ech an d'Assuranceklass bis op 30 Kilowatt kommen, wat fir d'Propriétairë finanziell méi rentabel wier.
Soss sinn déi technesch Differenzen tëscht deenen zwee Motore kleng: déi zwee Heckdämpfer, den Drossel an den Dämpfer, deen d'Loft tëscht der Turbin an dem Kompressor trennt - an natierlech d'Motorelektronik - sinn anescht. Kuerz gesot: wann Dir e mächtege 170 "Päerd" Touran braucht (am Golf Plus kënnt Dir béid Motore kréien, an am Touran nëmmen déi méi schwaach), et kascht Iech ongeféier 150 dausend (natierlech unzehuelen, datt Dir an Äre Computer Tuner mat 170 PS Programm gelueden). Eigentlech ganz bezuelbar.
Firwat brauch Dir méi Kraaft? Bei héijen Autobunnsvitesse kënnt dem Touran säi grousse Frontalgebitt op de Virdergrond, an et ass dacks néideg ze réckelen wann e Grad op d'Vitesse geet. Mat 170 "Päerd" wieren esou Fäll manner, a bei esou Geschwindegkeete misst de Pedal manner haart op de Buedem gedréckt ginn. An de Konsum wäert wahrscheinlech och méi niddereg sinn. Den Touran TSI war extrem duuschtereg, well en knapp 11 Liter pro 100 Kilometer verbraucht huet. De Golf GT zum Beispill hat zwee Liter manner Duuscht, deelweis duerch déi méi kleng Frontfläch, mee zum groussen Deel duerch de méi staarke Motor, dee manner belaascht huet.
Awer trotzdem: den Touran mat deemselwechte staarken Dieselmotor ass eng hallef Millioun méi deier, vill méi Kaméidi a manner an d'Natur geneigt. An hei gewënnt den TSI glat den Duell iwwer den Diesel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.202,19 € |
| Testmodell Käschte: | 22.996,83 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Drock Benzin mat Turbine a mechanesche Supercharger - Verdrängung 1390 cm3 - maximal Kraaft 103 kW (140 PS) bei 5600 U/min - Maximum Dréimoment 220 Nm bei 1750-4000 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | De Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kapazitéit: | Topgeschwindegkeet 200 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 9,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Maass: | Ouni Laascht 1478 kg - zulässlech Bruttogewiicht 2150 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4391 mm - Breet 1794 mm - Héicht 1635 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 60 l |
| Këscht: | 695 1989-l |
Eis Miessunge
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Besëtz: 51% / Zoustand, km Meter: 13331 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,2 Joer ( 133 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 31,3 Joer ( 168 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 10,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,0m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
Den Touran bleift e super Auto fir déi, déi no engem grousse (awer net klassesche Single Seater) Familljeauto sichen. Den TSI ënner der Hood ass eng super Wiel - schued datt et net e puer manner Päerd huet - oder vill méi.
Mir luewen a reprochéieren
klenge Kaméidi
Flexibilitéit
Transparenz
d'Lenkrad ass ze flaach
Konsum
dräi Kilowatt och
