Testfahrt Volkswagen Tiguan
Volkswagen koum mat fënnef Nimm an d'Lieser hunn fir den Tiguan gestëmmt. Wat Dir Iech virstellt als Kombinatioun vun zwee sou verschiddenen Déieren, natierlech, ass un Iech.
De Maart fir esou Gefierer wiisst séier; Tiguan ass schonn de véierten ähnlechen Auto dëst Joer presentéiert. Volkswagen ass iwwerzeegt datt och wann d'Konkurrenz jonk a staark ass, hir Haapttromp erfollegräich wäert sinn.
Probéiert a gepréift Methoden goufen zu Wolfsburg benotzt - den Tiguan gouf entwéckelt baséiert op Technologie déi mir scho kennen. D'Plattform, also déi technesch Basis, ass eng Kombinatioun vu Golf a Passat, dat heescht datt den Interieur, d'Achsen an d'Motoren vun hei kommen. Wann Dir op de viischte Sëtzer sëtzt, ass et einfach ze soen: D'Dashboard ass d'selwecht wéi am Golf Plus. Ausser datt et (fir eng zousätzlech Tax) déi lescht Versioun vum Audionavigatiounssystem huet. Och soss ass den Interieur ganz heemlech, vun der Form bis op d'Materialien, a well de Kierper eng Tiguan Camionnette ass, passt den Interieur, zesumme mat (oder virun allem) de Stiwwel (gutt), deementspriechend un.
Wéi och ëmmer, och dësen Auto ass net anescht wéi anerer beim Keefer ze eroberen, well et als éischt probéiert mat sengem Erscheinung ze iwwerzeegen. Mir kënne soen datt dëst e klengen Touareg ass oder just eng gutt gezeechent Off-Road Versioun vum Golf (Plus). Et ass interessant zwee verschidde Kierper ze wielen; Et gesäit aus wéi just zwee verschidde Frontbumpere, awer dëst enthält aner Features.
Nieft enger anescht stylesch Hood a verschidde Säiteschutzstreifen, huet den Tiguan 28-Grad och eng zousätzlech Stahltransmissionsverstäerkung an en Off Road-Knäppchen, mat deem de Chauffeur all Elektronik fir Offroad-Fueren adaptéiert. Esou en Tiguan kann och legal (an net nëmmen op d'Fabréckspezifikatiounen) Unhänger mat engem Gewiicht vun bis zu 2 Tonnen a verschiddene Länner zéien. D'Basis Versioun ass e 5-Grad, mat der viischter Bumper méi no beim Buedem erofgesat an ass haaptsächlech fir op geplatzt Stroossen entworf.
Theoretesch sinn d'Motoren och bekannt. Zwee (Dëscher) wäerten um Ufank vum Verkaf verfügbar sinn, mat dräi méi fir spéider matzemaachen. Benzinmotoren gehéieren zu der Famill TSI, dat ass, mat direkter Sprëtz an gezwongen Fëllung. D'Basis ass en 1-Liter an huet och e Supercharger deen ëmmer op ass wann den Off Road Programm op ass (bescht Off-Road Dréimoment!), Während déi aner zwee zwee-Liter sinn. Nei Turbodiesel vum selwechte Volumen, déi net méi Pompel-Injektor tanken, awer si sinn mat der leschter Generatioun vu gemeinsame Linnen ausgestatt (Drock 4 Bar, Piezo-Injektoren, aacht Lächer an der Düse).
Allerdéngs, onofhängeg vum Motor, huet den Tiguan ëmmer eng sechs-Vitesse gearbox; Déi, déi extra bezuelen fir den automateschen (Bensin 170 an 200 an Diesel 140) a fir d'Off Road Package, gëtt d'Kombinatioun him och Transmissioun Kontroll (Rollover Préventioun) wann der ugefaangen-Strooss Programm ageschalt ass. Quasi-permanent All-Radundriff 4Motion ass och bekannt, awer verbessert (déi lescht Generatioun vum Zentrumdifferenzial - Haldex Kupplungen).
Tiguan bitt dräi Sätz vun Ausrüstung un de viischte Bumper gebonnen: den 18-Grad ass verfügbar als Trend & Fun a Sport & Style, an den 28-Grad als Track & Field. Fir jiddereng vun hinnen bitt Volkswagen traditionell eng breet Palette vun zousätzlech Ausrüstung. Dozou gehéiert e Parking Assistent System (bal automatesch Säiteparking), e schlau geklappt an liicht geklappt Unhänger, eng Rearview Kamera, en zwee-Stéck Panoramadach, an de sougenannten Off Road Package.
An den éischte Kilometer war den Tiguan ganz iwwerzeegend, einfach ze fueren, ouni onerwënscht Kierperschlank, gutt Handhabung (Lenkrad) an nëmmen e bëssen TSI-Motorruck bei ganz nidderegen konstante Geschwindegkeet a luesen Bewegung. Hien huet och ganz gutt studéiert an de Feldcoursen, déi speziell fir hie virbereet sinn. Mir hu keng besonnesch staark Associatiounen mat engem Tiger oder enger Iguana gefillt, awer dëst verwinnt den éischten Androck net: Tiguan ass en ordentlechen, technesch gutt an nëtzlech mëllen SUV. Elo ass et un de Clienten.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
