Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Den Dejan ass e Frënd vu sengem Papp, e Moto- an Autobegeeschterten (e fréiere vläicht souguer méi), hien huet eng Ducati-ugedriwwen Cagiva an der Garage an eng schwedesch Volvo 850 Legend. Hien huet net gär Diesel an hien huet net gär Volkswagens well ... ech weess net firwat - wahrscheinlech well se net vill op der Strooss sinn a well se ausser natierlech e bësse langweileg sinn.
Et ass geschitt, datt säi Jong (säi Motto ass "D'Liewen ass ze kuerz fir en Dieselgolf ze fueren") de Passagéiersëtz a säi Papp op der hënneschter Bänk geholl, a mir sinn zesummen op a vu Celje gefuer.
"Ass dat automatesch? Hien huet ugefaang: "Dir wësst datt et gutt funktionnéiert! "Awer kee Blödsinn, och déi meescht Hardcore Racer an eisem Haus hunn zouginn datt den DSG gutt funktionnéiert. "Schäiss, maach séier op", léiert hie wéi hien op d'Autobunn dréit an e Camionkonvoi iwwerhëlt, datt dee "klengen" Turbodiesel och gutt zitt.
Ech hunn net gezielt, awer vum Hënneschten huet hien op d'mannst fënnef Komplimenter un dëse Polo ginn, besonnesch wat d'Geschaltkëscht, de Motor a béid ugeet, a Stabilitéit op der Strooss. Hie war um Präis hänke bliwwen, an hien huet séier gezielt wéi vill Motoen, Autoen a Vakanzen hie fir d'Sue kritt. An hien ass zur Konklusioun komm datt hien eemol eng Sabba mat enger Aart automatescher Kupplung hat, an datt den automateschen net sou schlecht war.
D'Neža ass eng Schwëster, si mécht hiert lescht Joer an enger Danzschoul fäerdeg, an e puer Mol sinn hir Lektioune a mäin Drock zur selwechter Zäit ophalen, also gi mir zesummen heem. Hie schwéiert: "Wat hutt Dir? Gesäit hien net aus wéi een ale Papp? Wéi wann hien net nei ass? "
Dir wäert mir soen wat dës Maul elo intelligent wäert sinn. Awer lauschtert, och déi éierlech Meenung vun engem 18 Joer ale wichteg. Si huet zum Beispill d'Nissan Note oder den Opel Corsa dobannen gär. Si këmmert sech ëm Ergonomie, gutt Lenkrad an Design. An Dir wäert wénken datt de Polo net wierklech en Design Iwwerkill ass ... och Volkswagen. An esou erfollegräich. Firwat? Well hien ass gutt.
Ausserhalb ass dës Generatioun vläicht ze ähnlech wéi säin eelere Brudder, obwuel op gréissere Rieder a mat Fender a Kierperfaarf, se gesäit grad sou schéin, sportlech aus. Den Interieur ass méi diskret, meeschtens schwaarz a gro mat klenge sëlweren Inserts (optional fir Highline).
D'Materialien sinn zolidd, et gëtt kee bëllege hart Plastik. Den Testauto gouf vun engem 1-Liter Turbodiesel mat enger DSG-Iwwerdroung ugedriwwen, déi e puer Mol eng ganz erfollegräich Kombinatioun war. D'Getriebkëscht huet zwee automatesch Programmer: Fuert a Sport, an déi lescht kann nëmme bedingt benotzt ginn.
An dësem Programm dréint de Motor mat méi héijer Geschwindegkeet, och wann et net néideg ass, an op der anerer Säit, de Beschleunegungspedal, voll am "normale" Programm gedréckt, rotéiert och de Motor just genuch sou datt de Polo méi séier ka beweegen . D'Gearsbox funktionnéiert super a ganz séier, a wann Dir nach ëmmer géint eng automatesch Gearbox sidd, probéiert et fir een oder zwee Deeg an et ass eng gutt Chance datt Dir schlecht geet.
Et kann och manuell geréckelt ginn (den Hiewel beweegt sech hin an zréck, et gi keng Rudder), awer bei 5.000 U / min beweegt se sech méi héich an, wann néideg, werft se erof. Am siwente Gang mat enger Geschwindegkeet vun 140 km / h dréint de Motor mat enger Geschwindegkeet vun 2.250 U / min a brennt 5 Liter pro honnert Kilometer um Bordcomputer.
Bedenkt de Fuert an d'Gréisst vum Auto, mir erwaarden datt de Motor méi brennstoffeffizient ass, well de Verbrauch op gutt sechs Liter fir eng allgemeng ganz lues Fahrt gestoppt a mat méi wéi siwe mat méi bestëmmten Drossel eropgeet. Méi grouss Dieselautoen verbrennen och vill, awer d'Motorrad huet wahrscheinlech zu där Zuel bäigedroen, zesumme mat e puer gréissere Rieder a Wanterpneuen.
Et ass net néideg fir e méi mächtege Motor well hie spréngt och vun 1.500 U / min ouni kloer Muechtkurve Ännerungen.
Dëse Polo huet praktesch keng sérieux Minusen, nëmmen de leschte Sonndeg virum Retour huet d'Glühstecker um Dashboard ugefaang ze blénken, an d'orange Motorluucht en Dag méi spéit. Alles huet nach ëmmer gutt geschafft an de Service huet gemellt datt et wahrscheinlech e Softwarefehler war wéinst dem Partikelfilter. Sief dat - bei 13.750 Kilometer erwaart een dat net vun engem neien Däitschen ...
Soss: Duerch d'Ae vum Dejan an Nezha kënnt Dir e zimmlech gutt Bild erstellen wéi dësen Test Polo ausgesäit.
Matevž Gribar, Foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 16.309 € |
| Testmodell Käschte: | 17.721 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 66 kW (90 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 180 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,3 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm? – Maximal Leistung 66 kW (90 PS) bei 4.200 U/min – Maximum Dréimoment 230 Nm bei 1.500–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 7-Vitesse Roboter Transmissioun - Pneuen 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2-Emissioun 112 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.179 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.680 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.970 mm - Breet 1.682 mm - Héicht 1.485 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 45 l. |
| Këscht: | 280–950 l. |
Eis Miessunge
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Kilometerzähler Status: 12.097 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,1 Joer ( 125 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,1 / 8,6s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,3 / 13,9s |
| Testverbrauch: | 6,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,2m |
| AM Dësch: | 41m |
| Testfehler: | speziell Zündkerzen a Motor |
Bewäertung vu
E Polo equipéiert op dës Manéier ass e ganz gutt Produkt dat vill méi héich-Enn Autoen a punkto Komfort, Ride a Fuert iwwerpréift (awer sécher net a punkto Gréisst), awer Dir wäert wahrscheinlech net iwwerrascht sinn de Präis erop ze gesinn der Quantitéit , déi se brauchen, zum Beispill, fir eng zolidd equipéiert Focus Station Waggon. Wéi ëmmer ass de Choix Är.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Gangbox
Positioun op der Strooss
Reife
langweileg Interieur
net minimum Brennstoffverbrauch
den Präiss
