Testfahrt Volkswagen Passat CC
- Видео
Dëst ass genau wat d'Volkswagen Leit am Kapp haten: dësen CC gesäit onmëssverständlech aus wéi e Member vun der Passat Famill, awer gläichzäiteg ganz anescht wéi se. Hien huet kee Virbild; d'Iddi gouf an eiser Zäit vun der Stuttgart CLS ëmgesat, awer an enger anerer Gréisst an an engem ganz anere Präisbereich. Dofir huet CC och keen direkte Konkurrent an dofir wa mir e bëssen am Strategistraum stéieren, huet et keen typesche Keefer. Elo.
Wéi och ëmmer, et huet eng Cece coupe-ähnlech Säitesilhouette, a wa mir nëmmen iwwer d'Haaptcharakteristike schwätzen, schéngt de CC d'Resultat vun der klassescher Designschoul ze sinn: en nidderegen a schrägenden Daach um Réck, frameless Dierfenster, elegant Design. an dynamesch Erscheinung, méi sportlech Erscheinung insgesamt.
No dëse Empfehlungen gouf e Kierper erstallt deen 31 Millimeter méi laang ass wéi d'Passat Limousine, 36 Millimeter méi breet a 50 Millimeter méi déif, an d'Gleiser entspriechend méi breet sinn? 11 Millimeter virun an 16 Millimeter hannen. Bis elo ass d'Transformatioun vun enger Limousine an e Kompartiment bekannt, an dofir d'Transformatioun mat engem Defekt: dëst Fach huet véier Dieren.
Firwat net? Vill sinn net bereet de Confort vun enger Véier-Dier op Käschte vun der Erscheinung an dem Bild vun enger Coupe opzeginn. Mat Ausnam vun der Zuel vun den Dieren ass den CC e richtege Véier-Sëtz Coupe op all Manéier bis an de klengsten Detail. Dorënner méi aggressiv Nues an Hënneschten Streik, souwuel mol mat subtile spoilers.
Et gi vill manner Ännerungen am Interieur, awer si sinn nach ëmmer bemierkbar: d'Frontsëtzer si liicht Schuel (a mat der Méiglechkeet vun Heizung a Killung), et ginn nëmmen zwee Sëtzer am Heck, souwéi mat ausgeprägter lateraler Ënnerstëtzung (an mat der Méiglechkeet vun Heizung), Dierversuergung gouf geännert, de baussenzegen ass nei. Erscheinung vun der Kontrollunitéit fir seriell (automatesch) Klimaanlag, neit Erscheinung vum Sportsdreieck (Lieder) Lenkrad an neit Erscheinung vun Instrumenter an hir Beliichtung. wat ass do (inklusiv Multifunktioun Display)? erëm wäiss!
Gréissten Deel vun der "klassesch" Passat ass ënnert der Haut verstoppt, ugefaange vun der Plattform an dofir vum Chassis an powertrain. Mä och hei ass CC e bëssen idiosynkratesch; E fuschneien a bis elo nëmmen Volkswagen elektromechanesch Lenkrad (de Passat huet en Zeef) a fir d'éischte Kéier kéinten e puer Passaten en DCC System hunn? elektresch verstellbare Dämpfungssystem och vun Audi fir d'A4 benotzt.
Wat d'Technologie ugeet, ass den CC den éischte VW deen Lane Assist huet, während Park Assist an ACC och op der Lëscht vun optionalen Features sinn (kuckt Këscht). En Dachdeckel vun 1.120 op 750 Millimeter, deen bal déi ganz viischt Halschent vum Daach besetzt, ass och verfügbar fir zousätzlech Käschten.
Et ass wahrscheinlech keen Zoufall datt de Volkswagen Passat CC an den USA Première wäert, obwuel ech eescht bezweifelen datt d'Amerikaner méi begeeschtert sinn. Keen Zweiwel doriwwer: CC schéngt an der Haut vun Amerikaner geschriwwe ze sinn, och wann et sech net schwéier virstellt op (westlech) europäesch Stroossen an, natierlech, op de Stroosse vu Japan. Wéinst sengem eenzegaartegen Design, deen technesch d'selwecht ass wéi de Mercedes-Benz CLS, wäert et interessant sinn ze gesinn wéi eng Clienten et iwwerzeegt ka ginn.
Zur selwechter Zäit schéngt d'Bemierkung vun e puer Journalisten wärend enger Rees zum Daf datt et eng onheemlech grouss Zuel vu Ceeles mat enger Stuttgart Umeldung an dësem Beräich zur selwechter Zäit wier komplett onpassend.
Dann de Look an d'Technik. Dëse CC huet keng schockéierend Innovatiounen, mat Ausnam vun engem Véier-Dier Coupe Kierper. Dëst ass schonn e Gebitt vun der drëtter Dimensioun vum Passat, dat muss vu Keefer bestätegt ginn. Wouriwwer? no enger kuerzer technescher a praktescher Bekanntschaft mat dësem Auto? mir hu keen Zweiwel.
Engineering
Parkassistent: De Parkassistent selwer dréit d'Lenkrad fir den Auto op d'Säit ze parken. De Chauffer fiert einfach Gas a Bremsen derbäi.
ACC: automatesch Kontroll vun der Distanz zum Gefier virun, wann d'Cruisekontroll aus Stëll funktionnéiert bis zu enger Geschwindegkeet vun 210 Kilometer an der Stonn. De optionalen Front Assist Subsystem verhënnert souguer e puer frontal Kollisiounen; ënner bestëmmte Bedéngungen, setzt et d'Bremsen an de Standby -Modus, a geféierleche Fäll bréngt se visuell an hörbar Signaler aus, an an aussergewéinleche Fäll brems de Auto souguer op e komplette Stop.
Lane Assist: Mat Geschwindegkeeten iwwer 65 Kilometer an der Stonn iwwerwaacht d'Kamera d'Stroosslinnen, a wann den Auto op dës Bodenmarker kënnt, dréit d'Lenkrad liicht an déi entgéintgesate Richtung. De Chauffeur huet natierlech voll Kontroll a kann d'Linn iwwerschreiden, de System funktionnéiert an der Nuecht, an en ass ausgeschalt wann de Chauffer d'Richtungsindikator ugeet.
DCC: Flexibel Dämpfung funktionnéiert um einfachen Prinzip fir de Flossquerschnëtt vun den Dämpfer ze variéieren, an et geet alles ëm déi individuell Kontroll vun den Dämpfer mat sechs intelligent lokaliséierte Sensoren a besonnesch an der Software vun der Kontrollelektronik. De System huet dräi Niveauen: normal, Komfort a Sport, an am leschte Fall beaflosst et och d'Leeschtung vum Lenkungssystem.
4Motion: de berühmten Allradantriebssystem am Fall vun der neier Generatioun Passat CC, mat der Zousatz vun enger elektrescher Pompel fir déi zentral Multi-Plack Kupplung an engem Uelegbad a mat der Méiglechkeet fir Dréimoment op d'Heckrieder no uewen ze vermëttelen. bal 100 Prozent. Dësen Hënnrad-Undriff Aktivéierungssystem erfuerdert net méi en Ënnerscheed an der Radgeschwindegkeet tëscht de Vir- an Heckachs. Bis elo ass et (Standard) nëmme mat engem sechszylindresche Bensinmotor.
Gearboxes: Schwäch Motore hunn eng sechs-Vitesse manuell, iwwerdeems V6s hunn eng DSG 6; Mat der Expansioun vun der Offer sinn DSG Transmissiounen och fir aner Motore verfügbar (7 fir 1.8 TSI 118 kW Motoren a 6 fir TDI Motoren) a klassesch automatesch Transmissiounen (6 fir 1.8 TSI 147 kW).
Vinko Kernc, Foto:? Vinko Kernc
