Testfahrt Volkswagen Jetta
Test Fuert

Testfahrt Volkswagen Jetta

  • Видео

D'Jetta Haaptverkaafsmäert si wäit vun Europa, Amerika an Asien. Et ass fir den amerikanesche Maart datt eng féierend däitsch Mark déi lescht Jetta entworf a gebaut huet. Dofir wäert et fir d'éischt Kéier am September dëst Joer ze verkafen sinn.

Eréischt méi spéit, nächste Fréijoer, wäert et an Europa a China erschéngen. Als ee vun de ausgewielten europäesche Medien, huet den Auto Magazin d'Méiglechkeet et op enger Weltpresentatioun ze probéieren, an Amerika, natierlech.

Déi nei Jetta Geschicht wäert ganz komplex sinn. D'Tatsaach datt et den Jetta Numm behalen huet ass wéinst dem amerikanesche Maart, wou et och e puer Zwëschen Autogeneratioune genannt gouf, déi zu där Zäit an Europa als Venta oder Boro bekannt waren. Nieft den Amerikaner sinn d'Chinesen och geéiert fir insgesamt iwwer 9 Millioune Gefierer ze produzéieren, vun deenen d'Jetta sech och bewisen huet a souguer jonk Leit ugezunn huet ...

Zousätzlech zu der aler Bore Gamme verkeeft Volkswagen eng aner Versioun a China, ugepasst un den Ufuerderunge vum aktuell gréisste Weltmaart (Lavida).

Wat den Design ugeet, ass de Jetta den Harbinger vun enger neier, einfacher an eleganter Designrichtung vu Volkswagen, déi dëst Joer an enger New Compact Coupé (NCC) Studie zu Detroit ugekënnegt gouf.

D'Jetta ass d'Sedan-Versioun vun der Coupe, déi zu Detroit sou vill Opmierksamkeet kritt huet, datt mir an Zukunft, vläicht an engem Joer oder esou, eng Produktiouns Coupe erwaarden (déi wahrscheinlech mam Golf assoziéiert ass, net dem Jetta).

Den typesche Volkswagen Gitter am Jetta gëtt ergänzt duerch ganz einfache Linnen, déi dem Auto och en zimlech reife Look ginn.

Den neien Jetta ass néng Zentimeter méi laang wéi säi Virgänger. D'Wielbasis ass och siwe Zentimeter méi laang, wat och technesch beweist datt de Jetta vum Golf ewech beweegt (an datt haut d'Design Fortschrëtter méi einfach d'Erhéijung vun der Wielbasis widderstoen).

Och den Interieur vum Jetta, zesumme mam Dashboard, hunn dem Golf Klon Äddi gesot. Natierlech behält et ëmmer nach all déi Qualitéiten, déi vu vereedegt Volkswagens sou belount ginn: alles ass op der Plaz! Interessant ass awer datt den Interieur variéiert jee no wéi engem Kontinent den neie Jetta ze verkafen ass.

An der US Versioun, déi mir op de Stroosse vu San Francisco getest hunn, ass d'Qualitéit vun de Plastiksversiounen op engem vill méi nidderegen Niveau wéi versprach fir Europa a China.

Dëst ass den Ënnerscheed tëscht hart Plastik a senger nobler a mëller Versioun, déi net nëmmen anescht ausgesäit, awer och "exudéiert" eng vill besser Qualitéit déi vu Keefer an anere Länner benotzt gëtt.

Dank der längerer Radstand ass et vill méi Plaz an der Kabine, sou datt d'Passagéier et gär hunn, besonnesch an den hënneschte Sëtzer. Genuch op de Knéien an hei kënne mir scho schwätzen iwwer d'Situatioun typesch fir de Passat. Wéi och ëmmer, de Volume vum Gepäckraum ass net eropgaang, awer dëst ass keng Ursaach fir Suergen, well de Betrag vu méi wéi 500 Liter ass.

Déi weltwäit Presentatioun vum Jette bedeit him kennen ze léieren wéi hie vun den Amerikaner bekannt a kontrolléiert géift ginn. Dëst bedeit och manner exigent Chassis Design! Fir den US Maart war d'Zil virun allem d'Fabrikatiounskäschte ze reduzéieren an d'Gefier mat Konkurrenten wéi den Toyota Corolla an Honda Civic ze nivelleren.

Béid japanesch Marken bidden Amerikaner Versiounen vu Limousinen un, déi éischter aarm sinn am Verglach mat wat d'Europäer ënner dem selwechten Numm kréien. Dem Volkswagen säi Rezept ass ëmmer datselwecht: hart Plastik a semi-steife Achs! An natierlech eppes anescht, wéi zwou Versioune vum Motor nëmme fir den amerikanesche Maart, e Véierzylinder 2-Liter an e Fënnefzylinder XNUMX-Liter, deen duerch en Zwee-Liter TDI ergänzt gëtt.

Awer d'Einfachheet a Bëllegkeet (fir ze fabrizéieren) vu béide Bensinmotoren erlaabt d'Jetta an den USA fir nëmmen $ 16.765 am Oktober ze verkafen am Basistrimm, mat engem zwee-Liter Motor an, natierlech, mam Motor. fënnef-Vitesse manuell Transmissioun.

D'Zil ass erreecht ginn a Volkswagen wäert den amerikanesche Keefer en Auto zu engem kompetitive Präis kënnen ubidden, wat de gréissten Hindernis war fir de Maartundeel fir de gréissten europäeschen Hiersteller op der anerer Säit vum Atlantik bis elo ze kréien.

Also wéi gesitt Dir op déi nei Jetta, déi an der éischter Nummer eng "ongeschloss" Geschicht vum europäesche Goût ausgesäit? Zeréck an d'Gebaiergeschicht hannert dem Rad vum neien Jetta ass näischt ze fäerten. Zefriddestellend Komfort an zolidd Stroossehalung a punkto Fahrleeschtung soll betount ginn;

Wat d'Stroosseverhalen ugeet, ass d'Inklusioun vun der konventioneller Kraaftsteierung an der neier Jette säi Brennstoffspuerend Rezept zweifelhaft. Besonnesch am Verglach mat der europäescher Versioun, déi mir natierlech och gefuer hunn, si hunn Dag an Nuecht Handhabung, d'Jetta ass (wäert) e ganz aneren Auto fir Europa.

Wéi och ëmmer, e puer Wierder kënne gesot ginn iwwer de fënnefzylindresche Bensinmotor, besonnesch wa se mat enger automatescher Transmissioun kombinéiert sinn. Bei wäitem wäert dëst déi massivst Auswiel vun amerikanesche Keefer sinn. Den 2-Liter Fënnefzylindermotor iwwerrascht mat gudder Äntwert an zefriddestellender Kraaft (5 kW / 125 PS).

Natierlech, och op amerikanesche Stroossen, béid europäesch Motore, déi verfügbar waren, den 1.2 TSI an 2.0 TDI, hunn en anere Charakter, besonnesch a Relatioun mat der Dual-Kupplungstransmissioun, de Jetta schéngt wéi en erwuessene Auto.

Ob hien esou gutt op eise Stroosse schaffe wäert ass schwéier virauszesoen. D'Form vun der Jetta ass definitiv e frësche Wand. Mir kënne sécherlech e puer vun den amerikanesche Medien behaapten datt hir Einfachheet attraktiv ass. Déi zweet ass de Fall Design.

Wäert den europäesche Goût sech änneren a wäerten d'Keefer an der Zukunft nach no klassesche Mëttelstands sedans sichen? Mat sengem verstäerkte Passagéierraum huet d'Jetta schonn den aktuellen Passat iwwerfall. Et gëtt geschwënn duerch en neien ersat, deen nach méi fréi an Europa kënnt wéi den neien Jetta.

Well mir kënnen erwaarden datt d'Caravan Versioun an e puer Méint derbäi kënnt, kéint den europäesche Verständnis dovun immens verbessert ginn.

Wéi och ëmmer ass de Jetta säi Wee méi wichteg fir Volkswagen op net-europäesche Mäert wéi bis elo, an déi sechst Generatioun, op d'mannst aus engem ästheteschen Siicht, ass en neie Meilesteen.

D'Jetta wäert sech entwéckelen

Volkswagen huet schonn ugekënnegt datt nieft den aktuellen Motoren, et an Zukunft och e Plug-in Hybrid Drive op d'Jetta passt, déi se fir d'éischt an enger Studie ähnlech wéi de Golf enthüllt huet. Dës wäert besonnesch gefrot sinn am US a China Maart. Fir d'USA gouf et ufanks 2012 ugekënnegt.

Den Jetto gëtt och an den USA mat enger méi usprochsvoller Multi-Link hënneschter Achs vum nächste Fréijoer un, wann et an der GLI (Europäesch GTI) Versioun mat engem 200 Päerd Turbocharged Motor verfügbar ass.

A China wäert d'Jetta och just d'nächst Fréijoer debutéieren a wäert mat méi deieren (europäeschen) Inhalt positionéiert ginn wéi VW de Lavido fir manner exigent Clienten ubitt.

Tomaž Porekar, Foto: Planz an TP

Setzt e Commentaire