Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Inhalt
Volkswagen Loosst mech kloer sinn: et gëtt keen esou Caddy wéi Dir op der Foto gesitt. Awer wann Dir wëllt datt esou e Béischt op Ärer Strooss regéiert, sollt Dir op d'mannst an Amerika goen.
Do si se bekannt fir verschidden Autoen nei ze designen a just ze konkurréieren op där eng méi grouss ass. Gutt, wann Dir hinnen seet, datt Dir de Caddy Maxi erneieren wëllt, da kucke se Iech no, awer wa se Professionneller sinn, wäerte se just zéien an soen, "Okay Här."
D'Strategien vu Volkswagen hu selbstverständlech gemierkt datt et e Besoin um Maart fir e méi groussen Auto wéi hire Caddy war, sou datt si Ingenieuren an Techniker an d'Produktioun geschéckt hunn, wou se sech ëm méi Plaz am scho grousse Caddy hu misse këmmeren. Esou gouf de Caddy Maxi entstanen, eng erweidert Versioun vun engem konservativ entworfenen Auto, dee fir alldeeglech Pendler mat der ganzer Famill entworf ass.
Wéi och ëmmer, d'Däitschen sinn net déi éischt, loosse déi eenzeg, déi méi Zentimeter fir mobilt Familljeliewen ofginn. Duerno sinn déi bekanntst de Seat Altea XL an de Renault Grand Scenic, an zu dëser Grupp kënne mir de (méi klengen) Grand Modus derbäisetzen.
Déi vun iech, déi ëmmer an der éischter Reih an der Schoul gesat hunn an et an Äre reife Joere gewinnt sinn, sëtzen an engem vertraute Ëmfeld. De Caddy Maxi virun ass net anescht wéi dat wat mir gewinnt sinn.
Mir kënnen nëmmen de Luxus vu Späicherplatz ënnersträichen well et en Tirang am Dashboard huet, eng méi grouss Ouverture an der Dier, e praktesche Raum tëscht de Sëtzer virun an e grousse Späicherplatz um Dachgeschoss vum Auto (also Frontpassagéier). Wann Dir e bëssen am Liewen ofgelenkt sidd, hutt Dir zimmlech vill Probleemer Äre Portmonni, Telefon an ABC ze fannen (et ass gutt datt Vignette geschwënn kommen).
Da gi mir op déi zweet Zeil. Den Zougang ass einfach dank grousse Schiebetüren op all Säit vum Gefier. Och ginn et Probleemer mam Kapp a Beenraum fir Passagéier an der zweeter Zeil? mat menge 180 Zentimeter hunn ech de Kapp liicht gerëselt beim lauschteren op déi beléifte Melodie um Radio, a konnt och meng Been e bësse rëselen wärend enger laanger Fahrt.
Passagéier sécher hannert donkelen Fënstere verstoppt (Accessoiren fir all Euro, besonnesch wann Dir kleng Kanner doheem hutt, déi normalerweis am Auto schlofen!) Kruten kleng Schiebetüren.
Schiebetüren hunn e klenge Raum fir Designer ze manoeuvre gelooss, sou datt d'Wiel vu Schieidefënstere logesch ass, awer si si sou kleng datt et ausgesäit wéi wann Dir an engem Dungeon an der zweeter Zeil sidd.
Passagéier an den zwee hënneschte Sëtzer hunn eng vill besser Vue, well de Start vum Kierper relativ niddereg ass, awer dës Passagéier hunn d'Fäegkeet net d'Fënsteren opzemaachen. Et ass hei méi schlëmm wéi an der éischter Zeil, ass et net? gleewen et oder net? souguer en Erwuessene hat eng relativ komfortabel kuerz Fahrt.
Wéi och ëmmer, wéinst der besserer Visibilitéit, wäert déi drëtt Zeil sécher e Favorit fir Kanner sinn, déi net vill Probleemer beim Zougang zu de Gepäckstull hunn. Déi sechst a siwent Sëtz kënnen net an de Kierper vum Gefier geklappt ginn, awer si kënne geläscht ginn, wat keng einfach Aufgab ass.
Op dës Manéier kann de Basisstamm vun 530 op eng beneideg 1.350 Liter erhéicht ginn, an dëst - Dir kënnt eis vertrauen - ass méi wéi genuch fir d'Länner während der Vakanz ze plënneren. De Virdeel vun der grousser Heckklappe, déi och schwéier zou an opzemaachen ass, an der héijer Plafong ass, datt een de Vëlo oder de Stroller vun engem Kand an de Kofferraum passt, ouni d'Pneuen ofzeschafen oder den éischten Auto vun Ärem Kand auszeklappen.
Am Test hate mir en zwee-Liter TDI mat enger Kapazitéit vun 103 kW oder 140 "Päerd". Dir fannt datt fir sou e stabilen Auto eng Topgeschwindegkeet vun 186 km / h oder Beschleunegung vun Null op 11 km / h an 1 Sekonn net sou vill en Erfolleg ass, awer d'Praxis weist den Nodeel.
De Motor (och Toun) ass glat, trotz sengem schwéiere Gewiicht, ergänzt en den Auto perfekt a pamperéiert allgemeng mat Dréimoment a relativ nidderegen Dreifstoffverbrauch. Beim normale Fueren verbraucht Dir ongeféier néng Liter Diesel op 100 Kilometer, wat och un eng gutt sechs-Gang manuell Iwwerdroung zougeschriwwe ka ginn.
Souwuel de Motor wéi d'Gearbox sinn al Bekannten aus de Volkswagen Regaler, also verdéngen se net méi Erklärung. Et geet duer ze soen, datt si eng super Aarbecht am Caddy Maxi maachen.
Wann Dir denkt, datt de Caddy Maxi méi en Transport-Maul ass wéi e Reitpäerd, da sidd Dir falsch. D'Bauqualitéit ass exzellent an Dir fillt Iech net wéi wann Dir an engem Auto mat sou vill Volume hannert dem Rad fuert. De Caddy Maxi zitt sech net an den Ecker, mee de Chassis schléckt nach ëmmer zolidd Lächer, d'Kabine ass gutt schallisoléiert an d'Fuerpositioun - Volkswagen - ass gutt. Also, den Numm weist net op e Bedruch, awer eng Ausdehnung vun eiser Situatioun mat engem groussen Auto, dee schonn an Caravelli a Multivan Kabes geet.
Aljoьa Mrak, Foto:? Ale Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 25.156 € |
| Testmodell Käschte: | 28.435 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 186 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Verdrängung 1.968 cm? – Maximal Leistung 103 kW (140 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontradmotor - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 186 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 11,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | sedan - 5 Dieren, 7 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, duebel wishbones, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Spiralfeder, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc Bremsen - Radbasis 12,2 m – Brennstofftank 60 l. |
| Maass: | eidel Gefier 1.827 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.360 kg. |
| Këscht: | 1 × Rucksak (20 l); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 1 Koffer (85,5 l), 2 Koffer (68,5 l) |
Eis Miessunge
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Besëtzer: 29% / Pneuen: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Meter liesen: 6.788 km) | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,2 Joer ( 125 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 33,2 Joer ( 157 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (MIR.) |
| Minimum Konsum: | 8,0 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 10,2 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 8,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,5m |
| AM Dësch: | 41m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 70dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 68dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 67dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (333/420)
Mat engem Caddy Maxi op Ärer Heemstrooss, wäert Dir net iwwer déi schéinste Herrschaft sinn, awer Dir wäert sécher zu den Top Bewunner sinn. De Mangel u fett Form vun der Kabinn stéiert net, well d'Ergonomie vun der Ëmwelt op der Haut vu siwe Passagéier geschriwwe steet. Dir wäert och vum Motor an der Iwwerdroung beandrockt sinn, awer manner vum Präis an der Ausrüstung.
Exterieur (11/15)
Net déi schéinste, awer konsequent an héich Qualitéit.
Interieur (110/140)
Vill Plaz, räich Offer vu Tiräng, gutt Ergonomie.
Motor, Transmissioun (36
/ eent)Eng erfollegräich Kombinatioun vun engem mächtege Turbo-Dieselmotor an enger sechs-Vitesse Transmissioun.
Fuertleeschtung (73
/ eent)Gemittleche Chassis, liicht méi sensibel géint Kräizwinde, laang Kupplungspedalrees.
Leeschtung (26/35)
103 Kilowatt liwwert Leeschtung déi och Athleten sech net schummen.
Sécherheet (40/45)
Gutt, awer net Top-Notch Package. Fir eppes méi, musst Dir duerch Accessoiren duerchsichen.
Wirtschaft
Et ass net déi bëllegst, awer sou huet et e moderate Duuscht an e gudde Präis fir ze benotzen.
Mir luewen a reprochéieren
Utility
7 Sëtzer
Motor
6-Vitesse manuell Transmissioun
duebel Schiebetüren
Lagerhaiser
keng Serien Parking Sensoren
de Brennstofftank mat engem Schlëssel opzemaachen
hënnescht Sëtzer verstoppen sech net drënner
schwéier Heckluch
