Testfahrt Waasser op der Strooss - Gefor Signal
Hëllefräich Berodung: wéi een de Aquaplaning Phänomen vermeit
Dir musst am Hierscht goen, och bei schlechtem Wieder. Reen ageweecht Stroossen sinn eng Viraussetzung fir geféierlech Aquaplaning. Glécklecherweis kënnen e puer einfach Precautiounen eng sécher an erhuelsam Rees suergen.
Aquaplaning mécht de Chauffer zu engem Spectateur
Aquaplaning ass eng reell Bedrohung am spéide Summer an am Hierscht. Wann de Pneuen net all d'Waasser dréckt, dat tëscht dem Pneu an der Strooss ass, ass d'"Interaktioun" tëscht deenen zwee verluer an de Grëff verschwënnt.
Am Fall vun Aquaplaning ass et wichteg roueg ze bleiwen.
"Wann Ären Auto an d'Hydroplaning kënnt, huelt Äre Fouss vum Gaspedal an dréckt d'Kupplung. Benotzt net d'Brems oder dréit de Lenkrad. Wann Dir méi lues ass, kënnt d'Kupplung op eemol zréck. Wann dat passéiert, musst Dir Är Pneuen an déi richteg Richtung weisen, net de Géigendeel ", seet de Martin Drazik, Produktmanager bei Nokian Pneuen.
Kontrolléiert Pneuen an Drock regelméisseg
Glécklecherweis kënnt Dir Äre Risiko vu Hydroplaning ganz einfach reduzéieren ier Dir iwwerhaapt hannert d'Rad stitt. Déi éischt Manéier ass regelméisseg d'Tieftiefe vun de Pneuen ze kontrolléieren a sécher ze stellen datt se an engem gudden Zoustand sinn. Verschratt Pneuen drécken Waasser vill manner eraus, well d'Trap net méi déi néideg Fäegkeet huet Waasser ze sammelen.
"Déi gesetzlech Minimum Tieftiefe ass 1,6 mm, awer behalen datt Pneuen hir hydroplaning Eegeschafte souguer ëm 4 mm verléieren", seet den Drazik.
An engem rezenten Test vun Tekniikan Maailma Magazin (Mee 2018), verschleeft Pneuen hydroplan um 75 km / h. Déi bescht nei Pneuen hydroplans bei 85 km / h während dem Test. Nieft der Fassaddéift muss och de Pneuendrock gepréift ginn. Niddereg Drock erhéicht de Risiko vu Hydroplaning. D'Pneuen iwwerpréiwen an eventuell oppompen si wichteg Sécherheetsmoossnamen, déi Iech op der nächster Tankstell näischt kaschten.
Richteg Geschwindegkeet hëlleft Iech ze kontrolléieren
Dir kënnt och Hydroplaning beim Fueren verhënneren. Déi wichtegst Saach ass ëmmer déi richteg Geschwindegkeet ze halen. Op der Strooss, vertrauen ni blann op Technologie oder huelt d'Vitesselimit als Minimum fir ze fueren. Och nei Pneuen kënnen d'Hydroplaning net verhënneren, wann Dir am staarke Reen ze séier fiert.
"Déi wichtegst Virsiichtsmoossnam e Chauffeur kann huelen ass d'Vitesse unzepassen no der Situatioun a Wiederkonditiounen. Bei staarke Reen muss een ëm 15-20 km/h bremsen, fir datt d’Trapmuster all Waasser tëscht de Pneuen an der Stroossefläch ewechhuelen“, erënnert den Drazik.
Loosst Iech méi Zäit fir a reenere Wieder ze reesen fir all Drock ze entlaaschten a méi séier ze goen. Et ass och extrem wichteg de richtege Sécherheetsofstand vun anere Gefierer z'erhalen, well d'Bremsstreck op naasse Stroossen eropgeet. Sief virsiichteg mat der Stroossoberfläch selwer. Wéi Dir wësst, fuere Stroossen aus, Potholes a Rutten erschéngen, déi ganz déif kënne sinn.
„Wann et Raupen gëtt, fuert net an hinnen, well se Waasser sammelen. Trail si vill méi sécher ze fueren wéi se, "seet den Drazik.
Denkt un dës Tipps bei reeneregem Wieder
1. Kontrolléiert d'Laufsdéift vun Äre Pneuen. Déi empfohlene Mindestdéift ass 4 mm.
2. Kuckt de Reifendruck. Ënneropgebaute Pneue gi méi lues a erhéijen och de Spritverbrauch.
3. Ajustéiert d'Geschwindegkeet no de Wiederkonditiounen. Bei staarkem Reen musst Dir d'Geschwindegkeet ëm 15-20 km / h reduzéieren.
4. Beweegt Iech roueg. Halt e sécheren Ofstand a fuert mat enger vernünfteger Geschwindegkeet.
5. Opgepasst op d'Stroossoberfläche. Fuert net op Schinnen, well se Waasser sammelen.
