Testfahrt Hyundai Getz 1.4

Besonnesch fir den Avtotachki Portal, fuere mir weider mat eisen Expert Kommentarer, déi d'Virdeeler an Nodeeler vun den getestenen Autoen opdecken. De fënneffache serbesche Rallye Champion huet d'Stad Hyundai Getz gefuer a mir deelen seng bedeitendst Impressiounen ...

Ausgesinn „Op den éischte Bléck gesäit den Auto ganz frësch an interessant aus. Wat direkt mäi Ae fällt ass d '"Rieder op all Eck" Philosophie, wat mech gefält, well et vill Fuerer Spannung weist. D'Rieder sti ganz um Enn vum Kierper, wat et zu enger richteger klenger "kompakter Këscht" mécht.

Innenarchitektur huet eis och bestätegt datt d'Ergonomie der Aufgab entsprécht: "Soubal Dir hannert d'Rad kënnt, mierkt Dir direkt e liicht" bëlleg "a" Plastik "Interieur, wat vläicht typesch fir Autoen an dëser Präisklass ass. Allerdéngs bemierken ech datt d'Arrivée exzellent ass. Alles schéngt dicht a kompakt, ouni onnéideg Téin, och an extremen Situatiounen. D'Steierpositioun an d'Form si super, awer den Downshift Hiewel ass e bëssen nervend, op d'mannst bis Dir et gewinnt sidd. Ech géif och positiv Bewäertunge fir Visibilitéit ginn, a Parkingsensore si bal net néideg, well et gëtt ëmmer e Gefill vu wou d'Kante vum Auto sinn. Bestëmmt eng wichteg Saach fir dat gerechtste Geschlecht, deen net vill Ustrengung an der Stadpublikum ausginn, wat net iwwer verschidden Autoe ka gesot ginn. "

De Motor „De Motor ass wierklech super wéi och d'Geschiischt. D'Schlag si kuerz, an dat eenzegt wat mech e bësse gestéiert huet war d'Steifheet vun der Boîte, déi d'Bewegung vum Hiewel verlangsamt huet. All dëst wichteg wéineg wann Dir de Goetz e bësse méi séier "verfollegen" wëllt. Ech hunn och e bësse méi Motorgeräischer gemierkt wann ee mat héijer Geschwindegkeet fiert, awer schlecht Isolatioun ass och Schold. Wéi och ëmmer, de Getz getest weit knapp 1.200 Kilogramm, also sollt Dir net vill vun esou enger Maschinn erwaarden. "

Fuerverhalen “Déi Leit, déi méi séier op engem Getz sichen, sollten déi schmuel Radbunn a säin héije Kierper am Kapp hunn a weit bal 1.200 Kilogramm. All dëst a séierem Kéieren féiert zu enger liicht méi ausgeprägter Kierperkippung. De Siphon ass einfach net fäeg d'Ufuerderunge vum sportleche Fueren ze treffen. Awer dëst ass en Auto dee fir urban Gebrauch geduecht ass, also an dësem Kontext musse mir seng Leeschtung evaluéieren. D'Ophänkung ass bequem genuch fir eis Stroossebocken. Nëmme bei enger lateraler Ongläichheet spréngt den Auto méi schaarf zréck, a wann Dir ze séier eng Kéier dréit, da rutscht de Frontdeel, net de Réck. Ech géif och de Bremsesystem luewen, d'Brems stoppen korrekt a sinn net ufälleg fir ze iwwerhëtzen. "