Kuerz gesot: Peugeot 208 GTi

Dofir ass et méi kuerz a méi schmuel, méi niddereg a méi hell, méi ofgerënnt oder, an anere Wierder, méi schéin. Awer et ginn net nëmmen Vertrieder vum schwaache Geschlecht op der Welt - wat géife Männer an dësem gär hunn? Bannenraum ass d'Äntwert. Den neie Peugeot 208 ass méi grouss wéi säi Virgänger souwuel an der Kabine wéi am Kofferraum. A wann et grouss genuch ass, wa Männer et gär hunn, wann et schéin ass, dann ass dat just en zousätzleche Plus, egal ob mir et zouginn oder net. Wéi och ëmmer, et ginn "Macho" déi hir eege Critèren an Ufuerderunge hunn.

Dem Peugeot no, hu si och un si geduecht an en neie Modell erstallt - den XY Modell, deen d'GTi Legend erëmbeliewen. Béid sinn an enger Dräi-Dier Versioun verfügbar a si mat enger méi laanger Radstand, déi also och an engem méi breede Kierper oder méi breet Fender reflektéiert. Natierlech sinn och aner Kierperdeeler anescht. D'Scheinwerfer hunn eng aner Positioun vun den LED-Dagesliichter, eng aner Mask tëscht hinnen, glänzend schwaarz mat Chrom-Inserts, déi e scheinbar dreidimensional Sachbriet kreéieren. Fir eng zousätzlech Tax, wéi den Testauto, kann de Peugeot 208 mat spezielle Stickeren dekoréiert ginn, déi net iwwerzeegend funktionnéieren, well e richtege GTi soll mat senger Form iwwerzeegen, net mat Stickeren.

Glécklecherweis ginn et aner Bumpers, en Dual-Aarm trapezoidalen Auspuff a roude GTi Lettering. Gutt, rout ass och präsent op de Bremsokaliperen ënner de 17-Zoll dedizéierten Aluminiumsfelgen um ënneschten Frontgitterrahmen, op de Peugeot Buschstawen op der Heck an am Gitter, alles beliicht duerch den Zousatz vum Héichglanz Chrom. D'Sportlechkeet am Interieur gëtt virun allem vun de Sëtzer a vum Lenkrad ënnerstrach, souwéi rout Akzenter um Dashboard oder Bannentürversuergung.

Motor? Den 1,6-Liter Turbo ass fäeg fir respektabel 200 "Päerd" an 275 Nm Dréimoment z'entwéckelen. Also brauch et nëmmen 0 Sekonne fir vun 100 op 6,8 km / h ze beschleunegen, an d'Topgeschwindegkeet ass sou vill wéi 230 km / h. Kléngt verlockend, awer ass et wierklech sou? Leider net ganz, sou datt de GTi bleift just e super Versuch fir e Sportsauto ze kreéieren dee méi beandrockt wéi richteg Athleten, besonnesch Snobs oder déi Chauffeuren déi net wëllen (a wëssen net) séier ze fueren. An, natierlech, dat méi gerecht Geschlecht. Iwwerhaapt, fir gutt 20 Grand, kritt Dir e gutt ausgestattenen Auto, wat och eppes heescht, oder?

Text: Sebastian Plevnyak an Tomaž Porekar

Peugeot 208 GTi

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 147 kW (200 PS) bei 6.800 U/min - Maximum Dréimoment 275 Nm bei 1.700 U/min.
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 230 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 6,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.160 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.640 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.962 mm - Breet 2.004 mm - Héicht 1.460 mm - Radstand 2.538 mm - Kofferraum 311 l - Brennstofftank 50 l.