Testfueren Skoda Rapid
Test Fuert

Testfueren Skoda Rapid

Hell Erscheinung, modern Ausrüstung a bewährte Motoren - wéi a firwat probéiert den neie Skoda Rapid jonk Leit ze gefalen

Grouss Drëpsen vum Summerreen trommelen häerzlech op den Daach, an d'Brühl vun de Rieder, déi laanscht de pockmarkéierten Asphalt vun der Novorizhskoe Autobunn rullen, dréit däitlech an d'Kabine duerch d'Béi a mécht Drock op d'Membranen. Mee ech wëll guer net méi lues. Och wann den Auto op groussen Asphaltwellen wackelt, bleift e roueg um Wee. Awer d'Vitesse, obwuel se net op déi kritesch 150 km/h gekräizt ass, ass scho laang déi nach zulässlech 130 km/h iwwerschratt. An dëst trotz der Tatsaach, datt d'Rieder periodesch an déiwe Puddelen vun der Streck falen, déi vu Multi-Tonnen Camionen kompaktéiert ginn. Et ass just datt de Rapid, zesumme mam verbonnen Polo, ee vun de wéinegen Autoen an der Klass ass, déi net nëmmen einfach ze fueren, awer och agreabel ass.

An ech nennen grondleeënd net déi zweet Generatioun Rapid nei, obwuel de russesche Büro Skoda a senger Werbekampagne se bewosst "fundamental nei" nennt.

Riichter fir Iech selwer: D'Kraaftstruktur vum Kierper gouf vun der Vergaangenheet vun dësem Auto ouni Ännerungen geierft. Just wéi d'Suspensionarchitektur an d'Gamme vu Kraaft Eenheeten.

Testfueren Skoda Rapid

Dat ass awer grad de Fall, wann een net gutt vu Gutt sicht. An engem 1,6-Liter natierlech aspiréiert Motor mat Leeschtung vun 90 an 110 PS. s., an engem 1,4-Liter Turbo-Moteur mat enger Kapazitéit vun 125 "Päerd" huet sech ganz gutt duerch de ganze Liewenszyklus vun der viregter Rapid gewisen. An déi bescht Bestätegung vun der héijer Energieintensitéit vun de Suspensionen an der Ausdauer vum Skoda Chassis kann net nëmmen an e puer vun mengen Argumenter iwwer déi richteg Designléisungen gesi ginn, mee an zéngdausende vun dësen Autoen an Taxien, déi funktionnéieren. hir endlos Motor Stonnen praktesch ouni Laun.

Gefill vun Neiheet

Mä hannert dem Rad vun dëser Skoda kann ech nach ëmmer d'Gefill net rëselen, datt ech an engem komplett neien Auto sinn. Jo, et gi genee déiselwecht Dierkaarte wéi am Taxi, deen ech de Moien an de Metro geholl hunn. Mee et schéngt, datt de Moment kee vun de Klassekomeroden vun der Rapid sou e stilvollen Interieur ka prägen. D'Linnen an d'Uewerflächen am Design sinn net méi esou strikt a behalen, awer ëmmer nach präzis a lakonesch. D'Frontpanel ass nach ëmmer aus hart Plastik, awer all d'Texturen sinn agreabel ze kucken a taktile. An d'Zwee-Speech-Lenkrad mat Spritzen aus Piano-Lacker ënner de Schlësselen an de Gripberäicher an un der Basis ass e Meeschterstéck! De méi einfache Lenkrad huet keng Knäppercher, keng Chrom "Drums" fir de Bordcomputer ze kontrolléieren, kee glänzend schwaarz Faarfschema, vill manner e Liederbraid, awer et gesäit nach ëmmer deier aus. Just wéi op der Pre-reform Mercedes S-Klass mat Kierper Index W222.

Testfueren Skoda Rapid

Desweideren, fir eng zousätzlech Tax op der Rapid kënnt Dir e Sport Drei-Speech Lenk bestellen. Awer firwat ass et iwwerhaapt gebraucht, wann de Basis sou gutt ass? Méi wichteg, Heizung ass elo fir all Versiounen verfügbar. Dës Fonktioun fehlt an der viregter Rapid, besonnesch am Verglach mat senge koreanesche Konkurrenten.

Den neien Auto behaapt awer elo als Klasseleader a Punkto Multimedia. Déi drëtt Generatioun Swing a Bolero Kapp Eenheeten mat 6,5-Zoll an 8-Zoll Touchscreens, respektiv, Sport cool High-Resolutioun Grafiken, an de Menü Design ass net nëmmen intuitiv, awer och erfreelech fir d'Aen. Äntwerten op Klicks a Geschwindegkeet vun der Operatioun werfen keng Froen op. Béid Systemer ënnerstëtzen d'SmartLink Funktioun an erlaben Iech e Smartphone ze verbannen an online Navigatioun an aner Servicer vu mobilen Apparater ze weisen. Déi eenzeg verwonnerlech Saach ass de komplette Verzicht vum klassesche USB Connector zugonschte vum Type-C. Awer e puer vun de leschte kënne mat der zweeter Zeil fir eng zousätzlech Tax ausgestatt sinn.

Testfueren Skoda Rapid

Awer virun allem huet eise Bedreiwer Artem de Rapid gär, deen virun enger Minutt aus dem Buedemlosen Stamm geplënnert ass (de Volume blouf d'selwecht - 530 Liter ënner dem Rido) an en gläich grousst Interieur. "Dëst ass dee beschten Auto fir Auto mat Autofotografie," sot hien mir, a wësche Reendrëps vu senger Stir.

Mir si bewosst datt d'Transport vun Leit am Frachtraum net déi sécherst Iddi ass. Awer heiansdo huelen mir esou Risiken an briechen d'Regele op zouene Stroossen fir e puer gutt Schëss vum Auto an der Dynamik (net widderhuelen dat ënner kengen Ëmstänn!).

Testfueren Skoda Rapid

"Et ass vill Plaz hei, an de Canapé ass ganz bequem. Gutt, d'Frontpanel ass cool entworf. Et wier schéin, esou en éischten Auto ze hunn“, huet den Artem weidergekuckt a sech am Interieur ronderëm gekuckt. Virun enger Woch huet hien sech an eng Fahrschoul ageschriwwen an elo evaluéiert Autoen net nëmmen als Bedreiwer, mee och als zukünfteg Chauffeur.

Et ass kloer datt net all 23 Joer alen Aspirant Chauffeur sech e Rapid leeschte kann. Mä ech wëll gleewen, datt et méi esou jonk Leit ginn. Ausserdeem ass de Skoda am Präis gefall. An elo schwätze mir net iwwer de Basispaket fir $ 10, deen net emol Klimaanlag huet. Selbstverständlech ass d'Präsenz vun esou enger Versioun just e Marketingtrick fir Keefer unzezéien. Awer wann Dir d'Präislëscht suergfälteg studéiert, stellt sech eraus datt och déi mëttel- an al Versiounen am Präis vun engem Duerchschnëtt vun $ 413-525 an all entspriechend Konfiguratioun am Verglach zum fréiere Auto gefall sinn. An elo um Ufank vum Verkaf ginn et souguer zousätzlech Remise.

Testfueren Skoda Rapid

Allerdéngs sinn ech 72% sécher datt d'Period vun attraktive Präisser net laang dauert a bis Enn vun dësem Joer oder Ufank vum nächste Joer wäert Skoda d'Präislëschten ëmschreiwen. Obwuel d'Firma selwer, natierlech, kommentéiert net op esou Froen an Viraussetzungen. Also wann Dir drun denkt esou en Auto ze kafen, sollt Dir séier maachen. Et gesäit aus wéi wann den neie Rapid ee vun de beschten Offeren an der Klass elo ass.

 

 

Setzt e Commentaire