Testfueren dee beschten selwergemaachten Auto an der UdSSR
D'Aarbechten un dësem Auto hunn virun engem hallwe Joerhonnert ugefaang, et huet d'Union Strooss zwee Joer virum Erschénung vum VAZ-2108 verlooss an huet zënterhier méi wéi eng Millioun Kilometer ofgedeckt.
JNA ass d'Schafung vum Yuri Ivanovich Algebraistov säi ganzt Liewen, a mir hunn et gepackt dësen eenzegaartege Coupe ze fueren, mat gëllenen Hänn wuertwiertlech an der Garage zesummegesat.
"Jo, ech gouf invitéiert fir bei NAMI ze schaffen, ech sinn gaang, hunn gekuckt - an hunn net averstanen. Ech sinn keen Designer, also kann ech eppes mat mengen Hänn maachen, dat ass alles. " Dem Yuri Ivanovich seng bescheidenheet passt net an de Geescht wann Dir dëst "eppes" kuckt. Wat d'Qualitéit vun der Ausféierung ubelaangt, ass d'JNA net méi schlecht wéi d'Fabréckmaschinne vun der Unioun, wann net hinnen iwwerleeën, a virun allem ass den Niveau vun der Ausaarbechtung vu klenge Detailer opfälleg. Ventilatiounsdeflektoren, dekorativ Coveren, Nummplacke, Spigelhaiser - all dëst ass onheemlech kompetent manuell Aarbecht. Och d'Lantern, déi aus den Opel Rekord Nuancen geschnidden sinn, maachen Iech um Kapp kraazt: Dir kënnt net verstoen aus der Ofronnung vun de Plastikkanten wat vun enger däitscher Fabréck gemaach gouf a wat vun engem sowjetesche Lefty gemaach gouf.
Hien ass och net presséiert iwwer den Design vun den Algebraisten ze bretzen - si soen datt den originelle Look vum Auto vun anere sowjetesche Selbstbauer erfonnt gouf, de Bridder Shcherbinin, an hien huet et just no sengem eegene Goût geännert. An am Allgemengen ass de Frontend mat Héichliichter eng bewosst Imitatioun vum Britesche Lotus Esprit. Egal wéi, et gesäit d'JNA aus wéi en absolut kompletten, een-Stéck Auto, wou all Detail an Harmonie mam Rescht ass. Haut ass se einfach schéin, awer an de fréien XNUMXer, ënner den Zhiguli an de Muskoviten, huet dës séier scharlachrout Silhouette wéi eng Mirage ausgesinn. Wou koum et hier? Wéi? Et kann net stëmmen!
Enn 1969 hunn d'Schercherbinins decidéiert en neien Auto ze maachen, den Ierwe vum bekannten GTSC. Den Anatoly an de Vladimir hunn den Design selwer ugeholl an hunn aner Bridder, de Stanislav an de Yuri Algebraistov invitéiert fir un der Ëmsetzung deelzehuelen. Déi éischt hu knapp Deeler a Material erausgeholl, an déi zweet huet se an en Auto gemaach. D'Charakteristike vum Stolraumframe goufe mat Hëllef vun AZLK Ingenieuren berechent, an d'Produktioun krut d'Irakutsk Aviation Plant: eng onheemlech Approche fir hausgemaachte Produkter! A si hunn eng kleng Partie Frames op eemol gemaach - fënnef Stécker.
Déi éischt Kopie gouf souzesoen no der Method vum Monni Fyodor sengem Papp gesammelt: an engem Dräi-Zëmmer-Appartement um siwente (!) Buedem an engem gewéinleche Wunnhaus. Do hunn se de Frame mat de Spueren aus dem GAZ-24 gespléckt, e Modell vum Kierper gemaach, d'Matricen dovun ewechgeholl, d'Kierperpanelen ugepecht, d'Suspensiounselementer installéiert - an nëmmen dann de Coupé, deen endlech op d'Rieder, sinn mat Hëllef vun engem Kran op den Asphalt gaang. Et war nach net eng JNA, awer eng Maschinn mam Numm "Satan" fir d'Schercherin selwer geduecht.
D'Algebraiste sinn an hiren eegene Workshop geplënnert, wou se als éischt eng Kopie fir de Stanislav zesummegesat hunn, an eréischt duerno - 12 Joer nom Ufank vum Design - fir de Yuri. Ausserdeem gëtt et nëmmen eng JNA op der Welt, well dës Ofkierzung ass eng verschlësselt Engagement vum Designer fir seng Fra. Yuri an Natalya Algebraistov, sou heescht den Auto eigentlech. Also si sinn dräi a liewen zënter bal 40 Joer.
Während dëser Zäit huet de Yuri Ivanovich den Design e puer Mol verfeinert, den Interieur verännert, d'Stroumunitéiten geännert - an alles ass an enger gewéinlecher Garage zu Shchukino geschitt. Hien huet souguer d'Motoren erausgeholl an se alleng ugedoen! Haut si bal keng Deeler méi am Auto vun der "Wolga" lénks - ausser vläicht déi viischt Achs, an déi selwecht nei, pivotlos, vum spéide Modell.
31105. Déi hënnescht Achs gëtt vum Volvo 940 geléint, an dem sechszylindresche 3.5 Motor zesumme mat enger automatescher Transmissioun vun der BMW 5 Serie am E34 Kierper. Natierlech war et onméiglech einfach dëst alles ze kafen an ze liwweren: d'Suspension mounts musse adaptéiert ginn, an e puer Eenheeten, sou wéi d'Uelegpanne oder d'Universalverbindung, goufen nei gemaach.
Awer den Interieur iwwerrascht virun allem. D'JNA huet exzellent Ergonomie: Dir sëtzt op engem sportleche Wee, mat Äre Been no vir ausgestreckt, d'Steierkolonn ass an der Héicht verstellbar, d'Fënstere si mat elektreschen Undriff ausgestatt, an et gi vill Tiräng fir kleng Saachen iwwerall an der Kabinn ze stockéieren - och de Plafong! “Gutt, wéi soss? Ech hunn et fir mech selwer gemaach, also hunn ech probéiert alles bequem an intelligent ze maachen ", seet de Yuri Ivanovich. An dann dréckt hien op de Knäppchen, an de Faarwemonitor vum Multimedia System kënnt aus dem Panel. “Et ware vill Stauen an de leschte Joeren, awer Dir kënnt souguer Fernseh kucken. An ech hunn och eng automatesch Transmissioun wéinst Stau gesat, soss gi meng Been midd ... ".
D'Transmissioun, et muss een zouginn, ass zimlech nodenklech no moderne Standarden: et zéckt laang mam Iwwergank op eng méi niddereg Bühn, a souguer "erop" wiesselt lues. Awer de Rescht vun der JNA fiert iwwerraschend agreabel! Zweehonnert komesch Kräfte si genuch fir si fir eng méi wéi kräfteg Beschleunegung, de Chassis packt gutt mat den Onregelméissegkeete vun der Haaptstad a Geschwindegkeetsstéiss, d'Bremsen (Scheif op alle Rieder) halen perfekt - an dat Wichtegst, alles hei funktionnéiert gutt, konsequent.
Dëst ass keng Streuung vun Ersatzteiler déi zesummegesat goufen an iergendwéi gezwonge ginn ze goen, mee e vollwäertegen Auto mat engem eegene feste Charakter. Wéi och ëmmer, et ass guer kee Sportsauto, mee éischter aus der Kategorie Gran Turismo: op de Suspensionen aus den alen imposante Sedans kënnt Dir net wierklech poléiert ginn. D'JNA reagéiert op d'Steierung dréit glat, mat Verspéidungen - awer alles geschitt ganz logesch an natierlech, a wann Dir méi séier geet, stellt sech eraus datt d'Gläichgewiicht hei cool ass: déi éischt Paus ass gefollegt vun enger verständlecher, linearer Reaktioun, an dann der Coupe leet op béide baussenzege Rieder an ass iwwerraschend staark hält un der Trajet. Den Algebraistov erënnert drun, datt d'Tester um Dmitrov Test Site eng Kéier iwwerrascht waren iwwer d'Stabilitéit vun der Maschinn a seng Bereetschaft weder an den Ofbau ze goen, nach an eng Ausrutscher.
Awer alles kann nach méi interessant sinn! Déi nei elektresch Steierung ass bal fäerdeg - awer se muss wuel vum nächste Besëtzer installéiert ginn. Vill vun de jonke wäerten d'Kloerheet vum Geescht an der Energie vum Yuri Ivanovich beneiden, awer d'Jore huelen hir Maut, an dësen erstaunleche Mann huet decidéiert sech mat sengem Brainchild ze trennen, mam eenzegen Auto vu sengem Liewen. Awer d'JNA kënnt net op Site mat Annoncen a wäert definitiv néierens goen ausser an de geschickten an këmmerende Hänn vun engem deen seng voll Bedeitung versteet. Well d'Geschicht muss weidergoen.
Um Enn vum Schietdag stellt sech eraus datt ech déi drëtt Persoun a 40 Joer war déi dëse Coupe eleng gefuer ass. Fir d'drëtte Kéier a 40 Joer huet de Schëpfer seng Kreatioun vu baussen ugekuckt - a sengen Ae kann een Zefriddenheet a Stolz liesen. Et gëtt däischter op der Strooss, de Yuri Ivanovich freet erëm hannert d'Rad ze kommen fir se mam Auto heem ze huelen. Déi éiweg Buttik vu Moskau Stroossen bleift iergendwou ausserhalb vum Kokon vu komplexen, leider begeeschterten Emotiounen. Mir trennen eis an engem rouege Shchukin Haff, an no 10 Minutten - en Uruff: „Mikhail, ech hat keng Zäit fir de Kärelen aus der Film Crew Äddi ze soen. Maacht et w.e.g. fir mech. "
Ech kann dem Yuri Ivanovich nëmme Merci soen. Fir den Auto hunn ech als Kand op de Säiten vun Zäitschrëfte gesinn. Fir Fäegkeet, Engagement an Engagement. Awer d'Haaptsaach ass fir d'Mënschheet, déi ëmmer manner an der moderner Welt ka fonnt ginn, a gläichzäiteg ass et sou wichteg ze konservéieren.
