Ass Ären Auto d'Ëmwelt verschmotzt? Kuckt wat muss gekëmmert ginn!

Och wa vill vun eis gleewen datt d'Ökologie mat deiere modernen Technologien assoziéiert ass, kann tatsächlech jiddereen op d'mannst e klenge Bäitrag zum Schutz vun der Ëmwelt maachen. Ausserdeem, an engem Auto, ginn Ökologie an Wirtschaft Hand an Hand. Dir musst just wëssen, wat zu der Loftverschmotzung an eisem Auto dréit, an dann oppassen fir déi Elementer ze ersetzen!

TL, D-

Kloer definéiert Norme fir d'Konzentratioun vu Loftstëbs an aner geféierlech Substanzen an Europa féieren Ännerungen an der Autosindustrie. Zënter méi wéi zwanzeg Joer probéieren d'Fabrikanten méi streng Reglementer ze respektéieren. Deemools koumen Systemer wéi Partikelfilter, Secondaire Loftpompelen, modern Lambda-Sensoren an en Ofgas-Zirkulatiounssystem op. Wat méi nei den Auto ass, wat méi fortgeschratt Technologien et kann hunn. Wéi och ëmmer, all eenzel vun dësen Elementer erfuerdert richteg Betreiung fir hir Roll ze erfëllen. Mir däerfen net iwwer regelméisseg Inspektiounen, Ännere vu Filteren an Uelecher vergiessen, wéi och iwwer sou allgemeng Saache wéi Wanterpneuen duerch Summerpneuen ersetzen.

Kampf géint Smog

An de leschte Jore sinn d'Tauxe vun der Loftverschmotzung alarméierend an Europa eropgaang, dorënner Polen. Et gëtt elo vill iwwer Smog geschwat a wéi een domat ëmgeet. Déi meescht vun der Verschmotzung kënnt aus Autosofgasen. Dofir ass a grousse Stied den ëffentlechen Transport gratis op Deeg wou d'Konzentratioun vu Smog besonnesch héich ass. Dëst wäert d'Chauffeuren encouragéieren de kollektive Transport ze benotzen fir d'Zuel vun de Gefierer, déi d'Stroosse verloossen, ze reduzéieren.

Automotive a Brennstoff Bedenken probéieren ëmmer méi modern pro-Ëmweltléisungen an hiergestallte Autosmodeller anzeféieren an schiedlech chemesch Verbindungen aus Brennstoff auszeschléissen. Allerdéngs huet d'Erhéijung vun der Zuel vun Autoen en negativen Impakt op den Zoustand vun der Ëmwelt. En Auto ass e wichtegt Instrument fir déi meescht vun eis: Net jidderee kann a wëll et sech leeschte fir en an eng Garage ze setzen fir d'Ëmwelt ze schützen. Also et ass derwäert erauszefannen, wat eis Autoen wierklech schlecht fir d'Loftqualitéit mécht a wéi Dir et ëmgeet ouni Är véier Rieder opzeginn.

Wat ass am Auspuff?

D'Ofgase vun Autoen enthalen vill Substanzen, déi souwuel fir d'Ëmwelt wéi och fir eis Gesondheet geféierlech sinn. Meescht vun hinne sinn carcinogens. Ee vun de evidentste Komponente vum Ofgas ass Kuelendioxid ass den Haapt Treibhausgas. A klenge Quantitéiten ass et relativ harmlos fir de Mënsch, awer huet en negativen Impakt op d'Ëmwelt. Si sinn vill méi geféierlech. Stickstoffoxidendéi den Atmungssystem irritéieren an, wann se an de Buedem entlooss ginn, kriibserreegend Verbindungen entloossen. Eng aner Substanz ass Kuelemonoxid, dat heescht Kuelemonoxid, deen un Hämoglobin bindet an d'Blutzirkulatioun stéiert, wat zu Tissue Hypoxie féiert. Zënter dem Enn vum leschte Joerhonnert hunn katalytesch Reaktoren d'Präsenz vu Kuelemonoxid an den Ofgase vum Gefier wesentlech reduzéiert. Wéi och ëmmer, héich Niveaue vun dëser Chemikalie ginn nach ëmmer an héije Verkéiersberäicher wéi Tunnelen a Parkplazen fonnt. Si maachen e groussen Deel vun den Ofgasen aus. suspendéiert Stëbs... Si irritéieren den Atmungssystem an déngen als Transportmëttel fir Schwéiermetaller. Dieselmotoren sinn d'Haaptquell vun Stëbs Emissiounen. Dofir, obwuel Dieselmotoren e verstäerkten Interessi wärend de steigenden Benzinpräisser genéissen, si si momentan ënner Zensur. Trotz der Notzung vun fortgeschratt Produktiounstechnologien vu Firmen ass de Problem vun der Dieselstaub Emissiounen net verschwonnen. Et ass och héich karzinogen an Auspuffdampen. BENZOL, als liichtflüchtege Brennstoff Gëftstoffer, an Kuelewaasserstoff - den Effet vun onkomplett Verbrennung vun Brennstoff.

D'Quantitéit vu geféierleche Substanzen an den Ofgase vun Autoen ass grouss a kléngt net ganz optimistesch. Wéi och ëmmer, net nëmmen dat wat aus dem Auspuffsystem emittéiert gëtt, huet en Impakt op d'Ëmwelt. D'Benotzung vun Autoen verursaacht och Emissioune vu Pneuen géint Asphalt, souwéi aner Stëbs a Verschmotzung, déi op der Strooss leien an aus de Rieder vu Gefierer emittéiert ginn. Interessanterweis weisen Studien datt d'Konzentratioun vu bestëmmte Substanzen am Auto e puer Mol méi héich ass wéi an der Géigend. Als Resultat sinn Chauffeuren extrem vulnérabel fir hir schiedlech Effekter.

Wat seet d'EU?

Als Äntwert op Ëmweltfuerderunge huet d'Europäesch Unioun Emissiounsnormen agefouert fir nei Gefierer déi op hirem Territoire verkaaft ginn. Den éischten Euro 1 Norm koum 1993 a Kraaft an zënterhier sinn d'Direktive méi streng ginn. Zënter 2014 gëtt den Euro 6 Standard fir Passagéierautoen a liicht kommerziell Gefierer applizéiert, an d'Europäescht Parlament plangt eng weider Spärung bis 2021. Dat gëllt awer fir nei Autoen an hir Hiersteller. Mëttlerweil bedroht eng Geldstrof vun PLN 500 an d'Erhaalung vum Aschreiwungszertifika fir d'Verbrennungsgeschwindegkeet ze iwwerschreiden jidderee vun eis. Mir mussen also an den ale Modeller selwer ëm d'Ekologie këmmeren.

Wat beaflosst d'Qualitéit vum Auspuffgas?

Wann de Brennstoff, dee mir kafen, eng stoichiometresch Mëschung war, dat heescht, et hat eng optimal Zesummesetzung, a wann seng Verbrennung am Motor e Modellprozess war, da géifen nëmmen Kuelendioxid a Waasserdamp aus der Auspuffleitung erauskommen. Leider ass dëst just eng Theorie déi wéineg mat der Realitéit ze dinn huet. Brennstoff verbrennt net komplettZousätzlech ass et ni "propper" - et enthält vill Gëftstoffer vu Substanzen, déi och net verbrennen.

Wat d'Motortemperatur méi héich ass, wat méi efficace Verbrennung an der Chamber a manner Verschmotzung vun den Ofgasen. Kontinuéierlech Fuere mat enger konstanter Geschwindegkeet erfuerdert och manner Brennstoff wéi Manöveren, fir d'Zündung net ze soen. Dëst ass ee vun de Grënn firwat op der Strooss fueren ass méi ekonomesch wéi kuerz Distanzen an der Stad. Méi ekonomesch - a gläichzäiteg ëmweltfrëndlech.

Wat solle mir eis këmmeren?

Reifen

D'Quantitéit u Brennstoff verbraucht gëtt vun der Belaaschtung op de Motor beaflosst: mat héijer Resistenz ass vill méi erfuerderlech. Natierlech kënne mir näischt maachen, ob mir géint de Wand fueren oder ob eisen Auto méi oder manner streamlined ass. Wéi och ëmmer, mir hunn en Effekt op d'Resistenz wéinst dem Grad vun der Adhäsioun zum Substrat. Dofir ass et derwäert ze këmmeren techneschen Zoustand Är Pneuen. Well e verschwonnenen a méi dënnen Pneu manner Roulebeständegkeet huet wéi en déif Laufpneu, wäert et och méi schlecht Traktioun hunn. En Auto dee rutscht a spéit op de Lenk reagéiert ass net nëmmen eng Sécherheetsrisiko, mee verbraucht och méi Brennstoff. Aus deemselwechte Grond sollt Dir Iech ëm de richtege Pneuendrock këmmeren an net vergiessen se am Fréijoer duerch Summerpneuen ze ersetzen, an am Hierscht mat Wanter. Déi richteg Pneuen sinn net nëmme méi sécher a méi ekonomesch, mä bidden och méi Komfort fir de Fahrt. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt si schonn um Maart wossten. ekologesch Pneuen mat reduzéierter Rollresistenz wärend déi entspriechend Gripparameter behalen.

MOTOR

Den Zoustand vun eisem Motor ass eng Garantie fir sécher, ekonomesch an ëmweltfrëndlech Fueren. Fir datt de Motor eis esou gutt wéi méiglech déngt, musse mir eis domat oppassen. D'Basis ass déi richteg Schmieren, déi vun engem gutt gewielte geliwwert gëtt Maschinn Ueleg. Et schützt net nëmmen de Motor a reduzéiert d'Verschleiung, awer et hëlleft och déi richteg Temperatur ze halen an huet e reinigende Effekt. Ueleggewascht Sediment an onverbrennt Brennstoffpartikel ginn erausgefiltert an an de Filtere opgeléist. Aus dësem Grond sollt Dir drun erënneren et regelméisseg ze ersetzen - de Mineral muss all 15 Tausend geännert ginn. km, a synthetesch all 10 dausend km. Ersetzen ëmmer den Uelegfilter domat.

Erënneren och iwwer Kontroll Klimaanlagwat vill Stress op de Motor setzt. Wann et defekt ass, kann et eng Blockéierung uginn. Kabine Filterwat d'Iwwerhëtzung vum ganze System verursaacht.

Auspuff

Vergiesst och net iwwer regelméisseg Kontrollen. AuspuffsystemEchec vun deem kann zu Motor Feelfunktioune féieren a souguer d'Penetratioun vun Ofgasen an aner Systemer vun eisem Auto. Loosst eis Artikele kucken wéi Sammler, dat heescht, e Kanal fir d'Ofgase vun der Verbrennungskammer an d'Auspuffleitung z'entlaaschten, an katalizéiertdéi responsabel ass fir d'Oxidatioun vu Kuelemonoxid II a Kuelewaasserstoffer, a gläichzäiteg Stickstoffoxide reduzéiert. Loosst eis och drun erënneren Lambdasonde - en elektronesche Sensor deen d'Qualitéit vun den Ofgasen iwwerpréift. Baséierend op d'Liesunge vun der Lambdasonde bestëmmt de Kontrollcomputer déi entspriechend Undeel vun der Loft-Brennstoffmëschung, déi dem Motor geliwwert gëtt. Wann dësen Deel vum Auspuffsystem net richteg funktionnéiert, erhéicht de Brennstoffverbrauch vum Gefier an d'Motorkraaft geet erof. Loosst eis d'Konditioun kontrolléieren Schalldämpfer a flexibelen SteckerVernoléissegung vun deem wäert net nëmmen de Kaméidi Niveau an eisem Auto Erhéijung, mä kann och zu engem Réckwee vun Ofgasen an der Kabine féieren.

Partikelfilter

Autoen sinn haut néideg. Partikelfilterbesonnesch bei Dieselmotoren. Seng Aufgab ass d'Auslafe vu schiedleche Substanzen aus der Verbrennungskammer ze verhënneren an ze verbrennen. Fir dëst ze maachen, muss de Motor op eng ganz héich Temperatur erwiermt ginn. Dofir geschitt d'Noverbrennung vu feste Partikel haaptsächlech op grouss Distanzen. De falschen Auspuffsystem Indikator léisst eis wëssen ob de Filter dreckeg ass, wat zu engem Stroumschnëtt féiert. Selbstreinigend DPF "op der Strooss" ass extrem wichteg, awer net ëmmer effektiv. Glécklecherweis kann et och mat engem speziell formuléierte Botzmëttel gebotzt ginn.

Ofgasrezirkulatioun

Wann Äert Gefier mat engem Auspuff Gas Recirculation (EGR) System ausgestatt ass, deen d'Stickstoffoxidemissioune reduzéiert andeems d'Verbrennungstemperatur vun enger Sauerstoffarm Loft / Brennstoffmëschung reduzéiert an d'Kuelewaasserstoff oxidéiert, ass et derwäert ze kucken. Ventil Dichtheet... Blockéieren kann Motorfehler, Schued un der Lambdasonde oder Damp vum Motor verursaachen.

Regelméisseg Inspektioun

Eng technesch Inspektioun vun engem Auto ass d'Verantwortung vun all Autosbesëtzer, awer net all Diagnosestatiounen kommen zouverlässeg un dëst Thema. Eng oder aner Manéier kontrolléiert d'technesch Inspektioun nëmmen e puer vun den Aarbechtselementer, wéi d'Uniformitéit vum Pneuenverschleiung, d'korrekt Operatioun vun der Beliichtung, d'Leeschtung vun de Brems- a Lenksystemer, den Zoustand vum Kierper an d'Suspension. Et ass derwäert d'Gewunnecht vu reegelméissege verlängerten Inspektiounen z'entwéckelen, während deenen d'Datume gepréift ginn, all Flëssegkeeten a Filtere geännert ginn, a katalytesch Flëssegkeete ginn a Gefierer mat DPF Filteren eropgelueden.

Europa ass dee populäersten an urbaniséierte Kontinent um Planéit. Laut WHO Schätzunge sinn dat ongeféier 80 Leit. seng Awunner stierwen u Krankheeten, déi duerch Stroossverschmotzung verursaacht ginn. Kee Wonner, datt d'Ëmweltnormen vun der Europäescher Unioun sou streng sinn. Chauffeuren, déi vill Zäit an hiren Autoen verbréngen, sinn am meeschten ausgesat un de schiedlechen Effekter vu Substanzen, déi an den Ofgasen enthale sinn. Këmmere sech ëm d'Gesondheet vun aneren an Ären eegenen, et ass derwäert ëm den techneschen Zoustand vum Auto ze këmmeren a regelméisseg ofgeschnidden Deeler ze ersetzen.

Dir kënnt ëmmer Auto Deeler an Accessoiren op der Websäit avtotachki.com fannen!

Dir kënnt och gär:

Lambda Sonde - wéi eng Feelfunktioun ze erkennen?

Zorte vun Automotive Filtere, i.e. wat ze ersetzen

Firwat ass et derwäert den Ueleg méi dacks z'änneren?