Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Turbo an engem Kompressor?

Wann Dir wëllt d'Kraaft vum Motor vun Ärem Auto erhéijen, da frot Dir Iech wuel ob et derwäert ass op e Kompressor oder en Turbo ze wetten.

Mir wiere ganz frou wa mir Iech eng eendeiteg an definitiv Äntwert kéinte ginn wéi ee vun den zwee Systemer ze wielen, awer d'Wourecht ass datt et et net gëtt, an d'Debatt iwwer dëst Thema leeft zënter Joeren an ass nach ëmmer ganz relevant net nëmmen an eisem Land awer och op der ganzer Welt.

TURBO AN KOMPRESSOR

Dofir wäerte mir net un der Debatt deelhuelen, awer mir probéieren Iech béid mechanesch Systemer ganz onparteiesch virzestellen, a mir loossen d'Decisioun op wéi een op Iech wetten.

Loosst eis mat den Ähnlechkeeten ufänken
Souwuel Turbocharger wéi och Kompressere ginn als forcéiert Induktiounssystemer genannt. Si sinn sou genannt well béid Systemer sinn entwéckelt fir d'Motorleistung ze erhéijen andeems d'Verbrennungskammer mat Loft gezwonge gëtt.

Béid Systemer kompriméieren d'Loft, déi an de Motor erakënnt. Sou gëtt méi Loft an d'Verbrennungskammer gezunn, wat an der Praxis zu enger Erhéijung vun der Motorkraaft resultéiert.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Turbocharger an engem Kompressor?

Obwuel si déiselwecht Zwecker déngen, ënnerscheede sech de Kompressor an den Turbocharger am Design, Layout an a Betrib.

Loosst eis kucken wat e Kompressor ass a wat seng Vir- an Nodeeler sinn
Fir et einfach ze soen, e Kompressor ass eng Aart vun zimlech einfachem mechaneschen Apparat dat Loft kompriméiert déi an d'Verbrennungskammer vun engem Gefiermotor erakënnt. Den Apparat gëtt vum Motor selwer ugedriwwe a Kraaft gëtt vun engem Reibungsgurt iwwerdroen, dat un de Kuerwachs befestegt ass.

D'Energie déi vum Drive generéiert gëtt vum Kompressor benotzt fir d'Loft ze kompriméieren an dann d'kompriméiert Loft an de Motor ze liwweren. Dëst gëtt mat engem Saugmanifold gemaach.

Kompressere déi benotzt gi fir d'Motorkraaft ze erhéijen sinn an dräi Haaptarten opgedeelt:

• Zentrifugal
• rotativ
• Schrauf

Mir wäerte net vill Opmierksamkeet op d'Zorte vu Kompressoren oppassen, just bemierkt datt d'Zort vu Kompressorsystemer kënne benotzt ginn fir d'Drockufuerderungen an de verfügbare Installatiounsraum ze bestëmmen.

Kompressor profitéiert

• Effizient Loftinjektioun déi d'Kraaft ëm 10 bis 30% erhéicht
• Ganz zouverléisseg a robust Design deen dacks d'Maschinndauer vun der Maschinn iwwerschreift
• Dëst beaflosst net de Fonctionnement vum Motor op iergendeng Manéier, well de Kompressor ass e komplett autonomen Apparat, och wann en no drun ass.
• Wärend senger Operatioun geet d'Betribstemperatur net staark erop
• Benotzt net vill Ueleg a brauch kee stännegen Opfëllen
• Verlaangt minimale Ënnerhalt
• Kann doheem vun engem Amatormechaniker installéiert ginn.
• Et gëtt keng sougenannte "Laag" oder "Pit". Dëst bedeit datt d'Kraaft direkt erhéicht ka ginn (ouni Verspéidung) soubal de Kompressor vun der Kurbelwelle vum Motor ugedriwwe gëtt.
• Wierkt effizient och bei niddrege Vitessen

Kompresser Nodeeler

Schlecht Leeschtung. Well de Kompressor vun engem Gürtel aus dem Motor Kuerfach gedriwwe gëtt, ass seng Leeschtung direkt mat der Geschwindegkeet ze dinn

Wat ass en Turbo a wat si Vir- an Nodeeler?

En Turbocharger, wéi mir am Ufank festgestallt hunn, mécht déiselwecht Funktioun wéi e Kompressor. Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu engem Kompressor, ass en Turbocharger eng liicht méi komplex Eenheet bestehend aus enger Turbin a Kompressor. En anere wichtegen Ënnerscheed tëscht den zwee gezwongenen Induktiounssystemer ass datt wärend de Kompressor seng Kraaft aus dem Motor kritt, kritt den Turbocharger seng Kraaft vun den Ofgasen.

D'Betreiung vun der Turbin ass relativ einfach: wann de Motor leeft, wéi scho gesot, gi Gase fräigelooss, déi, amplaz direkt an d'Atmosphär fräigelooss ze ginn, duerch e spezielle Kanal passéieren an d'Turbin a Bewegung setzen. Et kompriméiert awer d'Loft a féiert se an d'Verbrennungskammer fir de Motor ze erhéijen.

Virdeeler vum Turbo

• Héich Leeschtung, déi e puer Mol méi héich ka sinn wéi de Kompressor
• Benotzt Energie aus Ofgasen

Nodeeler Turbo

• Wierkt nëmme effektiv mat héijer Geschwindegkeet
• Et gëtt e sougenannten "Turbo Lag" oder Verspéidung tëscht dem Gaspedal drécken an der Zäit wou d'Motorkraaft erhéicht gëtt.
• Et huet eng kuerz Liewenszäit (am beschten, mat guddem Ënnerhalt, kann et bis zu 200 km reesen.)
• Well et Motoröl benotzt fir d'Betribstemperatur ze senken, ännert den Ueleg 30-40% méi wéi e Kompressormotor.
• Héich Uelegverbrauch dee vill méi dacks opfëllt
• Seng Reparatur an Ënnerhalt ass relativ deier
• Fir installéiert ze ginn, ass et néideg e Service Center ze besichen, well d'Installatioun ass relativ komplizéiert an et ass bal onméiglech et an enger Heemgarage vun engem onqualifizéierte Mecanicien ze maachen.
• Fir eng nach méi kloer Iddi vum Ënnerscheed tëscht Kompressor an Turbo ze kréien, maache mer e séiere Verglach tëscht deenen zwee.

Turbo géint Kompressor

Fuert Method
De Kompressor gëtt vum Krukascht vum Gefiermotor ugedriwwen, an den Turbocharger gëtt vun der generéierter Energie aus den Ofgasen ugedriwwen.

Fuert Verspéidung
Et gëtt keng Verspéidung mam Kompressor. Seng Kraaft ass direkt proportional zu der Kraaft vum Motor. Et gëtt eng Verzögerung am Turbo oder de sougenannte "Turbo Verzögerung". Well d'Turbine vun Ofgasen ugedriwwe gëtt, ass voll Rotatioun erfuerderlech ier se ufänkt Loft ze sprëtzen.

Motor Stroumconsommatioun
De Kompressor verbraucht bis zu 30% vun der Motorkraaft. Den Turbo Stroumverbrauch ass null oder minimal.

Mnost
D'Turbin hänkt vun der Geschwindegeschwindegkeet of, wärend de Kompressor eng fix Kraaft huet an onofhängeg vun der Geschwindegeschwindegkeet ass.

Brennstoffverbrauch
De Kompressor lafen erhéicht de Brennstoffverbrauch beim Lafen vum Turbocharger reduzéiert en.

Uelegverbrauch
Den Turbocharger brauch vill Ueleg fir d'Betribstemperatur ze senken (ee Liter fir all 100 km). De Kompressor brauch keen Ueleg well en net eng héich Betribstemperatur generéiert.

Effizienz
De Kompressor ass manner effizient well e brauch zousätzleche Stroum. Den Turbocharger ass méi effizient well en Energie aus den Ofgasen zitt.

Engines
Kompressere si passend fir méi kleng Verdrängungsmotoren, während Turbinne méi gëeegent si fir méi grouss Gefierverrécklungsmotoren.

Service
Turbo erfuerdert dacks a méi deier Ënnerhalt, wärend Kompressoren net.

Präis
De Präis vun engem Kompressor hänkt vum Typ of, wärend de Präis vun engem Turbo haaptsächlech vum Motor ofhänkt.

Kader
Kompressere sinn einfach Apparater a kënnen an enger Heemgarage installéiert ginn, wärend en Turbocharger installéiert ass, brauch net nëmmen méi Zäit, awer och speziell Wëssen. Dofir muss d'Installatioun vum Turbo vun engem autoriséierte Service Center duerchgefouert ginn.

Turbo oder Kompressor - déi bescht Wiel?

Wéi mir am Ufank festgestallt hunn, kann keen Iech déi richteg Äntwert op dës Fro soen. Dir kënnt gesinn datt béid Apparater béid Virdeeler an Nodeeler hunn. Dofir, wann Dir en Zwangs Induktiounssystem wielt, sollt Dir haaptsächlech guidéiert ginn duerch wéi en Effekt Dir wärend der Installatioun erreeche wëllt.

Zum Beispill, Kompressere gi vu méi Fuerer bevorzugt déi net wëllen d'Motorkraaft wesentlech erhéijen. Wann Dir net no dësem sicht, awer just d'Kapazitéit ëm ongeféier 10% wëllt erhéijen, wann Dir en Apparat sicht deen net vill Ënnerhalt erfuerdert an einfach ze installéieren ass, ass vläicht e Kompressor déi bescht Wiel fir Iech. Kompressere si méi bëlleg ze pflegen an ze pflegen, awer wann Dir Iech mat dësem Typ vun Apparater nidderléisst, musst Dir Iech op de verstäerkten Dreifstoffverbrauch virbereeden deen definitiv op Iech waart.

Wéi och ëmmer, wann Dir héich Geschwindegkeet a Rennen gär hutt a no engem Wee sicht fir d'Kraaft vun Ärem Motor bis zu 30-40% ze erhéijen, dann ass d'Turbine Är mächteg a ganz produktiv Eenheet. An dësem Fall sollt Dir awer bereet sinn Ären Turbocharger dacks ze iwwerpréiwen, méi Sue fir deier Reparaturen auszeginn, an Ueleg regelméisseg ze addéieren.

Froen an Äntwerten:

Wat ass méi effizient wéi e Kompressor oder eng Turbin? D'Turbin füügt Kraaft un de Motor, awer et huet e puer Verspéidung: et funktionnéiert nëmme mat enger gewësser Geschwindegkeet. De Kompressor huet en onofhängege Fuert, dofir kënnt et direkt nom Start vum Motor a Betrib.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Blower an engem Kompressor? Den Supercharger, oder Turbin, gëtt vun der Kraaft vum Ofgasfloss ugedriwwen (si dréinen den Impeller). De Kompressor huet e permanenten Drive, deen un de Kurbelwelle verbonnen ass.

Wéi vill Päerd setzt d'Turbine derbäi? Et hänkt vun de Fonctiounen vun der turbine Design. Zum Beispill, a Formel 1 Autoen, erhéicht d'Turbine d'Motorkraaft bis zu 300 PS.