Mir isoléieren d'Autobatterie fir de Wanter
Inhalt
Mat dem Begrëff vu kale Wieder hunn déi meescht Automobilisten deeselwechte Problem. En Auto dee ganz Nuecht an der Keelt stoung, start entweder mat ville Schwieregkeete moies op, oder weist och keng "Zeeche vum Liewen". De Problem ass datt bei negativen Temperaturen d'Mechanismen ufänken mat grousse Schwieregkeeten ze schaffen (de Schmiermëttel ass nach net opgewiermt, sou datt et déck ass), an d'Laascht vun der Haaptstroumquell fällt wesentlech.
Loosst eis kucken wéi d'Batteriekraaft gespuert gëtt fir datt se de nächste Moien dauert ouni d'Batterie dacks erofzehuelen fir ze lueden. Mir wäerten och verschidde Méiglechkeeten diskutéieren fir d'Batterie ze erwiermen.
Firwat braucht Dir Batterie Isolatioun?
Ier Dir déi gemeinsam Weeër berécksiichtegt fir d'Batterie virun der Hypothermie ze schützen, kucke mir e bëssen op d'Fro firwat dëst Element kann isoléiert sinn. E bësse Theorie.
Jidderee weess datt eng Batterie Energie generéiert wéinst de chemesche Prozesser déi an dësem stattfannen. Déi optimal Temperatur dofir ass tëscht 10 a 25 Grad Celsius (iwwer Null). De Feeler ka ronderëm 15 Grad sinn. Bannent dëse Grenze packt d'Stroumversuergung gutt mat de Belaaschtunge vun de Konsumenten, recuperéiert seng Charge méi séier an hëlt och manner Zäit fir ze lueden.
De chemesche Prozess verlangsamt soubal den Thermometer ënner Null fällt. Zu dësem Zäitpunkt, mat all Grad, reduzéiert d'Batteriekapazitéit ëm ee Prozent. Natierlech änneren d'Laascht / Entloosszyklen hir Zäitintervallen. Bei kale Wieder gëtt d'Batterie méi séier entlooss, awer et brauch méi Zäit fir Kapazitéit ze kréien. An dësem Fall wäert de Generator méi laang am intensiven Modus schaffen.
Zousätzlech, am Wanter brauch e kale Motor méi Energie fir unzefänken. Den Ueleg dran gëtt viskos, wat et schwéier mécht de Krukas dréinen. Wann den Auto start, fänkt de Motorraum sech lues a lues un. Et dauert eng laang Rees fir d'Elektrolytemperatur an d'Glas erop. Awer och wann den Auto gutt wiermt, duerch de beschleunigte Wärmetausch vun Metalldeeler, fänkt de Motorraum séier of ze killen soubal den Auto ophält an de Motor ausgeschalt ass.
Mir beréieren och kuerz iwwer déi maximal Temperaturlimit. Dës Konditioune beaflossen och negativ op d'Produktioun vu Stroum, oder besser gesot, de Staat vun all Bläi. Wat déi servéiert Modifikatiounen ugeet (fir méi Detailer iwwer d'Zorte vu Batterien, kuckt hei), da verdämpt d'Waasser méi intensiv aus dem Elektrolyt. Wann de Bläimaterial iwwer dem sauren Niveau eropgeet, gëtt de Sulfatiounsprozess aktivéiert. D'Placke ginn zerstéiert, wat net nëmmen d'Kapazitéit vum Apparat beaflosst, awer och seng Aarbechtsressource.
Komme mer zréck op d'Wanteroperatioun vu Batterien. Fir ze verhënneren datt déi al Batterie iwwerkillt, huele verschidden Automobilisten se of a bréngen se an d'Haus fir iwwer Nuecht ze späicheren. Also si bidden eng stabil positiv Elektrolytemperatur. Wéi och ëmmer, dës Method huet e puer Nodeeler:
- Wann den Auto op enger onbewaachter Parkplaz geparkt ass, da gëtt et ouni Stroumquell eng héich Probabilitéit datt d'Gefier geklaut gëtt. Alarmer, Immobiliséierer an aner Anti-Déifstall elektresch Systemer funktionéiere meeschtens mat Batterie. Wann et keng Batterie ass, da gëtt d'Gefier méi zougänglech fir den Hijacker.
- Dës Method kann op eeler Gefierer benotzt ginn. Modern Modeller si mat Bordsystemer ausgestatt déi konstant Elektrizitéit brauchen fir Astellungen z'erhalen.
- D'Batterie ass net einfach an all Gefier eraushuelbar. Wéi een dat richteg maache kann ass beschriwwen separat iwwerschaffen.
Also, de Wanter erfuerdert méi Opmierksamkeet op d'Batteriegesondheet. Fir d'Hëtzt ze halen, an domat och d'Eegeschafte vun der Stroumquell, benotze vill Automobilisten Isolatioun entweder aus dem ganze Motorraum oder getrennt. Loosst eis verschidde Méiglechkeeten iwwerleeën fir d'Batterie ze isoléieren sou datt se weider héichqualitativ Elektrizitéit generéiert och a frost Wieder wann den Auto steet.
Wéi kënnt Dir eng Batterie isoléieren?
Eng Optioun ass d'Verwäert Isolatioun ze benotzen. De Maart fir Autosaccessoiren bitt vill verschidde Produkter: Thermokoffer an Autodecken aus verschiddene Gréissten a Modifikatiounen.
Déi zweet Léisung ass en Analog selwer ze maachen. An dësem Fall musst Dir de passende Stoff auswielen, sou datt et net verschlechtert am Fall vum versehentleche Kontakt mat technesche Flëssegkeeten (net all Motor ass perfekt propper).
Loosst eis als éischt d'Features vum fertige Produkt berücksichtegen.
Thermokasen
Den nofëllbaren Thermokoffer ass e Batteriekoffer aus engem Material dat verhënnert datt den Apparat séier ofkillt. D'Produkt huet eng rechteckeg Form (seng Gréisst ass liicht méi grouss wéi d'Dimensioune vun der Batterie selwer). Do ass en Deckel uewen.
Fir d'Fabrikatioun vun dësen Deckele gëtt en thermescht Isoléiermaterial benotzt, dat mat engem speziellen Stoff gewéckelt ass. D'Wärmeschicht kann aus all Isolatioun gemaach ginn (zum Beispill Polyethylen mat Folie als Wärmeschutz). D'Verkleedungsmaterial ass resistent géint d'aggressiv Auswierkunge vun saurer an ueleger Flëssegkeet, sou datt et net zesummebrach wann d'Waasser aus dem Elektrolyt verdampft oder wann et antifrost zoufälleg op d'Uewerfläch kënnt.
Fir ze vermeiden datt naass Wieder d'Operatioun vun der Batterie beaflosst, huet de Stoff feuchtbeständeg Eegeschaften. Dëst schützt géint beschleunegt Bildung vun der Oxidatioun an den Terminals vum Apparat. D'Käschte vun esou Ofdeckungen hänkt vun der Gréisst vun der Batterie of, wéi och vu wéi enger Isolatioun a Polsterung den Hiersteller benotzt. En héichqualitativen Isoléierkoffer kann fir ongeféier 900 Rubel kaaft ginn.
Thermokoffer mat Heizung
Eng méi deier Optioun ass en Thermokoffer an deem en Heizelement installéiert ass. Et gëtt gemaach a Form vun enger Plack ronderëm de Perimeter, sou wéi am ënneschten Deel vum Deckel. An dëser Form gëtt Heizung vun enger méi grousser Fläch vum Kierper am Verglach mat Heizelementer zur Verfügung gestallt. Och erhëtzt d'Heizelement nëmmen een Deel vum Kontaktberäich méi staark, wat d'Wahrscheinlechkeet vun engem Feier erhéicht.
Déi meescht vun dësen Heizungen hunn Controller déi de Batterieladungsniveau notzen, souwéi seng Heizung. D'Käschte vun esou Apparater fänke vun 2 dausend Rubel un. Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt déi meescht Heizelementer nëmme funktionéiere wann de Motor ugeet. Soss, wann den Auto laang geparkt ass, kënnen d'Heizungen d'Batterie entloossen.
Mat enger Autodecken
Eng aner Méiglechkeet d'Batterie ze isoléieren ass Ären eegenen Autodecken ze kafen oder ze maachen. Dëst ass d'Wärmeisolatioun vum ganze Motorraum. Et gëtt einfach uewen um Motor geluecht ier en den Auto iwwer Nuecht verléisst.
Natierlech wäert an dësem Fall méi séier ofkillen am Verglach mat den uewe genannte Methoden, well nëmmen den ieweschten Deel vum Raum ofgedeckt ass, an d'Ëmgéigend Loft gëtt duerch Belëftung ënner der Maschinn ofgekillt.
True, dës Method huet verschidde Virdeeler:
- D'Flëssegkeet am Killsystem behält seng Hëtzt, déi, mat engem liichte Minus an der Ëmgéigend, de Wärmemotor den nächste Moie beschleunegt;
- Wann de Motor zesumme mat der Stroumquell ofgedeckt ass, gëtt d'Hëtzt vun der Eenheet ënner der Kapuze behalen, wouduerch d'Batterie erhëtzt a fänkt wéi am Summer un;
- Natierlech hänkt d'Kühlgeschwindegkeet vum Motorraum of vum Temperaturberäich nuets.
D'Benotzung vun enger Thermodecken an engem Auto ass vill manner wéi Thermofäll (besonnesch fir Versioune mat Heizung). Zousätzlech während der Dagesgeschäft wäert dëst zousätzlech Element stänneg stéieren. Dir kënnt et net an de Salon setzen, well et Flecken vun Ueleg, Frostschutz an aner technesch Flëssegkeet fir en Auto hu vläicht. Wann Wueren an engem Auto transportéiert ginn, da wäert d'Gesamtdecken am Kofferraum och vill Plaz ophuelen.
Maachen eng thermesch Fall
Déi meescht budgetfrëndlech Optioun fir Hëtzt fir eng Batterie ze halen ass en Thermokoffer mat Ären eegenen Hänn ze maachen. Fir dëst ass absolut all Wärmeisoléierer (erweidert Polyethylen) nëtzlech. D'Optioun mat Folie wier ideal fir sou e Produkt. Et kann en aneren Numm hunn jee no Fabrikant.
Et ass näischt komplizéiert an der Prozedur fir e Cover ze maachen. Den Haapt Saach ass datt all Mauer vun der Batterie mat Material bedeckt ass. Et sollt gedroen ginn datt d'Folie fäeg ass eng gewësse Quantitéit un Hëtzt ze reflektéieren, awer d'Material muss dobannen mat engem Schirm plazéiert ginn, an net mat engem Wärmeisolatiounsmaterial.
En anere Faktor deen d'Wärterentention beaflosst ass d'Dicke vum Fall. Wat méi grouss et ass, wat manner Verloschter beim Späichere vun der Batterie sinn. Och wann d'Mauerdicke vun engem Zentimeter genuch ass fir ze verhënneren datt d'Batterietemperatur ënner -15 fälltоC fir ongeféier 12 Stonnen, virausgesat den Ëmfeldfrascht ass 40 Grad.
Zënter geschaimte Polyethylen a Folie kënne sech a Kontakt mat technesche Flëssegkeete verschlechteren, kann d'Material mat engem speziellen Stoff gewéckelt ginn. Eng méi bëlleg Optioun ass déi bannenzeg a baussenzeg Deeler vun der Isolatioun mat Band ze wéckelen.
Et ass am beschten wann den hausgemaachten Thermokoffer d'Batterie komplett bedeckt. Dëst miniméiert Hëtztverloscht beim Parking.
Huet et ëmmer Sënn fir d'Batterie am Wanter ze isoléieren
Batterie Isolatioun mécht Sënn wann den Auto a Regioune mat kale Wantere benotzt gëtt. Wann den Auto all Dag an engem Gebitt mat engem temperéierte Klima fiert, an d'Lofttemperatur fällt net ënner -15оC, da kann nëmme Schutz géint kal Loft duerch d'Heizkierper grillen duer goen.
Wann den Auto am Wanter laang an der Keelt steet, egal wéi isoléiert d'Kraaftquell ass, wäert et ëmmer nach ofkillen. Deen eenzege Wee fir d'Elektrolyt ze erhëtzen ass vun enger externer Quell (Motor oder Heizelementer vun engem Thermodeckel). Wann de Gefier inaktiv ass, erhëtzen dës Hëtztquellen d'Batteriewänn net.
Et ass am beschten eng voll gelueden Energiequell am Wanter ze benotzen. An dësem Fall, och wann et seng Kapazitéit ëm d'Halschent verléiert, ass de Start vum Motor vill méi einfach wéi mat engem entluedenen Analog. Wann de Gefier leeft, kann den Alternator d'Batterie fir den nächste Start oplueden.
E puer Automobilisten fir de Wanter kafen eng Batterie mat enger erhéiter Kapazitéit fir de Verbrennungsmotor ze starten. Fir de Summer verännere se d'Stroumquell op e Standard.
Wann Dir e laange Trip wärend enger kaler Period plangt, ass et besser fir d'Batterieisolatioun ze këmmeren, well déi kal Loft leeft killt se beim Fueren of. Mat Garage Lagerung oder der Fäegkeet d'Batterie an d'Haus ze bréngen, verschwënnt esou e Bedierfnes, well den Apparat normalerweis bei Raumtemperatur funktionnéiert.
Konklusioun
Also, ob d'Batterie isoléiert oder net ass eng Fro vu perséinlecher Entscheedung. Wa mir déi budgetärst Optioune berécksiichtegen, da ass déi onofhängeg Produktioun vun engem Thermodeckel den optimalsten Wee. Mat senger Hëllef kënnt Dir all d'Features vun der Form vum Apparat an de fräie Raum ënner der Kapuze berécksiichtegen.
Allerdéngs ass de Modell mat enger Heizung ideal. De Grond dofir ass datt de Cover de Wärmeverloscht isoléiert, awer zur selwechter Zäit verhënnert datt d'Batterie sech vun aneren Hëtztquellen erhëtzt, zum Beispill e Motor. Aus dësem Grond wäert e regelméissege Cover no enger Nuecht vun Inaktivitéit nëmmen verhënneren datt d'Batterie sech erhëtzt, wat et schwéier mécht ze lueden.
Wat de Modell mat Heizungen ugeet, fänkt den Apparat direkt un nom Start vum Motor. D'Placke ginn aus, soubal d'Elektrolyt op 25 Grad iwwer Null erhëtzt. Wann d'Element ausgeschalt ass, verhënnert d'Tremoprotektioun Hëtztverloscht. Trotz de Virdeeler hunn esou Fäll e wesentlechen Nodeel - e qualitativ héichwäertegt Modell kascht uerdentlech Suen.
Wa mir d'Optioun mat enger Autodecken iwwerdenken, da sollt se nëmme benotzt ginn wann den Auto geparkt ass. De Grond dofir ass datt et onméiglech ass ze kontrolléieren a wéi engem Grad den Elektrolyt an den Dosen sech erhëtzt.
De folgende Video diskutéiert d'Charakteristiken an d'Fonctionnement vun der Erwiermungshëtzt:
Froen an Äntwerten:
Muss ech d'Batterie fir de Wanter isoléieren? Wat méi niddereg d'Elektrolyttemperatur ass, dest méi schlecht ass de chemesche Prozess deen Elektrizitéit verëffentlecht. D'Batterieladung ass vläicht net genuch fir de Motor ze dréinen, an deem den Ueleg verdickt ass.
Wéi richteg d'Batterie ze isoléieren? Fir dëst ze maachen, kënnt Dir eng thermesch Decken fir de Motor an d'Batterie benotzen, en thermesche Fall aus Filz, Folieisolatioun oder Schaum maachen. All Method huet seng eege Virdeeler an Nodeeler.
Fir wat ass d'Batterie isoléiert? Och wann den Elektrolyt aus destilléiertem Waasser a Säure besteet, kann et a schwéiere Frascht afréieren (ofhängeg vum Zoustand vum Elektrolyt). Fir datt de Prozess vun der Generatioun Elektrizitéit stattfënnt, ass d'Batterie isoléiert.
