Den Apparat an d'Aarte vu Scheinwerfer vum Auto

Déi zentral Plaz am Gefier Beliichtungssystem gëtt vun de Frontliichter (Luuchten) besat. Si garantéieren d'Sécherheet vu Reesen owes an nuets andeems se d'Strooss virum Gefier beliichten an aner Chauffeuren informéieren wann e Gefier kënnt.

Frontliichter: strukturell Elementer

Scheinwerfer goufen iwwer Joerzéngte raffinéiert. Bis Enn vum XNUMX. Joerhonnert goufen op Autoen Ronn Luuchte vum Sichlichtentyp installéiert. Wéi d'Ergonomie an d'Aerodynamik vum Kierper sech geännert hunn, sinn nei Léisungen entstanen: Ronn Scheinwerfer hunn et net erlaabt, glat, streamlined Kierperlinnen ze kreéieren. Dofir hunn Designer a Konstruktoren ugefaang nei, méi attraktiv Formen anzeféieren déi net mannerwäerteg sinn wat d'Liichtqualitéiten an d'Charakteristiken ugeet.

Eng modern Scheinwerfer kombinéiert verschidden Apparater an engem:

• Scheinwerfer vun nidderegen an héije Strahl;
• Parkluuchten;
• Richtungsindikatoren;
• Dagesliicht Luuchten.

Een eenzegen Design gëtt eng Blocklampe genannt. Zousätzlech dozou kënnen Niwwel Luuchten (PTF) op der viischter Säit vum Auto installéiert ginn, fir d'Sécherheet vun der Rees ënner schlechte Visibilitéitskonditiounen ze garantéieren.

gedopt Scheinwerfer

Ofhängeg vun de Stroossekonditioune kënnen Tauch- oder Haaptstrahllampen nuets benotzt ginn.

Déi ofgefälschte Luuchten ubidden d'Beliichtung vun der Strooss 50-60 Meter virum Gefier. D'Scheinwerfer beliichten och déi riets Schëller.

Ofleeër soll kee Chauffeur fir Chauffere vu kommende Gefierer verursaachen. Wann Ären Auto aner Autofuerer verblennt, da mussen d'Scheierlampen ugepasst ginn.

Zwee Systemer vu Liichtverdeelung vun engem Stroum ginn an der Welt akzeptéiert - europäesch an amerikanesch. Jidderee vun hinnen huet seng eege Charakteristiken an der Struktur an de Prinzipie vun der Strahlbildung.

D'Filament an de Scheinwerfer vun amerikaneschen Autoe läit liicht iwwer dem horizontale Plang. De Liichtstroum ass an zwee Deeler opgedeelt, vun deem ee beliicht d'Strooss an d'Säit vun der Strooss, an deen zweete riicht sech géint de kommende Verkéier. Fir ze vermeiden datt d'Luuchten aus schéine Chauffeuren änneren, ännert d'Déift vum Reflektor, deen den ënneschten Deel vum Liichtstrahl ausmécht.

An europäesche Gefierer läit de Filament iwwer dem Fokus vum Reflektor a gëtt verstoppt vun engem speziellen Ecran deen de Liichtflux verhënnert an déi ënnescht Hemisphär eranzekommen. Dank dësem System si Luuchten am europäesche Stil méi bequem fir déi nächst Automobilisten. De Liichtflux gëtt no vir an no ënnen geriicht, direkt op d'Stroossoberfläch virum Gefier.

Héichliichter

Den Haaptstrahl vun de Scheinwerfer ënnerscheet sech duerch déi héchst Intensitéit an d'Hellegkeet vum Liichtflux, an zitt 200-300 Meter vun der Strooss aus der Däischtert. Et bitt de Maximum vu Stroossebeliichtung. Awer et kann nëmme benotzt ginn wann et keng aner Autoen an der Sichtlinn virum Auto sinn: ze hell Luucht verblennt Chauffeuren.

Den adaptiven Beleuchtungssystem, deen als zousätzlech Funktioun op e puer modern Autoen installéiert ass, hëlleft den negativen Effekt vum Héichstrahl ze reduzéieren.

Headlamp Apparat

Egal wéi eng Aart Luuchten, et ginn dräi Haaptelementer, déi d'Operatioun vun der Optik suergen.

Liichtquell

D'Liichtquell ass d'Haaptelement vun all Scheinwerfer. Déi heefegst Quell a Frontluuchten ass Halogenlampen. Relativ kierzlech hu se mat Xenonlampen konkurréiert, an och méi spéit - LED Geräter.

Reflektor

De Reflektor ass aus Glas oder Plastik mat engem klengen Aluminiumbestëbs. D'Haaptaufgab vum Element ass d'Liichtfluxen aus der Quell ze reflektéieren an hir Kraaft ze erhéijen. Correctors a Liichtschiermer hëllefen dem Liichtstrahl an enger bestëmmter Richtung ze dirigéieren.

Geméiss hir Charakteristiken, Reflektoren kënnen an dräi Haaptarten opgedeelt ginn.

1. Parabolreflektor. Déi bezuelbarst Optioun, geprägt vu sengem stateschen Design. Scheinwerfer mat sou engem Apparat kënnen net korrigéiert ginn andeems d'Hellegkeet, d'Intensitéit an d'Richtung vun de Liichtstrahle geännert ginn.
2. Fräi-Form Reflektor. Et huet verschidden Zonen déi eenzel Deeler vum Liichtstrahl reflektéieren. D'Liicht an esou Scheinwerfer bleift statesch, awer wa se verspreet ass, gëtt et vill manner Liichtverloscht. Och d'Scheinwerfer mat engem gratis Formreflektor si méi bequem fir aner Fuerer.
3. En ellipsoidale Reflektor (Lënsenoptik) ass deen deiersten, awer zur selwechter Zäit déi héchst Qualitéitsoptioun, eliminéiert Liichtverloscht a Glanz vun aneren Treiber. De gestreete Liichtstroum gëtt mat engem elliptesche Reflektor verstäerkt, an dann op en zweete Fokus weidergeleet - eng speziell Partition déi erëm Liicht sammelt. Vum Flapp gëtt de Flux nei op d'Lëns gestreet, déi d'Liicht sammelt, ofkierzt oder ëmgeleet. Den Haapt Nodeel vun der Lens ass datt seng Stabilitéit mam aktive Gebrauch vum Auto erofgoe kann. Dëst wäert erëm zu Feelfunktioune féieren oder Liichtverloscht. Et wäert méiglech sinn den Defekt nëmmen mat der Hëllef vu professionelle Lënsekorrekturen an engem Autoservice z'eliminéieren.

Diffusor

De Liichtdiffusor am Auto ass de baussenzegen Deel vun der Luucht, aus Glas oder transparent Plastik. Op der bannenzeger Säit vum Diffusor gëtt et e System vu Lënsen a Prismen, där hir Gréisst vu Millimeter op e puer Zentimeter variéiere kann. D'Haaptaufgab vun dësem Element ass d'Liichtquell virun externen Aflëss ze schützen, de Strahl ze streeën andeems de Stroum an eng bestëmmte Richtung geleet gëtt. Verschidde Forme vun Diffusoren hëllefen d'Richtung vum Liicht ze regléieren.

Zorte vu Liichtquellen

A modernen Autoe kënnen verschidden Aarte vu Luuchten ënnerscheeden, ofhängeg vun de gebrauchte Liichtquellen.

Lamps verstoppt

Déi einfachst a bezuelbarst, awer schonn aktuell Quell ass Glühampen. Hir Aarbecht gëtt vun engem Wolfram Filament geliwwert an enger loftloser Glühbir. Wann d'Spannung op d'Lampe ugewannt gëtt, hëlt de Filament sech op an e Liicht fänkt dovun aus. Wéi och ëmmer, mat konstanter Notzung tendéiert Wolfram ze verdampelen, wat schlussendlech zu enger Brochheet vun der Filament féiert. Mat der Entwécklung vun neien Technologien, Glühbirnen konnten d'Konkurrenz net aushalen a goufen net méi an der Autosoptik benotzt.

Halogenlampen

Trotz der Tatsaach datt de Prinzip vun der Operatioun vun Halogenlampen ähnlech wéi Glühampen ass, ass d'Liewensdauer vun Halogenlampen e puer Mol méi laang. Dampen aus Halogengas (Jod oder Brom) an d'Luucht gepompelt hëllefen d'Dauer vun de Luuchten ze erhéijen, souwéi den Niveau vun der Beleidegung ze erhéijen. De Gas interagéiert mat de Wolframatomer um Filament. Verdampft, Wolfram zirkuléiert duerch d'Glühbär, a setzt sech duerno mat der Filament erëm op. Dëse System verlängert d'Luuchtdauer bis zu 1 Stonnen oder méi.

Xenon (Gasentladung) Luuchten

A Xenonlampen entsteet Liicht duerch Heizung vum Gas ënner Héichspannung. Wéi och ëmmer, d'Lampe kann nëmme mat der Hëllef vu speziellen Ausrüstungen ugedriwwe ginn an ugedriwwe ginn, wat d'Gesamtkäschte vun der Optik erhéicht. Awer d'Käschte si gerechtfäerdegt: Xenon-Luuchten kënnen 2 Stonnen oder méi daueren.

De stäerkste gemeinsam Kapp Liicht System benotzt bi-Xenon headlights datt niddereg an héich Trägere kombinéieren.

LED Glühbirnen

LEDs sinn déi modernst a populär Liichtquell. D'Liewensdauer vun esou Luuchten erreecht 3 oder méi Stonnen. Mat dem niddregsten Energieverbrauch si LEDe fäeg genuch Beleidegung ze bidden. Sou Luuchte ginn aktiv a baussen an internen Autosbeleuchtungssystemer benotzt.

LEDs goufen zënter 2007 an de Scheinwerfer benotzt. Fir de gewënschten Niveau vun der Liichthellegkeet ze garantéieren, gi verschidde Segmenter vu LED Quellen gläichzäiteg an de Luuchten installéiert. A verschiddene Fäll kënne Scheinwerfer bis zu zwee bis dräi Dutzend LEDen enthalen.

Innovativ Entwécklungen

Et ass méiglech datt an der Zukunft modern Liichtquelle vun neien Entwécklungen ersat ginn. Zum Beispill, eng innovativ Technologie sinn d'Laser Scheinwerfer, déi fir d'éischt am BMW i8 benotzt goufen. De Kapplamp benotzt e Laser als Beliichtungsquell, deen op eng phosphor-beschichtete Lens blénkt. D'Resultat ass en helle Glanz, geleet vum Reflektor op d'Strooss.

D'Liewensdauer vun engem Laser ass vergläichbar mat der vun LEDen, awer d'Hellegkeet an de Stroumverbrauch si vill besser.

D'Käschte vun engem Set vu Laser-Luuchte fänke vun 10 Euro un. Dëse Präis ass vergläichbar mat de Käschte vun engem Budgetauto.

Eng aner modern Entwécklung ass Matrixlampen baséiert op LED Liichtquellen. Ofhängeg vun der Verkéierssituatioun kann den Auto automatesch d'Operatioun vun all Sektioun vun de LEDen ajustéieren. Dës Astellung hëlleft exzellent Beliichtung ze garantéieren och a schwierege Konditioune mat schlechter Sicht.

Kapp Liicht Kontroll Methoden

De Wee wéi d'Frontliichter an engem Auto ageschalt sinn, hänkt vum Merk, dem Modell an der Ausrüstung vum Auto of. A Budgetoptioune gëtt e manuelle Wee fir d'Optik ze kontrolléieren. De Chauffer benotzt en dedizéierte Schalter deen ënner dem Lenkrad oder um Dashboard installéiert ka ginn.

A méi modernen an deiere Modeller gëtt et en Apparat deen d'Luuchten automatesch a bestëmmte Konditioune schalt. Zum Beispill kann d'Optik ufänken ze schaffen am Moment wou de Motor gestart gëtt. Heiansdo gëtt de Luuchtschalterapparat mat engem Reensensor oder speziellen Elementer kombinéiert déi op d'Liichtniveau reagéieren.

Wéi mat aneren Elementer vum Auto, ginn d'Scheinwerfer weider verbessert. Si kréien net nëmmen en helle an technologeschen Design, awer och verbessert Liichtcharakteristiken. Wéi och ëmmer, d'Haaptaufgab vu Scheinwerfer bleift onverännert an ass d'Sécherheet vum Chauffer, senge Passagéier an anere Stroossbenutzer am Däischteren ze garantéieren.